VFR-OC Poland ForuM

Witam.
Z racji, że stałem się właśnie posiadaczem nowych tarcz akcesoryjnych marki NG nr 216 /spain/, pozwalam sobie na kilka słów recenzji.
Jak już wcześniej wspomniałem w temacie „pozytywnie” tarcze robią dobrą robotę wizualną.
Wykonanie, wykończenie, detale nie sprawiają wrażenia taniości lub tandety. Wszystko elegancko zapakowane i opisane.
Jako bonusik otrzymujemy naklejki firmowe po dwie na każde opakowanie tarczy. Na fotkach umieściłem NG w porównaniu z oryginalnym produktem japońskim /używanym oczywiście /.
Na pierwszy rzut oka tarcze wyglądają niemalże bliźniaczo, Dopiero po chwili zauważamy drobne różnice, np.: inaczej rozplanowane otwory w koszu, inny kształt kosza, inne nity, nieco inny kształt samej tarczy, inaczej rozplanowane otwory wentylacyjne i kilka innych drobnych pierdół.
Ciekawostką jest, że tarcza ori jest oznaczona jako kierunkowa, natomiast zamiennik już nie i można zamieniać stronami /jeden maleńki kłopot z głowy /.
Tarcza ori jest nitowana na stałe, natomiast zamiennik ma sworznie zabezpieczone podkładkami zatrzaskowymi, tzw. E-klipsami. Które rozwiązanie jest lepsze, nie wiem, choć to akcesoryjne niesie za sobą pewien drobny, lecz dość ważny szczegół.
Ów drobiazg to masa. Tarcza fabryczna waży 1288 g, natomiast NG 1583 g.
Niby tylko 300 gram na tarczę, ale tym samym wzrasta masa nie resorowana i pewne niedogodności z nią związane.
Ciekawostka: w cenie jednej nowej tarczy ori mam komplet NG + klocki i zostało jeszcze na czteropak żubra.
Tak, czy owak nowe tarcze mam, zadowolony jestem /bo jak kupiłem, to muszę /, wymianę opiszę w osobnym temacie z cyklu „zrób to sam”.

Limit serwisowy 3,5 mm ?
PS. stare nie wyglądają na umarłe ... krzywe ?

Jedna z tarcz na motocyklu już go osiągnęła, drugiej brakuje 0,05 mm.
Do porównania użyłem tarczy kupionej jako zapas, która okazała się krzywa i na granicy używalności.

figaro pisze: ↑

czw 03 sie 2017, 21:30

drugiej brakuje 0,05 mm.

Zmierzyłeś to suwmiarką?

Nie, kolega ma przyrząd do pomiaru z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku.

Prezentują się fajnie, też miałem je brać, ale okazało się że moje są jednak prościutkie. Pozdrawiam i gratuluje zakupu

Figaro,piszesz że VFR ma nalatane 115 tys i wymiana tarcz.Wczoraj oglądałem VFR 800 z Włoch,niby 58 tys na liczniku a tarcz z przodu juz nie było ot takie małe zboczenie z tematu.
Tak z ciekawości,ile kosztuje oryginał.

Ostatnie dane, to: 1200 zł/ szt

Witam,

Mam pytanie o model NG110 do RC36 z 92 roku. Czy warto? Kończą mi się już oryginalne tarcze i muszę je zmienić. Nie zamierzam rozpędzać mojej babci do "niewiadomo jakich" prędkości, nie wiem też jak długo ten motor polata, ma już swoje lata i przebieg. Chciałbym tylko wiedzieć, czy nie pokrzywią mi się po pierwszym hamowaniu.

Pozdrawiam.

seven9 pisze: ↑

śr 11 kwie 2018, 22:29

...Mam pytanie o model NG110 do RC36 z 92 roku. Czy warto? Kończą mi się już oryginalne tarcze i muszę je zmienić. Nie zamierzam rozpędzać mojej babci do "nie wiadomo jakich" prędkości, nie wiem też jak długo ten motor polata, ma już swoje lata i przebieg. Chciałbym tylko wiedzieć, czy nie pokrzywią mi się po pierwszym hamowaniu...

Żartujesz Tarcze mają 5 mm grubości. Prędzej pogniesz je waląc motocyklem w drzewo niźli hamując.
Stare tarcze na granicy grubości można dość łatwo pogiąć podczas intensywnego hamowania.

Racja, mam poprostu złe doświadczenia z tarczami samochodowymi, dlatego wolałem zapytać .

Figaro, jak oceniasz tarcze NG na dzień dzisiejszy?

Bardzo dobrze Po kilku kilometrach zapominasz, że jedziesz na zamiennikach.
W sprawie zakupu proponuję kontakt z GREGORY lub PETER, może być taniej niż w oficjalnej sieci sprzedaży.