Zawieszenie jak ustawić ??

Awatar użytkownika
gladiator
pisarz
pisarz
Posty: 286
Rejestracja: śr 25 kwie 2007, 14:38
Model VFR: VFR 800
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Warszawa-Bródno
Kontakt:

Zawieszenie jak ustawić ??

Post autor: gladiator » pn 25 lut 2008, 19:04

Własnie jestem po wymianie płynów miedzy innymi oleju w lagach,
mam pytanie odnośnie ustawienia zawieszenia ,jak ma byc ustawione żeby mozna polatac po Mieście i na trske sie nadawało. :lol:
Teraz przód mam skrecony na maxa ,nawet spoko, moze troszeczke za mocno,
a tył jak ustawić też na maxa :?:
Acha waga 80kg :mrgreen: myśle że istotna sprawa :grin:
Armia baranów, której przewodzi lew, jest silniejsza od armii lwów pro...

Awatar użytkownika
Lucek
stary wyjadacz
stary wyjadacz
Posty: 3481
Rejestracja: ndz 02 kwie 2006, 13:03
Model VFR: KTM SMR 450 '13
Imię: LUCYna/fer
województwo: łódzkie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: EP

Post autor: Lucek » pn 25 lut 2008, 19:38

proby proby i poprawki
Nie ma boga, jest Mmmmotór!

Awatar użytkownika
Achmed
klepacz
klepacz
Posty: 1900
Rejestracja: śr 04 paź 2006, 22:58
Model VFR: inne :)
Imię: Marek
województwo: mazowieckie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: Achmed » pn 25 lut 2008, 19:56

A najsampierw lektura :mrgreen: . pogadaj z PiotrkiemB. w jego gazecie coś tam było o strojeniu zawiasów.
VFR 750 RC36II BYŁA
VTR 1000F BYŁA
DR 650R BYŁA
VFR 800 FI BYŁA
ZR750C CR W BUDOWIE
TT600R BYŁA
VFR 800 BYŁA
KTM EXC 250 2T BYŁ
TRIUMPH SPRINT ST 1050 BYŁ
Triumph Tiger 1050
VFR 750 RC 36II

Awatar użytkownika
KolczyK
stary wyjadacz
stary wyjadacz
Posty: 4199
Rejestracja: pt 02 mar 2007, 23:20
Model VFR: 800FI rc46 '02
Imię: Przemysław
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Trójmiasto, Rumia
Kontakt:

Post autor: KolczyK » pn 25 lut 2008, 20:24

mam zestrojone na widoczne 2 gwinty przedni lagi i jak dla mnie jest ok, nie za twardo nei za miękko, medium hard wleje niedługo to zobaczymy jakie będą efekt, co do tyłu, niestety się jeszcze Nim nie zajmowałem ;/
VFR800FI '99 - była ze mną 35tyś km
VFR800FI '02 - obecna kochanka

UBEZPIECZENIA << www.kolczynscy.pl >>>

Awatar użytkownika
gladiator
pisarz
pisarz
Posty: 286
Rejestracja: śr 25 kwie 2007, 14:38
Model VFR: VFR 800
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Warszawa-Bródno
Kontakt:

Post autor: gladiator » pn 25 lut 2008, 23:47

KolczyK, dzięki w sobote sprawdze zobaczymy co z tego będzie.
jeszcze ten tył :roll: żęby to miało ręce i nogi :mrgreen:
Może ktoś się zmiłuje i pomoże :grin:
Armia baranów, której przewodzi lew, jest silniejsza od armii lwów pro...

Yaro
zadomowiony
zadomowiony
Posty: 97
Rejestracja: pt 06 kwie 2007, 09:38
Model VFR: VFR 800 fi - RC46
województwo: lubuskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Słubice
Kontakt:

Post autor: Yaro » sob 08 mar 2008, 10:51

Może to sie przyda .
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.

Awatar użytkownika
Bolek101
pisarz
pisarz
Posty: 476
Rejestracja: śr 06 lut 2008, 14:34
Model VFR: RC 36 II ('96)
Imię: Marcin
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Ostróda
Kontakt:

Post autor: Bolek101 » sob 08 mar 2008, 16:21

Yaro pisze:Może to sie przyda .
Wielkie dzięki za tą fotę - też co do tyłu nie byłem pewien co i jak, a w tym manualu który posiadam tego nie ma :confused

Pozdrawiam!

Awatar użytkownika
gladiator
pisarz
pisarz
Posty: 286
Rejestracja: śr 25 kwie 2007, 14:38
Model VFR: VFR 800
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Warszawa-Bródno
Kontakt:

Post autor: gladiator » sob 08 mar 2008, 23:48

dzieki ,zobaczymy co to da :mrgreen:
Armia baranów, której przewodzi lew, jest silniejsza od armii lwów pro...

