VFR-OC Poland ForuM

Panowie ja za takim szybkim pytaniem.
Olej w lagach mam do wymiany,zaraz ktoś odpisze szukaj na forum.
Szukałem i coś tam jest,ale wolę się upewnić niż robić dwa razy.
Ogólnie chodzi mi o parametry 10W czy 15W,a jeszcze ktoś zapodał motorex 7,5W który mam być zbliżony do ori. Hondy.

JAk masz olej do lag do wymiany to pisz do Gregory na pewno zrobi ładna cenę A przy okazji doradzi Ci i rozwieje wszelkie Twoje wątpliwości
Pamiętam że jak w swojej wymieniałem to brałem Motula 15w40 z tego co dobrze pamiętam 15W40 jak bardziej do sportowej jazdy

15W jest dosyć twardy, do wygodnej jazdy polecam jednak 10W - taka twardość jest idealna do bardzo szybkiej i wygodnej jazdy. Miałem 15W i wylałem, na nierównościach twarde zawieszenie. Ja polecam 10W.

Dzięki za info.do gregorego już pisałem poleca mi 10 lub 15 .
Czyli zamówić 10W i do tego uszczelnienia all balls i będzie oki.

Wlejesz dychę, polatasz nieco, sprawdzisz, czy ci pasuje i zostaniesz przy tym, lub wymienisz na coś twardszego.

Przy wymianie uszczelniaczy, a dokładnie przy próbie rozłączenia rury z golenią, zwróć uwagę na to, aby szarpać dosyć energicznie z jednoczesnym przekręceniem rury. Pomoże Ci to rozłączyć rurę od goleni i uniknąć zakleszczenia panewki dolnej rury z górną panewką goleni. Ja i kilka innych osób mieliśmy z tym problem. Powodzenia.

Ja mam wlany Motula 10W. Fajnie się spisuje przy jeździe turystycznej jak i przy zamykaniu opon

Czyli nie ma co kombinować zalewam 10w i jeżeli nie napotkam dodatkowych niespodzianek powinno się udać.
Ktoś z forumowiczów zrobił fajną instrukcję skorzystam.
Jeszcze jedna sprawa wynikła sprawdzałem łożyska główki ramy,i jeżeli sprawdzam przez ruch lagami niby wszystko jest ok.
Ale przy hamowaniu słychać delikatne pukanie które jest przenoszone na kierownicę
Jak myślicie czas na wymianę ,może jak robię lagi to i łożyska wymienić.
Wojtek

Warto sprawdzić przy wymianie oleju w lagach właśnie łożyska

Sprawdź czy to pukanie to nie czasem pompa od duala bo to dość częsta przypadłość

Mogą również pukać tarcze jeśli mają mały luz na nitach

Też mi się wydaje że to chyba nie łożyska ,przy pełnym zakresie skrętu i szarpaniu lagami przód tył nic nie słychać.Zostawię ten temat i się zobaczy po demontażu lag. Chyba że jest jeszcze inny sposób na sprawdzenie.

Witam
Olej w lagach i uszczelniacze wymienione,dobrze że nie napotkałem na trudności jedyne co to przez nieuwagę zamieniłem wkłady ze sprężynami ale podobno są takie same więc spoko.
A jeżeli chodzi o to pukanie to jednak chyba pompa duala.
Mając same półki nie stwierdziłem żadnych luzów na główce ramy.

Do RC 36II zalany fabrycznie był:
Pro Honda Suspension Fluid SS-7 parametry 3,76 (100o^C) i 16,44 (40o^C)

Oleje o podobnych parametrach:
Motul Fork Oil Very Light 2.5W parametry 3,5 (100o^C) i 16 (40o^C)

Motul Fork Oil, Factory Line Light 5W parametry 4,2(100o^C) i 18,30 (40o^C)

Honda Pro HP Fork Oil (5wt) parametry 3,8 (100o^C) i 17 (40o^C)

Maxima Fork oil (5 wt) parametry 3,51 (100o^C) i 15,90 (40o^C)

Castrol Fork Oil (10wt) parametry 4 (100o^C) i 15 (40o^C)

Motorex Racing Fork Oil (2.5w) parametry 4,2 (100o^C) i 15,10 (40o^C)

Motul Fork Oil, Factory Line (Medium, 5-10) parametry 6,2 (100o^C) i 22,3 (40o^C)


Czyli lanie 10W a tym bardziej 15W mija się z celem?
Sam mam teraz wlany przez dwa lata 15W, ale już kupiłem 10W (jak już mam to zaleje na próbę) ale pasuje wlać coś a'la
Motul Fork Oil, Factory Line Light 5W ?

Poza tym przy mocnym dohamowaniu, lub przy mocnym huśtaniu zawieszeniem daje się słyszeć jedno stuknięcie, gdzieś za połową zakresu teleskopów. Chyba pasuje sprawdzić w środku teleskopy i łożysko główki ramy. Jak termoszę teleskopami na dźwigniętym przodzie we wszystkie strony, to nie słychać nic niepokojącego.

Warto jeszcze sprawdzić te panewki ślizgowe w lagach.