Wymiana płynu hamulcowego w Dualu help.

[Rychu]

oki przepopowalem przod , bez zakrecania , jutro zajme sie tylnim zaciskiem , tylko nie rozumiem jak przetoczyc plyn w przedniej pompce tylnie zacisku i wszystkich wezykac od niej idacych , czy w 800 fi bez abs tez jest jaki odpowietrznik kolo baku ?

p.s jak zdjac tylny plasitokowy zadupek ?

[Arnold]

800 fi bez abs

Po pierwsze nie było 800 FI z ABSem jak i bez CBSu (nie licząc af kors tuningów). Dopiero V-Tec-i mają ABS. Ale to już nie moja działka więc po więcej informacji pytaj fałtekowców.

tylko nie rozumiem jak przetoczyc plyn w przedniej pompce tylnie zacisku i wszystkich wezykac od niej idacych

Jeśli Ci chodzi o pompę przy przednim lewym zacisku to musisz nią pompować. ALE, jak będziesz pompował do tego tylnym hamulcem to płyn będzie przechodził duużo szybciej.

[Rychu]

ale plyn bedzie ubywal w przednim czy tylnym zbiorniczku ?

[Arnold]

W tylnym.
Zadupek ściągasz ciągnąć go do tyłu.

[PETER]

Po pierwsze nie było 800 FI z ABSem

były

[Diego]

Po pierwsze nie było 800 FI z ABSem

były

VFR F 800FI 1998-2001 nie ma ABS

VFR F 800A 2002-2008 ma ABS


Fi w Japonii lub w stanach miało???Nie wiem.

Peter któren w zębatej VFRce ma ABS???????

[PETER]

ostatnie modele była cześć z abs

[orzyl]

RC46 (bez A), z tych co ja mam miały ABS??

[tayayay]

z innej beczki trochę, ale pytanie drobne więc nie ma co wątku zakładać specjalnie - mniej więcej po ilu kilometrach zużywały wam się klocki hamulcowe, zarówno przednie jak i tylne, w V-tekach? Albo inaczej - po jakim dystansie ROZSĄDNIE byłoby je wymienić? (tak, żeby łysy placek przy tarczy nie zwiększał ryzyka skomponowania się z np. brzozą ). Z góry dzięki za odpowiedź, bo planuję sobie wycieczkę właśnie, a wredna rzeczywistość nagle zadała mi pytanie: "A piniondze to Ty masz? Może są pilniejsze wydatki, co cieciu?". No, to tyle. Czekam na odp :-*

[MC_Hammer]

ale pytanie drobne więc nie ma co wątku zakładać specjalnie - mniej więcej po ilu kilometrach zużywały wam się klocki hamulcowe, zarówno przednie jak i tylne, w V-tekach?

A co za różnica, że akurat w V-tec'ach ???
Co do pytania jest niesamowicie trudno na nie w jednoznaczny sposób odpowiedzieć.
Więc wszystko zależy jak jeździsz i to chyba wyczerpująca odpowiedź.

PS. Podpowiem jedynie, że nie udało mi się szybciej skończyć klocków niż 4k km, a obecnie ze względów "innego sposobu" jazdy od założenia nowych mam 9k km i jeszcze sporo ich jest

[KolczyK]

A co za różnica, że akurat w V-tec'ach ???

myślę, że jest, ABS może jednak ma znaczenie ?

[MC_Hammer]

A co za różnica, że akurat w V-tec'ach ???

myślę, że jest, ABS może jednak ma znaczenie ?

Nie tylko V-tec miał abs

No ale niech będzie, ale po za tym ???

I bez wzgledu czy z abs'em czy bez to i tak nie odpowiesz precyzyjnie na zadane pytanie

PS. jesli już ten v-tec to też trzeba by było doprecyzować pytanie, bo wychodziły z abs'em i bez

[tayayay]

Dobra, dzięki za odpowiedź - takie info mi wystarczy Jeżdżę bardzo spokojnie, więc zakładam że do 15 tysięcy wytrzymają klocki, czyli niebawem wymiana. Gorzej, że przy 18K km w Haynesie zalecają wymianę płynu hamulcowego, a taka operacja w abs-ie z cbs-em zrobi mi krater wulkaniczny w budżecie... Się zachciało motóra to teraz się ma

[elco]

Kolega ostatnio zmienial klocki w V-tecu. Byly zalozone fabryczne Nissiny. Przebieg 24 tys. km. Mnie takze niedlugo czeka wymiana w RC 46. Ile wytrzymaly tego nie wiem. Sa zalozone Nissiny, ale motocykl sprowadzilem z Belgii, gdzie podobnie jak w Holandii Nissiny mozna dostac w kazdym mniejszym sklepie motocyklowym. Ja sam zrobilem na nich 17 tys. km. Niestety jak MC napisal tutaj nie ma zadnej reguly. Wiele zalezy od techniki jazdy, a wlasciwie hamowania. Duzy wplyw maja takze same klocki.
Z wymiana plynu hamulcowego nie jest tak zle. Dobry plyn kosztuje raptem 40zl. Wymiana 200-250 zl, ale jak masz troche checi to samemu sobie to zrobisz.

[zomb]

Siemka wymiana jest banalna według instrukcji Pawła.:
1 Najpierw strzykawką wyciągasz stary płyn z tylnego zbiorniczka, i dolewasz świeżego,
Następnie odpowietrzamy zawór PCV pompując tylnym hamulcem tak długo aż w przewodzie założonym na odpowietrznik pokaże się czysty płyn,
Potem odpowietrzamy prawy zacisk przedniego hamulca ( dolny odpowietrznik), cały czas kontrolujesz poziom płynu w tylnym zbiorniczku,
Następnie to samo robimy z zaciskiem na lewej tarczy.( Cały czas pompujesz tylnym hamulcem),
Tylny zacisk odpowietrzamy tak samo najpierw dolny odpowietrznik potem przedni na koniec uzupełniamy płyn w tylnym zbiorniczku i zakręcamy.
2 Przednią klamką odpowietrzamy tylko przód i tylko górne odpowietrzniki:
Odciągamy strzykawką stary płyn z zbiorniczka przedniego hamulca, dolewamy świeży i zaczynasz od lewego zacisku górny odpowietrznik, następnie lewy zacisk górny odpowietrznik na koniec uzupełniasz płyn i po robocie.
Życzę miłej pracy.

Mógłby ktoś ten opis uzupełnić do wersji z ABS'em z zachowaniem odpowiedniej kolejności. Tam przy aku są dwa odpowietrzniki.