gdzie kupić dobry i tani filtr powietrza do rc 36 II

[Karol]

tak jak w temacie- co polecacie ?????

[Lucek]

spytaj jacko.on kupil KN za 250

[rommi]

http://sklep.intermotors.pl/
K&N
na tej stronie znalazłem dwa do 750 za 222 zł i 270 zł (???)
i do 800 za 216 zł
pewnie trzeba byłoby zadzwonić i popytać ile konkretnie do twojej bedzie kosztował

[Wolszczak]

ile kosztuje filtr do VFR- y ????
ponad 2 stówki !!!!???
A FILTRON nie robi zamienników ???

Niech mnie ktoś pocieszy...

Wolszczak

[Gienio]

ponad 2 stowki to kosztuje sportowy K&N, ale kupujesz go raz i masz na zawsze tylko go czyscisz co jakis czas

[mors]

Karol - ty chcesz filtr dobry i tani? A po co Ci dwa filtry?
Gdzie Ty je chłopie założysz?

Polecam te K&N - sam na takim latam jak Harry Potter na miotle. W przeciwiństwie do filtronu K&N nie zapycha się nawet po długotrwałym uzywaniu - taki patent z elektrostatyką. Wymaga płukania co jakiś czas i nasączania specjalnym preparatem.
NIE WOLNO GO PRZEDMUCHIWAĆ SPRĘŻONYM POWIETRZEM!!!
Poniewaz ma mniejsze opory przepływu powietrza - wydaje mi się, że będzie wymagał regulacji składu mieszanki w gaźnikach. We wtryskach jest troszkę inaczej

[wasyl]

Zgadzam się z Morsem K&N. Raz i spokój.

I tylko

[edziq]

mnie na k&n nie stac. Bylem wczoraj w olek motocykle w goczałkowicach kolo bielska i powiedzieli mi ze okolo 90 zeta za filtr - chyba jakis polski. Mysle ze sie zdecyduje.

[Wolszczak]

Poniewaz ma mniejsze opory przepływu powietrza - wydaje mi się, że będzie wymagał regulacji składu mieszanki w gaźnikach. We wtryskach jest troszkę inaczej

Siemka Mors,

To jak jest we wtryskach ?? Można go założyć swobodnie czy dodatkowo trzeba mieszać w np. skladzie mieszanki

Wolszczak

[Karol]

chyba zdecyduje się na K&N. raz a dobrze

[rommi]

Wolszczak,

Cytat:
Po wymianie filtra na K&N (w przypadku wydechu podobnie) we wtryskowym motocyku powinno się jednocześnie:

1. zsynchronizować wtrysk (a dokładniej mówiąc przepustnice) - to bardzo istotne dla równej pracy silnika i prawidłowego wchodzenia na obroty. Jeśli nie masz wakuomierzy i serwisówki to daj sobie spokój i jedź do kogoś, kto potrafi albo odezwij się do mnie).

2. zresetować jego komp - to tak groźnie bżmi a polega na odłączeniu aku na około 10 minut. Po podpięciu akumulatora powinno się odpalić motocykl nie używając gazu i dać mu się nagrzać do momentu 1 włączenia wentylatora. Po tym gasimy go i powinno być OK. Komp powinien sobie ładnie dobrać paliwo do powietrza.

Jeśli nadal będzie kibel to znaczy, że gdzieś jest nieszczelność. Co ważne - po wsadzeinu K&Na obroty biegu jałowego mogą być niestabilne!

W gaźnikówce z włożeniem K&Na zazwyczaj wiąże się podniesienie iglic w gaźnikach tak aby dostarczyć więcej paliwa do mieszanki.

[Klarkson]

1. zsynchronizować wtrysk (a dokładniej mówiąc przepustnice)

Wiem, ze cytat więc pisze ogolnie. Dla mnie to są bzdury. Przepustnice są odpowiedzialne za dawkę powietrza, a dawką paliwa steruje przy wtrysku komputer na podstawie programowalnych map.
Czemu miałaby słuzyc synchronizacja przepustnic i jak ona miałaby wygladac ?

2. zresetować jego komp - ... a polega na odłączeniu aku na około 10 minut. Po podpięciu akumulatora powinno się odpalić motocykl nie używając gazu i dać mu się nagrzać do momentu 1 włączenia wentylatora. Po tym gasimy go i powinno być OK. Komp powinien sobie ładnie dobrać paliwo do powietrza ...

Dawno takich bajek nie czytałem. Komputer dobiera sobie dawkę paliwo/powietrza adekwatnie do obciązenia i przełozenia co jest nierozerwalnie powiązane z obrotami.
A robi to na podstawie wczytanych map. Niezależnie czy go odłączysz od wszystkiego, czy przeszczepisz z innego motocykla będzie funkcjonowal i dobierał skład mieszanki na podstawie map i czujników z nimi wspolpracujących.

W gaźnikówce z włożeniem K&Na zazwyczaj wiąże się podniesienie iglic w gaźnikach tak aby dostarczyć więcej paliwa do mieszanki.

W gaznikowce z włozeniem K&N`a wiaze się zazwyczaj wyjęcie uszczelki z airboxu. Gdy zestroisz dol, braknie u gory. Gdy zestroisz gore, na dole bedzie za bogato.

[wasyl]

W gaznikowce z włozeniem K&N`a wiaze się zazwyczaj wyjęcie uszczelki z airboxu. Gdy zestroisz dol, braknie u gory. Gdy zestroisz gore, na dole bedzie za bogato.

Nie prawda.

[Klarkson]

Nie prawda.

Powiesz coś wiency ?

[musieli]

1. zsynchronizować wtrysk (a dokładniej mówiąc przepustnice)

Wiem, ze cytat więc pisze ogolnie. Dla mnie to są bzdury. Przepustnice są odpowiedzialne za dawkę powietrza, a dawką paliwa steruje przy wtrysku komputer na podstawie programowalnych map.
Czemu miałaby słuzyc synchronizacja przepustnic i jak ona miałaby wygladac ?

2. zresetować jego komp - ... a polega na odłączeniu aku na około 10 minut. Po podpięciu akumulatora powinno się odpalić motocykl nie używając gazu i dać mu się nagrzać do momentu 1 włączenia wentylatora. Po tym gasimy go i powinno być OK. Komp powinien sobie ładnie dobrać paliwo do powietrza ...

Dawno takich bajek nie czytałem. Komputer dobiera sobie dawkę paliwo/powietrza adekwatnie do obciązenia i przełozenia co jest nierozerwalnie powiązane z obrotami.
A robi to na podstawie wczytanych map. Niezależnie czy go odłączysz od wszystkiego, czy przeszczepisz z innego motocykla będzie funkcjonowal i dobierał skład mieszanki na podstawie map i czujników z nimi wspolpracujących.

Kolego, jeśli nie wiesz na czym polega synchro przepustnic, bądź generalnie odczuwasz brak wiary w to co napisałem - poczytaj serwisówkę swojego motocykla, może to Cię przekona. A potem pisz, że to co czytasz to są bajki. PEACE