VFR-OC Poland ForuM

Vitam
Forum się zmieniło i nic nie mogę znaleźć.
Interesuje mnie czy opona 180/55/17 podejdzie do VFR-y Rc36II?
Czy w niczym nie będzie przeszkadzać itp.??
Pozdrawiam i dziękuje za odpowiedzi.

Podejdzie, starcisz na zwrotności

Mam założoną Michelin Power Pure 180/55, na zwrotność nie narzekam. Dobrze się jeździ. Jednakże teraz wezmę komplet Dunlop Sportsmart Sportmax lub odwrotnie. Podobno rewelacyjne opony.

barciszek pisze:Mam założoną Michelin Power Pure 180/55, na zwrotność nie narzekam. Dobrze się jeździ. Jednakże teraz wezmę komplet Dunlop Sportsmart Sportmax lub odwrotnie. Podobno rewelacyjne opony.

Bo nie jeździłes na 170

Nie widzę sensu poprawiać fabrykę. Pakuj to co zalecają.Może byc tylko gorzej więc po co ryzykować nie mały wydatek.

Tak jak piszą chłopaki 180 podejdzie i będzie wyglądać ładniej ale węższa 170 odwdzięczy się na winkielkach.

OK dzięki za odpowiedzi ,nie będę poprawiał fabryki

Kurczę, przewertowałem kiedyś cały temat o tym, i dalej nie wiem. Chyba jak człowiek sam nie spróbuje, to nie bedzie wiedział. Sprawa wygląda tak, że 170 przede wszystkim występują tylko jako kapcie sportowo-turystyczne. Ja lubię mieć więcej pewności w zakrętach, a taki metzeler racetec np. nie występuje w rozmiarze 170 i dlatego mam straszny dylemat. Powiedzcie proszę, czy odczucia w prowadzeniu są rzeczywiście wyczuwalne? Bo chciałbym mieć przyczepność ale nie tracić zwrotnosci, i dlatego nie wiem na co sie zdecydować.
Pzdr

Co do RC36II. Tam felga jest pół cala węższa niż w RC36I i RC46. Moje doświadczenia z szerszą oponą nie są ciekawe. Miałem raz założoną 190 i w zakręcie dupa sobie latała. Nie ma pewności w zakręcie. Oryginalnie w RC46 jest opona 180 ale w RC36I felga jest identyczna wymiarami jak w fistaszku ale fabryka ubierała moto w 170 mm. Z tego co się orientowałem to ludzie nie narzekają w RC36I na oponę 180. Natomiast w 36 "dwójce" to raczej bym nie zmieniał opony na szerszą. Jednak taka opona na węższej feldze będzie miała inny kształt.

Jeżeli ktoś od poczatku latał na 180, to jest /lub powinien być/ przywzyczajony do charakterystyki pracy opony podczas pokonywania winkli.
Natomiast jeżeli latało się na 170 i zmieni się na 180 z pewnością /szczególnie w pierszym okesie użytkowania/ pojawią się /różnice/ problemy z wchodzeniem w zakręty oraz utrzymaniem właściwej średnicy łuku.
Należy liczyć się z nieco większą siłą potrzebną do rozpoczęcia skręcania /szczególnie przy większych prędkościach/.
Szersza opona jest równierz bardziej skłonna do nerwowych zachowań na nawierzchniach o złej jakości /a takich u nas niestety nie brakuje/.

Potwierdzam słowa kolegi Figaro.Przerabiałem temat i nie proponuje zmian.Na oponce 170 RC 36ll wymiatała na łukach dużo stabilniej.Natomiast też kombinowałem i na mocno zużytych 180 prowadził się motocykl wyczuwalnie ciężej w zakrętach.
Po co poprawiać japońskich inżynierków.

tak przy temacie, to czy do rc36a podejdzie felga od "fistaszka" lub "vitka" oraz starszej vfr'ki ?
pytanie z czystej ciekawości, choć felga w wyzej wymienionych jest ladniejsza od fabrycznej rc36a

Chyba trzeba coś tam przytoczyć. Z tego co pamiętam nie pasuje to ot tak. Poszukaj w necie, na pewno coś znajdziesz bo kiedyś sam się zamieniłem z olem na felgi i grzebałem temat i przypadkiem właśnie znalazłem to że trzeba przetoczyć coś w RC36II. W RC36I, RC46 i V-Tec wszystkie wymiary felg są identyczne.

Odkopę trochę temat,również nie polecam zmiany opon na szersze,traci się na zwrotności i to dużo.To co podaje fabryka radze zakładać.