VFR-OC Poland ForuM

Ja do główki ramy wsadziłem JMT, bo niestety ale AllBalls poleciał z jakością mocno w dół

Ostatnio zauważyłem przy wjeździe do garażu, że coś mi jakby "przeskakuje" w okolicy łożyska. Kiedy cofam lekko motocykl, naciskam przedni hamulec, a później na wciśniętym hamulcu pcham motocykl do przodu to właśnie słuchać takie stuknięcie z okolic główki ramy. Na centralnej stopce, przy dociśniętym ogonie kierownica kręci się swobodnie, nie ma przeskoków ani dziwnych objawów. Będzie to łożysko czy może jakaś inna bolączka?

u mnie tak hałasowały prawdopodobnie zaciski hamulcowe. zarówno przed jak i po wymianie łożyska główki. mowa o 750.
tak więc szukałbym ewentualnie w tych rejonach - zaciski/racze. po wykluczeniu zużytego łożyska.

Mogą też lekko pukać tarcze

właśnie tarcze. bo coś źle napisałem poprzednio.

No właśnie na tarcze mi to nie wygląda. to stuknięcie czuć delikatnie na kierownicy jakby niosło się właśnie od główki. No jeszcze jutro to zbadam.

Jakby jednak okazało się to łożysko główki to jest ktoś na śląsku albo opolszczyźnie kto mógłby mi to pomóc ogarnąć? Raczej przy moto grzebię sam ale łożyska nigdy nie tykałem i jakoś tak wolałbym skorzystać z usług kogoś bardziej obeznanego w temacie

Zapraszam.

hej,
Podłączę się do wątku, tzn, chciałbym zapytać, jak wyregulować łożysko główki ramy, bo wiem, że to możliwe. Gdyby ktoś się pokusił o opis, bede wdzięczny;)

Albo dokrecasz albo odkrecasz. Zalezy czy ciezko kiera chodzi czy ma luz lozysko

Honda określa "ściśnięcie" łożyska poprzez siłę potrzebną do przekręcenia półki chwytając za lagę. Siła ta ma wynosić miedzy 1 a 1,5 kg. Szczegóły w serwisówce.

Dokładnie, z tego co wiem to główkę ramy trzeba dokręcić z taką siłą by 1kg - 1,5kg było w stanie skręcić kierownicą w obie strony. Zbadać to można wagą wędkarską, zaczepiamy ją o jedną lagę i próbujemy skręcić kierownicą za pomocą wagi. Taki sposób usłyszałem od mechanika motocyklowego. A jeszcze lepszym sposobem może być sprawdzenie łożyska poprzez postawienie przedniego koła na łożyskowanej płycie powoli skręcając kierownicę. W ten sposób możemy sprawdzać jego ruchy oraz stan bieżni, czy coś się zacina lub czy czuć przeskoki itp.

Wystarczy podniesc przod, zlapac za lagi na wysokosci łożysk koła i powoli skrecac raz w jedną raz w drugą oraz poruszac przód-tył. Jak łożysko jest walniete to czuć bez problemu. Jak za mocno skrecone to tez czuc. Kiera ma chodzic luzno i tyle.

Hmm i chyba padło na mnie na łożysko główki ramy
Jest ktoś z łódzkiego kto by był w stanie sprawdzić czy się łożysko poluzowało tylko lub czy już trzeba wymieniać?

Niby kierą machałem i jakoś nie czułem by było wyrobione (bez wyraźnych przeskoków) ale coś dziwnie się prowadzi i może być lekki stukot z okolic główki ramy przy mocniejszym hamowaniu.

Any one? Łódzkie S.o.s

Panowie

gdzie ja dostane te osłony? jest jakiś producent na rynku który coś takiego sprzedaje?

Nikt nie udzielił informacji, ale udało się ustalić , że takowe słony dostępne są w Hondzie, tragedii nie ma 45 zł dolna 28 zł górna.