Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Awatar użytkownika
dzi-es
pisarz
pisarz
Posty: 353
Rejestracja: wt 10 wrz 2013, 16:26
Model VFR: Rc36 I
województwo: lubelskie
Płeć: Mężczyzna

Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: dzi-es » sob 11 lip 2015, 17:14

Mam pytanie, co się stanie jak opuszcze moto na lagach o 3cm względem fabrycznych nastaw? wiadomo zmieni się troche geometria, przód się może lekko utwardzi , ale jakie będą odczucia z jazdy? i czy niczemu to nie zaszkodzi? Mam się o co martwić czy raczej usilnie dążyć do oryginalnej wysokosci? Pytam bo mam kierownice szeroką i mi brakuje troche dlugosci na przewodach hamulcowych i póki co musi być tak jak jest bo mam oploty i poki nie znajde dłuższych..

Awatar użytkownika
emil
stary wyjadacz
stary wyjadacz
Posty: 4201
Rejestracja: ndz 21 gru 2008, 22:10
Model VFR: Fortepian
Imię: Łukasz
województwo: śląskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: SO/SZA

Re: Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: emil » sob 11 lip 2015, 19:27

przód się nie utwardzi bo przecież go tylko opuszczasz, za to możesz błotnikiem dobić do chłodnicy oleju albo do owiewki a pługiem czy kolektorem w pierwszy próg zwalniający ;)
geometrię zmienisz, może się zacząć walić w zakręt bo 3cm to tak jakby trochę dużo ;)

Awatar użytkownika
dzi-es
pisarz
pisarz
Posty: 353
Rejestracja: wt 10 wrz 2013, 16:26
Model VFR: Rc36 I
województwo: lubelskie
Płeć: Mężczyzna

Re: Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: dzi-es » ndz 12 lip 2015, 17:01

czyli lepiej nie bede go ruszał, kupie przewody i podniose jak bylo fabrycznue. Dzieki. Chłodnice oleju mam przeniesioną gdzie indziej, a owiewek nie mam. W każdym razie właśnie sie boje ze kolektorem cos przyhacze bo nawet czuć jak sie go odstawia na boczną kose ze jest wiekszy pion niz wczesniej. Także nie ma co bo mogą byc jakies straty :P

bachu
pisarz
pisarz
Posty: 209
Rejestracja: śr 11 cze 2014, 21:57
Model VFR: RC36II
Imię: Robert
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: 3city/W-wa

Re: Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: bachu » ndz 12 lip 2015, 23:23

Jak się pogrzebie na forach to sporo osób obniżało VFRki o 1cm na przodzie ( lub podnosiło tył ) w celu uzyskania agresywniejszej geometrii. 3cm to raczej ekstremalna opcja, ale ten 1cm spoko możesz opuścić. Wiadomo, zmniejszy się prześwit.

SALWA
zadomowiony
zadomowiony
Posty: 55
Rejestracja: ndz 12 paź 2014, 19:16
Model VFR: RC36
Imię: Szymon
województwo: śląskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Sosnowiec

Re: Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: SALWA » pn 13 lip 2015, 08:59

prawie każde moto miałem opuszczone na lagach 1-1,5cm ... jedyne różnice jakie odczułem do zakręty ale to raczej pozytywnie, chociaż 3cm to zostaw bo to już jest konkretna gleba i tak jak emil pisał ... pomierz sobie najpierw czy niczym w nic nie uderzysz bo zepsuć jest łatwo a naprawić później to już niekoniecznie :/ ... przechodziłem to tylko z pługiem w TL-u :D

Awatar użytkownika
Niron
klepacz
klepacz
Posty: 652
Rejestracja: ndz 08 lut 2015, 23:20
Model VFR: RC46 '01
województwo: lubelskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Siemień

Re: Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: Niron » pn 13 lip 2015, 10:40

jeżdżąc po 3mieście z plecakiem i nie na obniżonym zawieszeniu, na jednym progu przetarłem podwoziem :P chyba katem bo na owiewkach śladu nie znalazłem :wink:
„If everything seems under control you’re just not going fast enough”
CB 500 -> CBR 600 F3 -> VFR 800 FI

Awatar użytkownika
dzi-es
pisarz
pisarz
Posty: 353
Rejestracja: wt 10 wrz 2013, 16:26
Model VFR: Rc36 I
województwo: lubelskie
Płeć: Mężczyzna

