VFR-OC Poland ForuM

Tajemnicza rura to element stojaka na trójnogu z halogenu 500W kupionego w markecie budowlanym. Halogen padł a stojak został, więc jak tu nie skorzystać

Panowie odkopię dinozaura. U mnie w VFR kierownica chodzi w porządeczku, itd. ale mam niezaprzeczalne wrażenie, że przy mocniejszym hamowaniu czuję stuk na kierownicy jakby z główki ramy. Chciałem spróbować sobie to ustrójstwo dokręcić z doświadczenia z poprzednich motocykli, ale tam było to trochę inaczej rozwiązane. W jaki sposób dokręcić łożysko główki ramy? Jedyna opcja to ta nakrętka o dziwacznym kształcie na bóg wie jaki klucz od góry centralnie, która jest zakryta przez resztę nakręteczek czy czym innym się ten luz kasuje?

Vermilion pisze: nakrętka o dziwacznym kształcie na bóg wie jaki klucz od góry centralnie

Tak, pod górną półką są dwie nakrętki na klucz hakowy, dolną regulujesz luz, a górna to nakrętka kontrująca.

Czyli do regulacji luzu muszę zdjąć całą półkę czy niekoniecznie?

Tak kolego do regulacji luzu na łożysku główki ramy trzeba zdemontować całą górną półkę.
Co ważne, jak będziesz dokręcał zrób to z czuciem - ja np. jak dokręcałem nowe łożysko to pierwszą nakrętkę dokręciłem mocno w rekach.
Trzeba uważać żeby nie dokręcić za mocno bo łożysko szybciej padnie.
A, no i jak będziesz dokręcał ta drugą nakrętkę (kontrującą) kluczem hakowym, to uważaj żeby nakrętka 1 Ci się też nie dokręcała.
Spokojnie dasz rade.
Ja jako klucz hakowy użyłem takich starych kluczy z roweru wigry/składak
Powodzenia

Jeśli chodzi o klucz hakowy to po poprzedniej rozbitkowej RC46 został mi oryginalny zestaw klucz Hondy i tam są hakowe do regulacji amortyzatora i naciągu łańcucha. Powinny chyba starczyć .

Rzucę na to okiem dzisiaj, bo to takie postukiwanie mnie irytuje W niedalekiej przyszłości pewnie i tak wymienię łożysko na nowe, ale spróbowałbym na razie dokręcić to cudo.

Ja miałem taki sam objaw i dokręcanie pomogło dosłownie na 20 km i potem znowu stuki się pojawiły. Co więcej przy wymianie łożyska po demontażu lag kiedy została tylko dolna półka okazało się że bardzo ciężko ono pracuje z charakterystycznym objawem "skakania" co było nie wyczuwalne przy zamontowanych lagach i kole. Czeka cię wymiana łożyska niestety.

Dobra na wtorek jestem umówiony na wymianę tego nieszczęsnego łożyska, przy okazji zmienię łożysko w kole tak profilaktycznie gdyby jednak się okazało, że to ono mi stuka

Ja z trochę innym problemem... Gdzie można dostać tę blaszkę- blokadę nakrętek co to się nią zabezpiecza rzeczone nakrętki?
Moja wyzionęła ducha podczas zeszłorocznej wymiany łożyska główki (wyłamały się wszystkie ząbki) i założyłem jakąś kombinowaną. Teraz się okazuje że nie spełnia ona swojej roli bo łożysko się luzuje.
Szukałem w sieci i lipa. W motoriscie też pokazuje że nie dostępna. Gdzie to ustrojstwo kupić??

Jak to niedostępna? Jest zmieniona przez inną część i musiałeś nie zauważyć nowej pozycji niżej.
Proszę: http://czescihonda.motorista.pl/produkty/90506MBL610

Kurde Arnold, święta racja. Dokładnie tak zrobiłem. Popatrzyłem na pierwszą pozycję i nie spojrzałem już niżej. Dzięki i.. chyba zamawiam.

No więc wymienione łożysko w kole bo był luz. Dokręcone również łożysko główki ramy (kupiłem nowe, ale jeszcze poleży bo okazało się, że nakrętka kontrująca się poluzowała i wszystko tam latało). Wszystko jest teraz petarda

Witam.
Mam do wymiany łożysko w główce ramy. Powiedzcie z tych ktore udalo mi sie znaleźć to które warto wybrać?
-JMT
- AllBalls
- TourMax
- Proxx
- QMP
- MC International

Gubie sie juz z różnymi opiniami w internecie. Nie chcę kupować "luzem" łożysk po wymiarach, wolę kupić od razu zestaw razem z uszczelniaczami.

Proszę o pomoc

ja w 2015 kupiłem allballs, na razie jeżdżę, nic się nie dzieje, ale i przebieg mały bo zrobiłem na nich dopiero jakieś 4tyś

Bez różnicy, może być i FŁT i SKW, byle by rozmiar pasował. Nie ma co płacić za logo , ale chińszczyzna też może być do dupy.