VFR-OC Poland ForuM

Sorry, troszkę nie w temacie ale liczę na Waszą pomoc-czy ktoś z szanownych ownersów ma może pojęcie w jaki sposób są dławione VTR-y na rynek niemiecki? 72 kW w dowodzie, a wersja open ma 81. Różnica niby nie taka duża, ALE........

zmieniłeś moto? mogą być zwężki na złączkach, albo inne dysze, albo gaz nie do końca się otwiera, albo inny komp.. jak w każdym innym moto, nie wiem, czy mają na to jeden patent. a może się okazać, że tylko w dowodzie tyle jest wbite..

emil, najwyższy qrna czas-nie sądzisz??? Tak-może być tylko w dowodzie tak wbite ale po przejażdżce mam właśnie subtelny niedosyt mocy, idealnie pasujący do brakującej wartości kilowatów Jak nikt tutaj konkretnie nie podpowie to spróbuję u dealera wypytać...

Olo
zwężone krućce, inne iglice, dysze główne i wolnych obrotów, inny modół zapłonowy, polecam niemieckie fora tam 72 kW wersja jest bardzo popularna.

Bier moją jajecznice za chwilę będzie na handel.

Nooooo to mamy konkret Dzięki Achmed! Czyli w sumie zestaw dysz i iglic do gaźników plus jakiś moduł z alledrogo i srrrruuuuu...........
Swoja drogą ciekawe czy w tej konfiguracji nie będzie trochę mniej żreć od pełnej wersji...

Raczej całe gaźniki, a co konsumpcji, spalanie VTR-y nie jest jakieś szczególnie wysokie i zależy tylko od pozycji manetki jaką lubi prowadzący.
Pewnie że jak porównamy ją do nowoczesnego litra na wtrysku ... , ale przy "normalnym" traktowaniu wyniki będą o ok 1-1,5 litra większe od 800Fi za to frajda będzie większa o 100% więc koszt jest niewielki.

bdw ja mam wbite 78 kW w dowodzie, angol.