Re: Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: dzi-es » wt 14 lip 2015, 09:43

Oj Niron, ja raz w swidniku z jakiegos osiedla wyjeżdzałem nad ranem zanim bylo calkiem jasno i dalem troche po garach, patrze i widze jakies nietypowe progi zwalniające, ale juz byly ze 4m odleglosci to nie mialem nawet jak zwolnic :P też żem przywalił wtedy troche. W każdym razie tak jak mówicie 1-1,5cm to wiem ze jeszcze jest ok, ale te 3 juz mnie troche przeraziły,bo nawet to tragicznie wygląda jak lagi wystają tyle z półki. Podobno angole obniżają VFR na lagach z 0,5-1cm zeby sie lepiej po torze latało, a czemu to juz nie wiem może nacisk wstępny na sprężyne jest wtedy większy jak przód niżej?

bachu
pisarz
pisarz
Posty: 209
Rejestracja: śr 11 cze 2014, 21:57
Model VFR: RC36II
Imię: Robert
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: 3city/W-wa

Re: Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: bachu » wt 14 lip 2015, 22:15

Dzi-es, tak jak było mówione, zmienia się geometria. Jeśli dobrze kojarzę to kąt główki ramy robi się ostrzejszy = moto chętniej skręca ( kosztem stabilności ). Napięcie wstępne w granicach błędu się nie zmieni.

Awatar użytkownika
dzi-es
pisarz
pisarz
Posty: 353
Rejestracja: wt 10 wrz 2013, 16:26
Model VFR: Rc36 I
województwo: lubelskie
Płeć: Mężczyzna

Re: Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: dzi-es » ndz 19 lip 2015, 16:31

No nic, sprzedalem swoje oploty i zamawiam dluzsze takze wroce do oryginalnych nastaw :) teraz sie wali strasznie na boki.

Awatar użytkownika
belkot
klepacz
klepacz
Posty: 749
Rejestracja: ndz 28 kwie 2013, 16:51
Model VFR: vtec
województwo: śląskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Miasto Świętej Wieży

Re: Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: belkot » wt 28 lip 2015, 22:26

Hejka

Podepne sie pod temat. Dzis wymienialem olej w lagach i zastanowilo mnie to ze lagi nie byly wpuszczone do pierścienia blokującego tylko staly wyzej. Zmierzylem ile wystaja i wstawilem je tak samo ale wydaje mi sie ze pierscien jest znacznikiem ile wpuscic lagi w polki. Moze ktos potwierdzic? Moto V-tec.

Awatar użytkownika
belkot
klepacz
klepacz
Posty: 749
Rejestracja: ndz 28 kwie 2013, 16:51
Model VFR: vtec
województwo: śląskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Miasto Świętej Wieży

Re: Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: belkot » śr 29 lip 2015, 07:35

Dobra znalazlem w serwisówce. 41mm od górnej półki do górnej powierzchni lagi. Ja mialem wsadzone na 47. Juz teraz wiem dlaczego moto zachowuje sie niestabilnie szczegolnie w wolnych winklach. Co za ku....a debile z ludzi...

Awatar użytkownika
BlackHunter
teksciarz
teksciarz
Posty: 126
Rejestracja: wt 07 sie 2012, 18:05
Model VFR: rc36II --> V tec
Imię: Michał
województwo: podlaskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Suwałki/Sejny

Re: Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: BlackHunter » sob 01 sie 2015, 18:27

Tez mnie to zastanawiało, w rc36II mialem lagi ustawione na równi z pierścieniem. teraz w v tecu pierścienie są wypuszczone 0,5cm ku górze,lecz nie zauważylem niestabilności itp.
Dla jednych to szaleństwo, dla innych całe życie...
Życie jest jak motocykl- to Ty nadajesz mu tępo i kierunek

Awatar użytkownika
belkot
klepacz
klepacz
Posty: 749
Rejestracja: ndz 28 kwie 2013, 16:51
Model VFR: vtec
województwo: śląskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Miasto Świętej Wieży

Re: Opuszczanie motocykla na lagach - geometria itd

Post autor: belkot » sob 01 sie 2015, 20:59

poprawilem i poprawilo sie prowadzenie motocykla. NIestabilnosc i walenie sie przy niskich predkosciach minelo.

ODPOWIEDZ

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 6 gości