Awatar użytkownika
Mundek
pisarz
pisarz
Posty: 351
Rejestracja: pn 25 wrz 2006, 13:46
Model VFR: VTEC '09;
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Gdynia (Olecko)
Kontakt:

Post autor: Mundek » ndz 09 mar 2008, 00:02

A ja kiedys wygrzebalem w MCN (to ta brytyjska gazetka o moto) testy zawieszenia VFR zarowno na torze jaki i na drodze i oto co panowie wykumali:

USTAWIENIE ZAWIESZENIA

STANDARDOWE
TYŁ
Napięcie wstepne: 25 klików odkręcic od pełnego wkręcenia.
Odbicie: 1 i 1/4 obrotu odkrecić od pełnego wkręcenia, znaki maja się schodzić.

PRZÓD
Napięcie wstępne: widoczne 2 pierwsze linie.

USTAWIENIE NA TOR
TYŁ
Napięcie wstępne: 10 klików odkręcic od pełnego wkręcenia.
Odbicie: 3/4 obrotu odkręcić od pełnego wkręcenia.

PRZÓD
Napęcie wstępne: maksymalnie wkrecone.

PROPONOWANE USTAWIENIE NA DROGE
TYŁ
Napięcie wstępne: 15 klików odkręcić od pełnego wkręcenia
Odbicie: 3/4 obrotu odkręcić od pełnego wkręcenia.

PRZÓD
Napięcie wstępne: maksymalnie wkręcone.

Oczywiscie sa to nastawy dla motocykla ujezdzanego tylko przez kierowce. Osobiscie tyl mam ustawiony tak jak oni podaja (proponowane ustawienia na droge) i jest git, co do przodu, to przez jakis czas mialem wkrecone lagi na maksa, tak jak oni zalecaja, ale na naszych drogach dosc mocno bije po nadgarstkach, dlatego wykrecilem jedna linie i jak dla mnie jest oki. Jak wiem, ze jade na zachod wkrecam przod na maksa...
Pzdr Mundek!
VTEC 2009
GSX-R 750 K8
Uwielbiam VFR, ale Gikser to źródło czystej adrenaliny:))

Awatar użytkownika
gladiator
pisarz
pisarz
Posty: 286
Rejestracja: śr 25 kwie 2007, 14:38
Model VFR: VFR 800
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Warszawa-Bródno
Kontakt:

Post autor: gladiator » ndz 09 mar 2008, 10:59

i teraz wszystko jasne, przetestuje to co napisałeś Mundek, ,zobaczymy róznice teraz mam skręcone na maxa i troszeczke bije :???: ale zaraz mu odpuszcze troszeczke i przetestuje dziś ,bo pogoda jest spoko :mrgreen:
Armia baranów, której przewodzi lew, jest silniejsza od armii lwów pro...

Awatar użytkownika
wheelman
zadomowiony
zadomowiony
Posty: 92
Rejestracja: pt 22 cze 2007, 13:16
Model VFR: 800 Fi RC46 '98
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Płock
Kontakt:

Post autor: wheelman » ndz 09 mar 2008, 22:27

Mundek pisze:A ja kiedys wygrzebalem w MCN (to ta brytyjska gazetka o moto) testy zawieszenia VFR zarowno na torze jaki i na drodze i oto co panowie wykumali:

USTAWIENIE ZAWIESZENIA

STANDARDOWE
TYŁ
Napięcie wstepne: 25 klików odkręcic od pełnego wkręcenia.
Odbicie: 1 i 1/4 obrotu odkrecić od pełnego wkręcenia, znaki maja się schodzić.
Ale skad te 25 klikow ? Przeciez sprezyna z tylu ma zakres regulacji w 5 pozycjach.

Awatar użytkownika
Kornik
ostry klepacz
ostry klepacz
Posty: 2147
Rejestracja: ndz 11 lis 2007, 23:42
Model VFR: był
Imię: Marcin
województwo: mazowieckie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: Kornik » śr 19 mar 2008, 10:30

No właśnie skąd te kliki ?!? Wheelman zakres regulacji nie wynosi 5 tylko 7 :mrgreen:
Mundek pucuj się szybko o co z tymi klikami chodzi bo dziś chce sobie zawieche ustawić :!:
Na szczęście pracujesz całe życie, a na nieszczęście sekundę.

