VFR-OC Poland ForuM

Moim zdaniem chodzi bardziej o profil opony tj. jeżeli jest z przodu opona turystyczna czyli profil U to i na tył należy założyć profil U a nie np sportowe V

twardość musi być podobna i jak przedmówca pisze profil opony, choć te są zazwyczaj bez większych różnic

Problem odwieczny dla palaczy czy co wieczór wymieniać komplet - można różne byle o podobnych parametrach

KIJEK pisze:Poradzcie

nie kombinuj.

moim skromnym zdaniem ... lepiej miec to samo i w dodatku z tego samego okresu produkcji .... jak zlapiesz uslizg przodu albo hight side to koszta beda o duzo wieksze niz wymiana obu oponek .... tym bardziej ze piszesz o zapier*** na torze a nie turystycznej jezdzie ulicami miast ....

Gdzie on napisał o zapier**** na torze bo nie widzę?

Jeżeli profil opony jest taki sam i twardość (czyli nie założysz na przód sporta, a na tył turystyka) to jeździj do woli, niczym to nie grozi i nie szkodzi, chyba, że naprawdę zapier*** na torze ;] Dziesiątki motocykli widziałem z róznymi zestawieniami, baa nawet z różnymi profilami i nikt nie narzekał, oczywiście przy jeżdżeniu na rancie opony różnicę odczujesz, ale VFR'ą żeby zamknąć gumę musisz naprawdę "zapier****" na torze ;]

WiktorVFR pisze:

KIJEK pisze:Poradzcie

nie kombinuj.

Właśnie, nie kombinuj - załóż co Ci się podoba, tylko z jednym istotnym warunkiem - przód ma być miękki a tył dowolnie. Lepiej żeby Ci dupa odjechała niźli przód

U mnie tył Metzeler przód Pirelli - nie narzekam lecz przy pierwszej wymianie przodu już taki sam jak tył

Vermilion pisze:ale VFR'ą żeby zamknąć gumę musisz naprawdę "zapier****" na torze ;]

Próbowałeś czy tak tylko piszesz?
Głupoty opowiadasz, jak umiesz to nie ma większego problemu - akurat VFRą da się bez większego wysiłku zamknąć profil, co z tego jak najpierw powiesisz się na podnóżku centralnym... wiem coś o tym jak mnie z toru ściągali bo iskry szły...

sprawa z oponami jest taka, że różne gumy różnie kroczą. lepiej mieć do kompletu. łatwiej się jeździ i pewniej.

Argail próbowałem i to nie raz Ślizgacze na kolanach i czubki butów poprzycierane, ale zanim zamknąłem oponę już szorowałem podnóżkami i centralką (przy pochyle na lewo), przy gwałtowniejszym dodaniu gazu zawieszenie się podnosi i można ciągnąć dalej, ale to trzeba mieć miejsce, żeby zacinać na rant przy takich prędkościach i przyspieszeniach, dlatego piszę o torze wyścigowym ;]

Weź jeszcze pod uwagę, że ja mam RC36I, a ty RC46


Igor piszesz z doświadczenia czy z teorii?

Vermilion pisze:i czubki butów poprzycierane

Schowaj stopy na podnóżki to nie będziesz przycierał butów.


A co do opon różnych producentów na komplecie to ja nie widzę problemu.

brutoos pisze:tylko z jednym istotnym warunkiem - przód ma być miękki a tył dowolnie

Dokładnie, w drugą stronę to nie polecam.

Nie chce zasmiecac i tworzyc nowego tematu, ktorego odpowiedz skonczy sie zapewne jednym postem A wiec jaka jest tolerancja co do szerokosci opony do rc46 02' ? Chce zalozyc nieco szersze i nie przesadzic...wiec poradzcie.

baaartoosz, generalnie jak założysz o rozmiar szerszą to nie jest to jeszcze problem ale więcej to nie polecam. Będzie się moto gorzej zachowywało w zakrętach z powodu zbyt "dużego jajka" tak bym to nazwał. Profil opony robi sie wtedy za bardzo wybrzuszony. Generalnie rozmiary opon są dostosowane do motocykli i trzeba się trzymać zaleceń producentów danego moto wtedy trakcja nie ucierpi.