Problem z mocowanie kolektora wydechowego i parę drobnostek.

[Damo 88]

tomek1565 Pomysł ciekawy , lecz jak wyżej jak przekręcił śrubę to nie pójdzie , dodatkowo ześliźniecie tarczy spowoduje nie odwracalne rysy nie przyjemne dla oka .
Nawierć i nagwintuj z tym że znajdź wpierw odpowiednią szpilkę i zobacz jaki posiada gwint , następne do tego zakup gwintowniki. Polecam Polską firmę FANAR i zakup 3 stopniowe gwint będzie doskonalszy ( trzy osobne narzynki ) .
Ale to nie wszystko zapytaj bo narzynki do dur aluminium są inne niż do stali .
Powodzenia . Odpisz

A zmierz głębokość przed nawiercaniem

[Achmed]

Moze ja się nie znam ale na foto to wygląda jak tuleja naprawcza gwintu nakręcona na szpilkę, jeśli tak jest i została wyrwana to słabo widzę naprawę.

[michalw66]

Moze ja się nie znam ale na foto to wygląda jak tuleja naprawcza gwintu nakręcona na szpilkę, jeśli tak jest i została wyrwana to słabo widzę naprawę.

koledzy poradźcie :

1. Znalazłem osobę co mogła by mi to zaspawać na miejscu tzn dziurę po starej śrubie. Nagwintować od nowa...Jedynie trzeba zdjąć plastiki jak by były jakieś w pobliżu...
Ale nie wiem czy nie popuści mi uszczelka na głowicy itp... To jest tylko ten mały "klocek" obok kolektora w którym był fabrycznie gwint...
2. Po sezonie oddać motocykl - demontaż, spawanie i skręcanie wszystkiego do kupy...

Co proponujecie?

[michalw66]

Siemka. To naprawiłem sobie ten kolektor, VFR-ka jest tak cicha, że aż... za cicha ale jeszcze będe doszczelniał łączenia te pod silnikiem.

Ale pojawił się nowy problem o ile przed naprawą VFR-ka ryczała(nieszczelne połączenie kolektor wydechowy-silnik) i prawie szła na koło to teraz jest jakaś masakra.

Nie wiem co jest grane ale czy to może być powiązane z wydechem? Czy moja wersja - kalifornijska - mogła mieć blokadę na wydechu?

Jak wiecie mam licznik w niej tylko do 180km/h i nie wiem gdzie jest haczyk.

Robiłem ustawkę z inną VFR( jeszcze w tamtym roku - nie miała żadnego serwisu ) i dotrzymywała kroku - nie zostawała w tyle(no może o długość motocykla - pominę takie drobnostki) a teraz to mnie GS-em można objechać.

Wcześniej wkręcała się piekielnie szybko do tych 11-12tyś obr/min a teraz no powiedzmy tak do 7-9 w miarę żwawo a potem to jakby coś ją blokowało.

Co to może być ? Przed naprawą ok, po naprawie - lipa. Obeszło się bez rozkręcania głowicy.
Czy mechanik mógł coś zepsuć w trakcie naprawy tego gwintu?
Nie wiem może kanał wodny jest nieszczelny albo co?
Może jest jakaś zwężka na tym kolektorze i teraz jeden z garów nie ma jak rozwinąć pełnej mocy?
Nie zaglądane było do gaźników ani do zaworów. VFR-ka kicha(nie strzela) po odjęciu gazu zawsze kicha przy około 1500-3000obr.
Czy ten zbiorniczek wyrównawczy macie ciepły w trakcie pracy czy zimny?
Jak sprawdzić czy działa termostat?

Poratujcie.

[darecki-30]

wyczysc gazniki ,zrób regulacje i bedzie ok,

[poscig]

Zacznij od filtra powietrza i doloto powietrza do gazników...może myszy Tobie gniazdo zrobiły...

[Kolega_PL]

Zrób pełen serwis, zaczynając od filtra powietrza, a moto odzyska wigor:)

[michalw66]

Panowie ale problem pojawił się nagle wczoraj moto działało jak należy a dziś po naprawie tego łączenia kolektor - silnik lipa. Dzwoniłem do serwisu i raczej wykluczyli sprawy typu zapchały się gaźniki, padły świece itp. nie możliwe, żeby tak nagle spadła moc... może mam zapchany ten kolektor, sioe sprawdzi po swietach. Jutro na szybko poluzuje ten kolektor i zrobie runde, jak wroci do normy to znaczy, że mam czyms zapchaną rurę.

[michalw66]

to wezmę poluzuje te kolektory z przodu i jak się nie poprawią osiągi to wykluczę i złożę wszystko do kupy.

no chyba, że jest jakaś zwężka w prawym przednim kolektorze

[kiler80]

to wezmę poluzuje te kolektory z przodu i jak się nie poprawią osiągi to wykluczę i złożę wszystko do kupy.
no chyba, że jest jakaś zwężka w prawym przednim kolektorze

może nie tyle w prawym przednim a gdzieś dalej, a jak była nieszczelność to spaliny z innych garów "cofały" się tą drogą

[michalw66]

może nie tyle w prawym przednim a gdzieś dalej, a jak była nieszczelność to spaliny z innych garów "cofały" się tą drogą

okazało się, że te sitko co jest zaraz na poczatku tłumika rozleciało się i blokowało spaliny.
Myślałem, że odlecę jak odkręciłem manete na max , jeszcze mi przód podnosiło jak zapinałem 2 bieg.

Swoją drogą pięknie pracuje silnik tylko na samym katalizatorze - cud miód malina , szczególnie na niskich obrotach miażdży.

dzięki za pomoc