VFR-OC Poland ForuM

Panowie, pomocy.
Po wymianie przewodów na oplot przód+tył nie wraca trzeci tłoczek tylnego zacisku.
- odpowietrzone wg serwisówki - 100% wina nie leży w odpowietrzeniu (odwracanie zacisków, dociskanie pompy dual itd itp)
- Pompa cbs (antynurek) - wymieniony cały zestaw naprawczy
- zaciski - każdy rozbierany, czyszczony, na nowych zestawach naprawczych

Tarcza się grzeje, trzyma ją ten cholerny tłoczek. Korektor siły hamowania - wyciągnięty, rozkręcany, czyszczony

NIE MAM POJĘCIA CO DALEJ.

W pompie CBS pod tym czarnym mocowaniem przewodu jest taki jakby filterek z kulką. Być może jest założony odwrotnie i blokuje cofanie płynu.

Arnold, mówiąc pompa masz na myśli to ustrojstwo mocowane na lewej przdniej ladze, tak?
Brzmi sensownie. Oby to było to. Siadamy do tego po południu. Są jeszcze jakieś newralgiczne miejsca do sprawdzenia?
Dzięki za odzew!

oplot sprawny? Drożny ? Może jakaś wada fabryczna czy coś .
Ten stary osprzęt pompy cbs był uszkodzony, że go zmieniałeś ?

Był mocno zużyty i mokry. Główny podejrzany. Oplot chyba ok.

Uszczelniacze na tłoczkach hamulcowych

Jest super. Odbieram jutro france z serwisu. Mechanik rozkłada ręce. Biorę ją na weekend. Jeśli z Waszą pomocą nie dam rady....wyląduje w aso.

Problem jest z tym jednym tloczkiem z duala. Nie wraca, nawet jak nie uzywam nogi. Wszystkie gumy są nowe. Czy przy grzebaniu w tym zaworku o ktorym pisze Arnold zapowietrze uklad? Wydaje mi się że tak.

A tłoczek pod palcami chodzi płynnie ?
tzn jak był wkładany to lekko wszedł ?

Po problemie.
W tych hamulcach wszystko jest nowe. Problem nie tkwił w samym układzie. Problemem było malowanie. Całe to ustrojstwo na lewej ladze z CBS było malowane na czarno. pozmieniały się minimalnie średnice otworów. Po szlifowaniu wszystko wróciło do normy.
VADER na ulicach!

To git, że udało się ogarnąć !
pozdro
kiki

No to super, zatem tylko wypatrywać poczwary na uliach

Odkopuje.
Po wymianie klocków ,plynu i czyszczeniu zaciskow, tloczki w tylnym zacisku nie dadzą rady dostatecznie się cofnąć i powodują grzanie się tarczy. Koło obraca się bez większych oporów ale jednak klocki dra o tarcze. Odpowietrzane wg instrukcji dwa razy i dalej to samo.
Pompy duala nie ruszyłem bo poprzednio było ok.
Wcisne tłoki do końca założę zacisk jest ok. Nacisne pedal hamulca i mam opór. Mógł by ktoś pomoc?
Podcza odpowietrzania docisnalem pompę duala do lagi, odpowietrzalem zawór przy zbiorniku, uwolniłem duala i odpowietrzalem tylny zacisk więc powinno być dobrze a tu kiszka.

Z tego co wiem to jest trochę zabawy z klockami w tylnym zacisku, powinny być odpowiedniej grubości po to by właśnie mieścić się w zacisku. Gregor wrzucał w temacie o klockach różne wymiary, może klocki są po prostu zbyt grube? Inna rzecz, myślę że lekkie ciepło na tarczy nie robi wielkiego problemu, inna rzecz jeśli np. przy prowadzeniu motocykla czuć że hamulec "trzyma". Podczas jazdy siła odśrodkowa oraz drgania działają na klocek tak że ten cofa się na tyle by umożliwić ruch tylnego koła bez dotykania klocków do tarczy. A i mam wątpliwość co do prawidłowości odpowietrzania. Powinieneś zacisnąć duala i odpowietrzać tył przednim hamulcem na odpowiednim odpowietrzniku, następnie tylny zacisk odpowietrzyć z tylnego pedału drugim odpowietrznikiem. Podobnie z przodem, powinieneś na zaciśniętym dualu odpowietrzać układ wciskając tylny hamulec, korzystając z odpowietrznika na przednim zacisku. Poczytaj dokładnie jak to działa by upewnić się że odpowietrzanie zostało dobrze przeprowadzone.

Klamka przedniego hamulca nie ma nic wspólnego z tyłem i w ogóle z CBSem. To jest osobny układ, tak jak w regularnym moto. Dlatego można zastosować stalowy oplot tylko na przód. Przypominam że przy odpowietrzaniu pompa z lewej lagi powinna być wykręcona i ustawiona pod kątem 15 stopni względem poziomu dupą do góry.