VFR-OC Poland ForuM

Witam.

Podczas zimowych prac nad sprzętem trafiłem na problem.
Chcę dokładnie wyczyścić łańcuch, ślizgi itd. Dlatego chcę zdjąć tą plastikową osłonę łańcucha.
Z przodu (czyli od zewnątrz) odkręcam tylko sety, żebym miał wygodne dojście, potem 2 imbusy od tej osłony i gotowe. Gorzej z tyłu. Tam są dwie śrubki, z czego 1 jest u mnie wyrwana albo złamana (nie wiem) - ta bliżej tylnego koła. Druga jest tak wciśnięta, że nie jestem w stanie zobaczyć jaką ma końcówkę a krzyżakiem odkręcić się nie da. Co to za śruby są? Jak je odkręcić?
Na forum nic nie znalazłem, w serwisówce też nie bardzo.

Dzięki, pozdrawiam

Jak wymieniałem napęd też miałem z tym problem. Zrobiłem tak, odkręciłem lekko krzyżakiem śrubkę i płaskim śrubokrętem podważyłem kołnierz plastikowy i wyszło wszystko razem.
Przy składaniu, najpierw to plastikowe gniazdo w otwór wahacza i dokręciłem.

Hej.

Dzięki za podpowiedź. Ale zacząłem podważać, coś mi chrupnęło i się przestraszyłem - już jednej śrubki tam nie mam... Więc to olałem i wyczyściłem tyle ile się da bez zdejmowania osłony. Teraz biorę się za felgi:)

pozdrawiam

u mnie poprostu się wypina dwa plastiki typu kołek
A tak to wygląda od strony producenta:

klosiewi pisze:u mnie poprostu się wypina dwa plastiki typu kołek
A tak to wygląda od strony producenta:

W FI też są kołki. Jak zdejmowałem tą osłonę uszkodziłem jednego, drugi ocalał, gdyż wiedziałem już co to jest za sprawą pierwszwszego. Przy składaniu VFR-ka otrzymała nowe kołeczki i po sprawie.

OK, dzięki za info.
Niezła stronka btw - ten sklep.motorista.pl. No ale na oryginały hondowskie raczej się mimo wszystko nie będę decydował.
A pamiętacie może jaką ten kołek miał średnicę? Prawdopodobnie 8mka, ale tak dla pewności. Jak następnym razem będę czyścił tamte rejony sprzęta:) to sobię wymienię.

Pozdrawiam

W podobnych przypadkach warto mieć tą strone w "ulubionych".
http://www.spinkisamochodowe.pl/

Spoko nie ma stresu z tą osłoną łańcucha. Warto ją zdemontować bo pod spodem jest full smaru wymieszanego z piachem i błotem. odkręcasz dwie śruby imbusowe od wahacza, potem 4 śruby trzymające obejmy na przewody gumowe i zostają dwa kołki które możesz wyrwać najlepiej wymienić na nowe 2 pln komplet. Jak zdemontujesz to zobaczysz ile syfu pod spodem osłony i na ślizgaczu łańcucha. Przy okazji sprawdzisz w jakim stanie jest ślizgacz i czy łańcuch nie piłuje wahacza.