VFR-OC Poland ForuM

Przymierzam się do zrobienia regulacji i czyszczenia gaźników. Chciałbym sie najpierw zorientować, czy jest przy tym dużo roboty? Co muszę wiedzieć aby zrobić to dobrze, ma ktoś może jakiś tutorial? Na co muszę uważać?

....też się przymierzam do tego, i pytając się tu na forum wychodzi na to ze roboty jest dużo jeżeli chodzi o czyszczenie gaziorów.. natomiast sama synchronizacja jest bardzo prosta, musisz sie zaopatrzeć z wukometr dostępne na allegro cena oko 80zł, na forum napewno gdzieś będzie o tym jak mierzyć i jak podłączyć je do gaźników ja tego nie szukałem bo kumpel mi podpowiedział, a tobie proponuje poszperać na forum , ......powodzenia

Ps.Na pewno jeszcze ci tutaj koledzy podpowiedzą, a puki co masz już garstke info na ten temat

Synchronizacje zrobi mi kumpel bo on ma wakuometry, chodzi mi o standardową regulację mieszanki i czyszczenie.

Czy gaźniki można bezproblemowo wyciągać z baterii czy są potrzebne do tego jakieś specjalne narzędzia, sposoby?

Od końca - musisz przygotować się na to, że będzie konieczne nieco szarpaniny aby wyciągnąć gaźniki z króćców. Zdecydowanie i z wyczuciem, muszą wyjść...

Zasadniczo nic się nie reguluje. Jeśli sprzęcior chodził równo, nie miał tendencji do przydławiania po przegazówce to nic nie zmieniaj. Sprawdź tylko czy poziom paliwa jest ustawiony zgodnie z serwisówką. Koniecznie przed wykręceniem śrub regulacyjnych składu mieszanki wolnych obrotów sprawdź na ile były wykręcone. Czyli wkręć je do poczucia oporu jednocześnie licząc ile było obrotów. Jeśli silnik nie jest wyeksploatowany i nikt nic nie kombinował powinno być zgodnie z manualem.

Vermilion - jeżeli moto chodziło dobrze - do tego poziomu -FOTKA- jak dojdziesz będzie dobrze, jeszcze trzeba wykręcić dysze ilości mieszanki - tak jak podano wyżej, spryskać bebechy i wykręcone elementy jakimś carb cleaner'em odczekać trochę i przedmuchać wszystko z rozsądkiem - aby nie szukać częsci po garażu


ja gaźniki czyszczę co dwa sezony i tak proponuję każdemu
pozdro

ja od siebie tylko dodam, iż rób każdy gaźnik po kolei- dlaczego ???? Bo jeśli coś pomylisz to zawsze na następnym możesz sprawdzić jak i co idzie

Ketchup, jak czyścić to czyścić-drugi koniec-od strony membrany też warto rozebrać bo tam szczególnie zbiera się syf (wycierają się przepustnice w gniazdach), przy okazji sprawdzamy stan membran i nie narażamy ich na cisnienie sprężonego powietrza przy przedmuchiwaniu...
Tak na marginesie: ja zrobiłem swoim sprzętem ok. 60tys. km., gaźniorów nigdy nie wyciągałem, oczywiście robię regularny serwis-razem z zaworami synchro i tyle... Maszyna chodzi jak zegarek

Powiem szczerze, że jeszcze nie zaglądałem do membran - jakoś nie widziałem powodu - być może to źle, ale do tej pory sposób w jaki czyściłem gaźniki się sprawdzał. Być może bym to zrobił, gdyby moto faktycznie niedomagało.

a tak btw to pisząc przedmuchać nie maiłem na myśli wtłoczyć tam 8bar luftu

pozdro

Warto co jakiś czas sprawdzić membrany, szczególne w starszych sprzętach. Nie chodzi tu o czyszczenie bo tam praktycznie nic się nie zbiera, ale o ich stan. Czyszczenie to głównie komora pływakowa i dysze.
BTW. Nie wiem jak Wy, ale ja od jakiegoś czasu nic prawie nie wypłukuję z gaźników - czyżby poprawiła nam się jakość paliw??

Paliwo to nie wiem czy się poprawiło ale syf zatrzymuje jeszcze filtr paliwa.

Ale filtr to nie jest nowy wynalazek - są praktycznie od zawsze. Jednak kiedyś więcej kamienia wywalałem z komór.

wystarczy, że jakiegoś wynalazku doleją do paliwa i dysze potrafią być aż brązowe - a filtry oczywiście przepuszczą

Mój kumpel załatwił se paliwo do traktora, John Deere za 150 k zł. Okazało się, że miał kwas dolany do paliwa. Koszt wymiany zarżniętej pompy 12 000 zł. Także trza uważać.

panowie a jak regulujemy poziom paliwa w komorach? i w jaki sposób mierzymy poziom? - znaczy odkąd liczymy poziom paliwa?
w poprzednim moim motocyklu wystarczyło odpowiednio dogiąć blaszki na pływakach.

chciałbym się dowiedzieć także jak reguluje się iglice membran?
po czym właściwie poznać że mamy fabryczne ustawienie?

panowie a jak regulujemy poziom paliwa w komorach?

w rc 36II z tego co wiem masz plastikowe pływaki wiec nic nie zrobisz- możesz sprawdzic i co najwyżej wymienić pływaki na nowe z ASO

Z iglicami też nic nie zrobisz bo nie mają rowków (chyba że ktoś podkłada dodatkowe podkładki).

pozdr