VFR-OC Poland ForuM

Witam,

Ostatnio myślę nad zastosowaniem takiego specyfiku do swojej RC 36II, ale czy w ogóle ktoś może to przerabiał, jaka jest reakcja motocykla na taki przeszczep (przypuszczam, że zwiększy się czułość motocykla na ruchy kierownicą, będzie bardziej nerwowy, ale lepiej powinien iść w zakręty) ?

Wiadomo, kupować tego raczej się nie opłaca, ale dostęp do CNC jest dziś ogromny więc tylko dobry materiał, przeliczyć stare uchwyty i obliczyć z nich wyższe o 25mm- projekt i wio.

Umieszczam załącznik. http://www.ebay.pl/itm/LUST-RACING-Hond ... xySFJSEksh

Ciekawe może to by pomogło na to że tył mi za bardzo opada pod bagażem i źle mi się jeździ

magik pisze:Ciekawe może to by pomogło na to że tył mi za bardzo opada pod bagażem i źle mi się jeździ

Wiem coś o tym, kufry załadowane + plecaczek i moto niechętnie się kładzie. Masz napięcie wstępne tylnej sprężyny na fula?

Z tego co piszą, podwyższając dupke, przenosimy część ciężaru na przód.

Bo twardość będzie się nam zgadzać pod ustawienie wagowe, lecz moto będzie siadać tyłem i zwiększać nam kąt główki ramy.

Musimy to ogarnąć, jaki materiał będzie najlepszy ( z jakiego materiału jest oryginał?), projekcik, CNC i jakby wyszło to przynajmniej przez pół byłoby super. Próba nie strzelba, ale mam dobre przeczucie.

No mam na fula i to jest trochę za bardzo do przodu bo tył furga po winklach. Jednak pakujące torbę do kufra już jest normalne

Musisz to jaśniej rozpisać, bo chyba się nie rozumiemy. Jadąc z pasażerem i kuframi, tył Ci za bardzo siada i motocykl jest ospały w manewrowaniu a jadąc sam tył jest twardy i podbija tak?
Czyli jak jeździsz sam musisz sprężynę popuszczać, najlepiej ustaw zawieszenie pod swoją wagę.

Edit:

"W skrócie, im masz wyżej tył, tym kąt wyprzedzenia widelca zbliża się ku kątowi prostemu, co sprawia że pojazd robi się "nerwowy" w prowadzeniu i mniej stablilny przy wiekszej predkości.
Obniżenie powoduje że kąt wyprzedzenia jest bardziej płaski, co owocuje stabilnością, ale i leniwym prowadzeniem"

Jesli wam chodzi tylko o zmiane geometri to wystarczy wpuscic półkę nizej. Za darmo...

belkot pisze:Jesli wam chodzi tylko o zmiane geometri to wystarczy wpuscic półkę nizej. Za darmo...

Dzięki za zainteresowanie tematem, oczywiście wezmę to pod uwagę, bo to tylko 4 śruby M8, tylko jak to zrobić równo, na takim moto jak stoi próbować obniżać, czy odkręcać koło i po jednej? Rozmawiałem też kolega Fakir i podrzucił mi poradę. Pod mocowanie górne amortyzatora, włożyć 2mm podkładkę, co na końcu wahacza spowoduje wzrost o 2cm.

Ogólnie chodzi mi o to, żeby moto we dwójkę nie było takie ospałe na winklach

belkot pisze: Za darmo...

obnizaj jak chcesz tylko zeby bylo rowno. Zmierz suwmiarką. Tylko z tą zmianą geometri pamietaj cos za cos. Napewno moto nie bedzie sie zachowywalo wzorcowo

Rozumie, na razie na szybko nic nie będę robił. Trzeba zrobić listę z plusami i minusami. Jeszcze przy jeździe we dwójkę spróbuje maksymalnie napiąć wstępnie sprężynę z tyłu.

belkot pisze:obnizaj jak chcesz tylko zeby bylo rowno. Zmierz suwmiarką. Tylko z tą zmianą geometri pamietaj cos za cos. Napewno moto nie bedzie sie zachowywalo wzorcowo

Próbowałeś obniżać przód, lub podwyższać tył? Może masz jakieś spostrzeżenia lub informację, przyjmuje wszystko

Obniżanie przodu zaowocuje urwaniem pluga na progach. Powodzenia

magik pisze:Obniżanie przodu zaowocuje urwaniem pluga na progach. Powodzenia

Myślę, że to są obniżenia przodu do wartości max. do 1cm, chyba że w zimie chcesz odśnieżać to puść 10

Tutaj macie 38 stron o obniżaniu przodu - http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/s ... php?t=1652

Moja fi była opuszczona o 1-2cm i powiem jedno: walił się w zakrętach jak domy w Sarajewie, po slizgu jak mi moto serwisowali to podnieśli przód i moto jeździło kompletnie inaczej...