VFR-OC Poland ForuM

Co zrobić z mocowaniem tego kolektora wydechowego? Jedna śruba jest ok ale druga zerwana z gwintem głowicy. Myślałem odkręcić ten gwint i spawnąć go do głowicy. Jakie macie propozycje?

Oto zdjęcie(patrząc od przodu lewy):
http://w28.wrzuta.pl/obraz/0DF5qMKTKWz/20110827087

Jeszcze proszę o wyjaśnienie co to jest pod bakiem i gdzie to powinno być:
http://w28.wrzuta.pl/obraz/5tWsJz8PwZ1/20110824065

co do urwanych szpilek od kolektora wydechowego to wal do KORNIKA on zrobił na tym doktorat to coś co masz pod bakiem służy do odprowadzenia przelanej benzyny i powinno być tak przymocowane ze po położeniu baku powinna tam trafić rurka przelewowa wystająca pod spodem ze zbiornika

dospawac do urwanej szpilki sie nie bardzo da metal w tym miejscu sie hartuje i przewaznie peka , trzeba odkrecic to co zostalo w srodku jest specjalny klej do aluminium albo osadzic na nim szpilke lub zalac nim wszystko wywiercic po zaschnieciu i nagwintowac

Hmm wszystko ok tylko chyba te kleje to takich temperatur nie wytrzymują? Napewno tam będzie powyżej 120*C w tym miejscu a przynajmniej takie znalazłem. Może da się dłuższą szpilkę zamontować to było by świetnie chociaż na 2-3 obroty

nie pamietam dokładnie ale one maja wytrzymałosac termiczna do 300 moge sprawdzic a jak jest miejsce to mozna i gwint przedłuzyc jak nie zapomne to jutro sprawdze

PETER pisze: to coś co masz pod bakiem służy do odprowadzenia przelanej benzyny i powinno być tak przymocowane ze po położeniu baku powinna tam trafić rurka przelewowa wystająca pod spodem ze zbiornika

Ano faktycznie jest tam miejsce, już założyłem, dzięki

Generalnie mam inny oryginalniejszy pomysł, zaspawać całośc(zapełnić zerwany gwint) nawiercić otwór, nagwintować i sprawa załatwiona. Co o tym sadzicie?

Nie tak szybko Materiał Jaki został wykorzystany do śruby jest inny niż Obudowa , co może skutkować odrzuceniem spawu .

Raczej bym się skłonił do nagwintowania o rozmiar większy , lub co jest bardzo ciężką operacją i wymaga czasu i poświęcenia , przygotowania nawiercić otwór i zalać go takim samym płynnym metalem , Nagwintować

michalw66 pisze:zaspawać całośc(zapełnić zerwany gwint) nawiercić otwór, nagwintować i sprawa załatwiona. Co o tym sadzicie?

To chyba najlepsze (czytaj-najsolidniejsze) rozwiązanie.
Bez wyjęcia silnika chyba sie nie obejdzie, co?

Wolał bym nie wyjmować silnika i poradzić sobie z tym problemem w stanie takim jak teraz. Co mi po wyjęciu jak pewnie trzeba będzie rozkręcać silnik , nowe uszczelki i nie wiadomo czy dobrze mi go ktoś złoży i czy będzie chodził tak samo jak wcześniej...

Mam lepszy pomysł jest coś takiego jak wykrętak do zerwanych śrub tylko u mnie nigdzie go nie ma a kosztuje nie wiele... Nawiercam wiertłem 3' jak najbardzie po środku otwór wkręcam wykrętak i powinno puścić i się wykręcić, przed całą operacją popsikać jakimś środkiem odrdzewiającym...wiecie, żeby choć tro0chę syfów rozpuścił i jak najlżej ta śruba wyszła. Jak to nie wyjdzie to rozwiercić i nagwintować. A da się nagwintować ten otwór w warunkach domowych? Nie wiem jakieś konkretne narzędzie do tego?

I tj pisze nie chcę zdejmować silnika bo dostęp tam w miarę jest

olo pisze:

michalw66 pisze:zaspawać całośc(zapełnić zerwany gwint) nawiercić otwór, nagwintować i sprawa załatwiona. Co o tym sadzicie?

To chyba najlepsze (czytaj-najsolidniejsze) rozwiązanie.
Bez wyjęcia silnika chyba sie nie obejdzie, co?

Profesjonalista spawacz mówił mi, że takie cos tylko Tig-iem i to wtedy gdy dobrze oczyści się powierzchnię, odtłuści i zaspawa na podgrzanym bloku...

Nie chciał bym tego zepsuć a w okolicy nie ma mi kto pomóc

Wolał bym żeby w razie czego dało się kiedyś zdemontować te kolanko np jak przerdzewieje i się dziurawe zrobi to żeby jeszcze szło wymienić...

michalw66 pisze:Profesjonalista spawacz mówił mi, że takie cos tylko Tig-iem i to wtedy gdy dobrze oczyści się powierzchnię, odtłuści i zaspawa na podgrzanym bloku...

Nawet tigem nie bardzo bo otwór zaspawasz na głębokości ok. 10 mm a to zdecydowanie za mało.Głębiej palnikiem nie sięgniesz.

tomek1565 pisze:

michalw66 pisze:Profesjonalista spawacz mówił mi, że takie cos tylko Tig-iem i to wtedy gdy dobrze oczyści się powierzchnię, odtłuści i zaspawa na podgrzanym bloku...

Nawet tigem nie bardzo bo otwór zaspawasz na głębokości ok. 10 mm a to zdecydowanie za mało.Głębiej palnikiem nie sięgniesz.

nie chce sie czepiac ale tig to nie palnik w najwiekszym uproszczeniu to spawa w łuku elektrycznym pomiedzy materialem a specjalna elektroda w osłonie gazu i podsuwa sie taki drucik aluminiowy

darecki-30 pisze:elektroda w osłonie gazu i podsuwa sie taki drucik aluminiowy

Napisałem najprościej jak umiałem chodzi o to że elektrody wolframowej nie wysuniesz tak daleko żeby dostać się do wąskiego,głębokiego otworu.

Może ktoś z Was chciałby pomóc?