VFR-OC Poland ForuM

Cześć,

Mam pytanie, czy objawami zużytych tarcz i przekładek sprzęgła może być szarpnięcie przy ruszaniu po puszczeniu sprzęgła gdzieś w połowie klamki?

Po zakupie motocykla sprawdziłem kosz i mocno odbite były ślady po przekładkach, spiłowałem je, wyszlifowałem(żmudna i dokładnarobota) i w sumie nie słychać go,a obecnie po 4k km wygląda jak na zdjęciach poniżej. Z tym że przekładki były aż ciemne od tarcia, je też lekkimi papierami szlifowałem doraźnie.

Teraz chcę wymienić kpl. tarcze, sprężyny i przekładki.
Pytanie do was czy myśleć już o nowym koszu?

Żeby szarpało musiałyby być na koszu rowy blokujące swobodny ruch tarcz. To zobaczysz po rozebraniu wszystkiego - teraz nie widać czy te miejsca są gładkie. Zużyte tarcze albo będą ślizgać albo nie rozsprzęglać do końca. Rozbierz, serwisówka w łapki i mierzenie wszystkiego.

Musisz obejrzeć jeszcze frezy na sprzęgle wewnętrznym (nie wiem jak to się nazywa ta część wewnętrzna na której pracują przekładki metalowe).
Być może tam masz wyrobienia które blokują ruch osiowy sprzęgła.

W sumie zabierak mi przychodzi na myśl

Expres odpowiedzi panowie, w sobotę będę grzebał dalej, rozkręcę co trzeba. Sprzęgiełko rozrusznika też idzie do sprawdzenia. Było parę sytuacji w tym sezonie, że raz zarzęziło nie odpaliło moto i dopiero po lekkim pchnięciu na biegu z rozrusznika odpalało.

Zabierak... chyba nie będzie wyjścia i też sprawdzę

Cześć, trochę się to wszystko przedłużyło.

1. Obawy o sprzęgiełko rozrusznika okazały się słuszne. Nowe tysiąc złotych, używki znalazłem dwie każda to przynajmniej 700zł. Z czego poczytałem to chyba nie ma sensu bawić się w spawanie.
2. Wyciągnąłem tarcze i przekładki sprzęgła i pomierzyłem wszystko. Wygląda na to, że te elementy mieszczą się w tolerancjach.
3.Zastanawia mnie jeszcze łańcuszek pompy oleju, na filmiku widać że jest mocno luźny ale nie wiem jak ma być dobrze.

https://www.veed.io/view/fb71bc7f-18ed- ... anel=share

U mnie ten filmik nie działa, ostatnio jeden forumowicz wymieniał łańcuszek bo był na oko luźny, ale nowy był taki sam Poszukaj w serwisówce co piszą o nim, będziesz wiedział co robić

@diimon, dziwne u mnie się otwiera... https://www.veed.io/view/fb71bc7f-18ed- ... anel=share
Co do łańcucha coś nie mogę tego w serwisówce zlokalizować.

W poprzednim poście nie dodały się zdjęcia, wrzucam jeszcze raz. Tarcze w tolerancji, przekładki też choć wcześniej były przypalone i lekko potraktowane papierem wodnym 600, gdzieś tu na forum czytałem o użyciu zwykłego 150. Najdalej od wzoru są sprężyny.
Dziwne to wszystko bo oprócz szarpnięcia przy ruszaniu, klamka łapie gdzieś tak od połowy. Płyn był wymieniany i robione odpowietrzenie.

Metalowe przekładki chodzą swobodnie po zabieraku?

Sprawdzę przy weekendzie i dam znać.

Łańcuszek zawsze luźny. Sam zmieniałem na nowy, bo myślałem, że mam za luźny, ale nic to nie zmieniło.

Więc przynajmniej jedno odpada

Tarcze i przekładki ruszają się swobodnie po zbieraku. Zauważyłem jednak co innego. W zeszłym roku po potraktowaniu przekładek papierem ściernym pierścienie(13,12) ułożyłem odwrotnie czyli /| może przez to takie problemy?


Dobra póki co zamawiam sprężyny sprzęgła i zestaw naprawczy sprzęgiełka(nie widzę nigdzie samych sprężyn do kupienia).
Tarcze i przekładki są praktycznie jak nowe jeśli chodzi o wymiary.

Znalazłem też "dwa kroki" od miejsca gdzie mieszkam gościa, który sprzedaje spawane sprzęgiełko i mam dylemat.

1170 nowe, 700 używane nie pęknięte, 100 spawane ktoś spawał u siebie?

Moim zdaniem.... Używka totalnie odpada bo nie masz pojęcia co kupisz. 100 zł nie pieniądz można zaryzykować, ale trzeba liczyć się z tym że być może dwa razy będziesz rozbierał. Nowe to nowe jednak cena jest wysoka.

Zmierz długość sprężyn, lubią się uklepać, kosztowały 60zł kiedyś. Zobacz czy nity, ktore trzymają kosz do zębatki nie są luźne, pewnie troche da się zębatką ruszyć, ale bez przesady.