Za dużo oleju...

[Gacek]

nadmiar oleju może być wyrzucany przez simmeringi i inne ustrojstwa mające hamować wypływ oleju

Dokładnie.Jak kupowałem puche było za dużo oleju i wyjebało mi uszczelke pod głowicą i pare simmeringów

[Lucek]

panowie.....
wszystko z umiarem nawet sex
wiadomo ze jak sie go wleje pod korek to zle ale 0.5l nie zaszkodzi pewnie

[mrf]

Luke, Ty moj... Ogrze... Ciesze sie, ze popierasz moja teorie

Producent na pewno przewidzial mozliwosc 'przelania' gornej granicy i napewno jest jakis margines bezpieczenstwa powyzej gornego stanu.

Tylko oczywiscie umiar, umiar i jeszcze raz umiar

[Lucek]

tak samo jest granica ponizej dolnego limitu

[Gacek]

No dobra.U mnie było o 2,5 litra za dużo.Dobre,nie?

[Krajan]

Moja wiedza jest taka, że nadmiar oleju może być wyrzucany przez simmeringi i inne ustrojstwa mające hamować wypływ oleju. Nie wiem czemu, ale domyślam się, że np. przez wzrost ciśnienia wewnątrz miski olejowej, lub jak kto woli w przestrzeni podtłokowej.
_________________

choć nie jestem expertem, ale zgodzę się.

Za dużo oleju powoduje wzrost ciśnienia w bloku silnika, a w przypadku gdy wał korbowy dotyka oleju sprawia to dodatkowe opory, co niekorzystnie wpływa na prace silnika, olej podobno może się przegrzać (nie wiem do końca czy t o prawda, może ktoś wie więcej na ten temat i to rozwinie) no i te simeringi lubią puszczać.

[SOWA]

a w przypadku gdy wał korbowy dotyka oleju sprawia to dodatkowe opory,

Generalnie to wał korbowy zawsze powinien "dotykać" oleju, nawet więcej, powinien w niego napier...alać. Taki sposób pracy jest pożądany i konieczny. Dlaczego? bo panewki są smarowane kanałowo pod ciśnieniem, ale płaszcze tłoków i cylindrów nie mają takiego wyposażenia, gdyż matka natura zapomniała i w związku z tym mądrzy konstruktorzy wydumali, że jeśli ten agresywny wał swymi wykorbieniami postuka sobie o spoczywający pod nimi olej to w wyniku tej zadymy powstanie tzw. mgła olejowa posiadająca zbawienną zdolność zmniejszania tarcia między tłokiem i cylindrem. Można dalej ciągnąć opowieść, że pierścienie zgarniające podczas suwu ssania przeganiają precz osiadły na gładzi olej, by ten w formie mgły ponownie osiadł tam gdzie mu się podoba wykorzystując w tym celu sprężający suw tłoka w górę, odsłaniający płaszcz cylindra. Potem praca i wydech i tak w koło Macieju.

[Krajan]

SOWA ....fakt za delikatnie to określiłem... chodziło o to by nie nurkował ale zjawisko mgły olejowej jest jak najbardziej porządane.

[musieli]

ale płaszcze tłoków i cylindrów nie mają takiego wyposażenia, gdyż matka natura zapomniała

Hmm... ciekawe jak jest w Vitku, bo samochcodowe V-tecki mają natrysk oleju na denka tłoków. Ma ktoś serwisówkę od Vitka? Morsie, może Ty?

A co do zbyt dużego stanu - delikatne przelanie stanu nie zrobi wielkiego kuku silnikowi. W rzędowych 4kach z pod znaku Kawasaki nawet jest to wskazane, aby miały troszkę więcej niż stan. Są różne teorie na ten temat. Generalnie zazwyczaj kończy się to wywaleniem oleju przez odmę do filtra powietrza.

A zazwyczaj przelanie bierze się z tąd, że przy zmianie oleju nowe smarowidło (zazwyczaj)wlewa się do silnika "po sprzęgle". A to z kolei powoduje, że faktyczny stan możemy sprzawdzić po odczekaniu chwili. Dlatego osobiście przy wymianie nie leję do maxa tylko na 80-90% stanu - reszta pojawi się po obcieknięciu sprzęgła.

[Krajan]

Hmm... ciekawe jak jest w Vitku, bo samochcodowe V-tecki mają natrysk oleju na denka tłoków. Ma ktoś serwisówkę od Vitka?

proszę bardzo...Serwisówka V-tec do ściągnięcia

[Buła]

witam,no to ciekawy temat nam sie wywiazał,a Piotrek tylko sprawdził poziom oleju,ale wracajc do sedna sparwy,ja sie tyrzymam serwisuwki i jesli ona podaje tyle to tyle leje,a jak zginie to dolewam.

[KolczyK]

a Ja wlałem teraz 3200 i kurde....było poniżej ....połowy min max, więc dolałem i mam kurka ..... powyże jmax jakieś pare mm nie wiem czy spuszczać czy nie .... jak moto odpalam wiadomo sucho w ..... okienku ....

[Jacko]

wiadomo ze jak sie go wleje pod korek to zle ale 0.5l nie zaszkodzi pewnie

Jestem podobnego zdania i wolę mieć go troszeczkę więcej niż by mi miało zabraknąć smarowania w pozycji troszeczkę innej od naturalnej.

[Arturo]

jak moto odpalam wiadomo sucho w ..... okienku ....

Tez tak mam i trochę mnie to niepokoi... Ale jak sie rozgrzeje to mam dokładnie na środku okienka.
Raz Mundek pisał że nalezy sprawdzać na zimnym silniku, najlepiej z rana przed pierwszą jazdą. Ale Instrukcja Obsługi mówi żeby:
-odpalic silnik
-dać mu popracować kilka minut
-zgasić silnik
-sprawdzic poziom oleju
Będę się chyab sugerował zaleceniami producenta...

[Struś]

Fama głosi (a wiadomo, że jest to zwierze co dużo wie), że kolesie którzy oszczędzają przednie opony (czyt. jeżdżą głównie na tylnych) dolewają specjalnie więcej oleju, aby go nie zabrakło w nienaturalnej (właściwie to nie do końca jestem pewny czy nienaturalnej) pozycji.