VFR-OC Poland ForuM

No to ja się pokusze o podsumowanie wymienionych w tym wątku przyczyn tego dziwnego odgłosu:
1. zawory (potrzebna kontrola luzów i regulacja)
2. napinacze łancucha rozrządu (padniete - potrzebna wymiana)
3. łańcuch rozrządu (rozciągniety - wymiana)
4.zawory dodatkowego powietrza do układu wydechowego
5. łańcuszek napędu pompy oleju (za sprzęgłem - rozciągnięty - wymiana)
6. zębatka pompy oleju (luz osiowy).
7. pokrywa od airboxu ??

Komuś przychodzi coś jeszcze do głowy ?

Jutro moje moto idzie na warsztat, to może będę mądrzejszy o własne doświadczenia na temat "przyczyn".

zdiagnozowałem napiżdzanie w mojej VFR-ce...to jednak BRAND NEW napinacz po przebiegu 2000km się rozpukał na nowo...
Pompa mimo luzu osiowego nie hałasuje...

browarny pisze: 2. napinacze łancucha rozrządu (padniete - potrzebna wymiana)

A ja już umiem je .... że tak powiem ... zmodernizować

to moze sie podziel? czy maja Cie ludzie błagac o to?

lub napisałeś, by sie tylko pochwalić?

Dzwoniłem do mechanika - mówią że to na 90% napinacz.

Higga pisze:to moze sie podziel? czy maja Cie ludzie błagac o to?

lub napisałeś, by sie tylko pochwalić?

ale że ... stanął Ci czy co ?

Jak będę miał wolną chwilę to opisze dokłądniej i zrobię foty.
Napinacz został przerobiony na manualny (na razie jeden bo jest sporo roboty z tym)
Oryginalny napinacz został rozebrany na części pierwsze, zadeklowany dłuższą śrubą od standardowej 6 (szczyt napinacza) a następnie zalany pewnym stopem. Po wystudzeniu nawiercony na precyzyjnej maszynie przez całą długość, otwór został nagwintowany drobnozwojnie, a następnie dorobiłem śrubę regulacyjną ( śruba 10) i stopę napierającą na ślizg (materiał hartowany). to tak w skrócie...

jeszcze jedno... zabieg wykonany tylko dlatego bo nie chciało mi się zamawiać i czekać na ręczne napinacze z JuKeja. A i lubie coś podziałać sam.

A dużo jest zabawy żeby dojśc do tych napinaczy ?
Co trzeba zdemontować ?

browarny pisze:A dużo jest zabawy żeby dojśc do tych napinaczy ?
Co trzeba zdemontować ?

Tylne gary - zdejmujesz prawego seta kierowcy z blaszaną osłoną rur wydechowych i masz na wierzchu - łatwizna
Przednie gary - podnosisz zbiornik, zdejmujesz airboxa rozpinasz parę kostek coby było wygodniej i zdejmujesz - marny dostęp, ciasnota

p.s. pamiętaj o kluczyku do zablokowania napinacza, chyba że masz trzecią rękę to możesz użyć małego wkrętaka i przytrzymać.

warto zdjąc też czapy głowic aby sprawdzić rozrząd - ponieważ jeśli tłok nie będzie w gmp to moze przeskoczyć łancuch.

Maly update sytuacji:

Podaczaj jazdy w upale (temperattura okolo 30 stopni C i wyżej) - objawów terkotania brak.

PiraTBHW

Czy dobrze zrozumiałem hydrauliczny przerobiłeś na manualny , czyli ze stałym napięciem . Dokręcona śruba z kontrą . Jeżeli tak to powodzenia i odradzam takich metod . Krytycznie przyśpieszasz zużycie łańcuszka , ślizgaczy wszystkich kół zębatych . Może nawet same wałki . Ponieważ z przyśpieszeniem motocykla rośnie napięcie łańcuszka z odpuszczeniem manetki gwałtownie się luzuje .. . Hydrauliczny napinacz spełnia zadanie amortyzatora w przenośni , Może tak przejedz się motocyklem po kostce brukowej ze sztywnym zawieszeniem .

Ja tam jeszcze nie zaglądał, ale hydrauliki tam chyba nie ma, tylko zwykły napinacz zatrzaskowy ze sprężynką.
Niech mnie ktoś poprawi jak amortyzator hydrauliczny tam występuje.

Dokładnie, napinacz działa czysto mechaniczne i ma blokadę cofnięcia, bez tego ani rusz...oczywiście napinając łańcuch mechanicznie trzeba mieć NIECO wyczucia bo w przeciwnym razie można osiągnąć efekt odwrotny od zamierzonego
Też zdarzało mi się przerabiać w podobny sposób napinacze i myślę że to niezły pomysł...

Damo 88 pisze:PiraTBHW

Czy dobrze zrozumiałem hydrauliczny przerobiłeś na manualny , czyli ze stałym napięciem . Dokręcona śruba z kontrą . Jeżeli tak to powodzenia i odradzam takich metod . Krytycznie przyśpieszasz zużycie łańcuszka , ślizgaczy wszystkich kół zębatych . Może nawet same wałki . Ponieważ z przyśpieszeniem motocykla rośnie napięcie łańcuszka z odpuszczeniem manetki gwałtownie się luzuje .. . Hydrauliczny napinacz spełnia zadanie amortyzatora w przenośni , Może tak przejedz się motocyklem po kostce brukowej ze sztywnym zawieszeniem .

Pragnę zauważyć że nie masz pojęcia o budowie i działaniu tego elementu w silniku a jak mniemam to nie masz pojęcia o budowie i działaniu silnika spalinowego.
Wyjaśniam dlaczego....
Napinacz łańcucha rozrządu w VFR V-TEC jest mechaniczny i jedynie smarowanie ma olejowe
Tam jest śruba mimośrodowa na sprężynie i nie ma fizycznej możliwości żeby się to cofnęło nawet jak by to w imadle ściskał
Oczywiście dociąganie napinacza musi być przeprowadzone z głową i na wyczucie a nie na chama....

Morał tej bajki jest taki, że wszystko gada jak powinno a ja jestem bogatszy o 1000zł bo zamiast kupić 2 nowe napinacze zmodernizowałem 2 stare !

zastanawia jedno dlaczego małe sprytne i oszczędne Japończyki na to nie wpadli byłoby tanio i bezawaryjnie
a tak a pro po to jest tam śruba ale nie mimośrodowa