Honda VFR800 (1999) - Sprzedana (Poszukiwana)
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT
Toyota CHR Hybrid

Awatar użytkownika
Szozdul
pisarz
pisarz
Posty: 265
Rejestracja: pt 08 sie 2008, 19:13
Model VFR: VFR 800 Vtec
Imię: Maciek
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Warszawa - Łomianki

Post autor: Szozdul » sob 09 maja 2009, 11:06

Te kliki są w pokrętle od tylnego zawiasu przy V-tecu w wersji z ABS-em :)

jqr

Post autor: jqr » pn 01 mar 2010, 13:51

Dziś chciałem zmniejszyć napięcie wstępne sprężyny w tylnym zawieszeniu (ustawione na 7) i próbowałem obrócić tą koronkę mniejszym kluczem hakowym z zestawu i ani drgnie. Nie chciałem nic uszkodzić więc odpuściłem do jutra.
Czy tam jest jakaś dodatkowa blokada, ewentualnie może macie jakiś patent na to ?

Z regulacją tłumienia mam podobny problem, bo nie mogłem ruszyć śruby w żadną stronę(a mam odpowiednio duży wkrętak). Ruszyła się o 1 mm i dalej jest ciężko (prysnąłem nawet jakimś smarowaczem w spray'u). Znacznik na śrubie jest mniej więcej naprzeciw znacznika na zawieszeniu. Ile obrotów jest pomiędzy granicznymi położeniami ?

Jako że w zeszłym sezonie kupiłem moto, nie miałem wcześniej okazji regulować nim tylnego zawieszenia.
Prośba o poradę.

daro1980
pisarz
pisarz
Posty: 203
Rejestracja: wt 09 mar 2010, 10:33
Model VFR: R1150R
Imię: Dariusz
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Ostrow Wlkp
Kontakt:

Post autor: daro1980 » czw 11 mar 2010, 11:19

No panowie przeczytalem temat i o dziwo zadna informacja niejest wyczerpujaca... moze moje doswiadczenie z regulacja zawieszenia jest slabe ale nigdy niereguluje na tak zwana serwisowke albo na czuja...

mianowicie

ustawienia sa dwa

wstepne ugiecie sprezyn

i

ugiecie pod obciazeniem kierowcy w pelnym stroju

ja robie zawsze tak

najpierw tyl pozniej przod

potrzebna druga osoba do pomiarow

podnosimy moto do gory zeby niedotykal kolami i miezymy odleglosc od osi kola do stalego punktu na blotniku tylnym w linii prostej ( dobrze jest zaznaczyc sobie ten punkt bo bedziemy z niego jeszcze korzystac)

analogicznie przod - dokonujemy pomiaru gdy kolo w gorze miedzy dolna polka a uszczelniaczami lag

teraz gdy moto stoi juz na kolach powtarzamy pomiar ( moto musi stac bez obciazenia prosto na kolach)

roznica miedzy pierwszym pomiarem a drugi musi wynosic 10-15 mm

jezeli nie to zwiekszamy lub zmniejszamy napiecia wstepne sprezyn do tego wymiaru
(przypominam ze regulujemy w pierwszej kolejnosci tyl pozniej przod)

nastepnie siadamy na moto w pozycji ktorej latamy i dokonujemy pomiaru , tym razem roznica musi wynosci 30 - 40 mm

ja osobiscie preferuje 35 tyl a 30 przod

po tak ustawionym napieciu wstepnym sprezyn przystepuje do regulacji tlumienia odbicia zawieszenia .... odkrecamy na maxa odbicia i jednym szybkim ruchem naciskam moto w dol , obserwujac powrot (najpierw tyl pozniej przod)

ustawiam tak zeby powrot trwal ok 1 s do stanu wyjsciowego ale w jednym kierunku ( niemoze wystapic zjawisko fali ,ze zawiecha idzie do gory wyzej niz punkt zero i pozniej jeszcze w dol ) widac to bardzo dobrze podczas pierwszego nacisniecia na moto

skrecajac dobicie dobrze widac kiedy przesadzilismy - powrot bedzie trwal bardzo wolno

po wyregulowaniu obu osobno , naciskamy moto na srodku zeby zobaczyc jak zachowuje sie moto , tyl i przod maja wrqacac rowno tj moto po zejsciu na obu zawieszeniach w dol ma rowno powrocic do stanu wyjsciowego bez zjawiska fali i kiwania to przod to tyl

tak ustawione zawieszenie biore na sprawdzenie w traske i dokonuje ewentualnych korekt z tym ze juz naprawde drobnych

jest jeszcze sytuacja ze np nieidzie usykac 30 - 40 mm i wtedy niestety posiadamy albo zamiekkie sprezyny albo za twarde , wiadomo co pozostaje ,

zycze udanej regulacji
DragStar 650-> CBR600RR-> VFR800FI->XL1000V-> TE 510 SM -> WR250F ->R1150R

ODPOWIEDZ

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 3 gości