VFR-OC Poland ForuM

@KolczyK - zrobiłem tak: skręciłem jak mocno się dało, wyjechałem na drogę kategori 30,
potem po wyjechaniu na przeciętnej jakości asfalt daje się wyczuć że jest spodziewany luz,
następnie dokręciłem jeszcze raz i znowu test na kiepskiej nawierzchni i potem nieco gładszej, tym razem już bez wyczuwalnego luzu.

@Arnold
Amortyzatory są spięte w dwóch miejscach ze sztycą - przy kierownicy i na dole (sorry, nie mam pojęcia jak się ten ajzol nazywa może półka?)
I właśnie myślę, że bez sensu tą półkę odkręcałem bo spokojnie można było i zdjąć i założyć dolne łożysko bez tego manewru mając cały czas przykręcone
amory do sztycy.

Co do gumówki - prawdę mówiąc nie wiem czy to typowe słowo dla wlkp., ale chyba tak. Na studiach języki się nam nieźle mieszały i już nie wiem co jest tylko tu a co nie.

http://allegro.pl/lozysko-glowki-ramy-h ... 57983.html
Co sądzicie o tych łożyskach dziś mi mechanior je założył i twierdzi że są oki.

Jak założył to już po zabawie i musisz je kochać...
Ja mam takie podejście: jak robię coś sam, to ryzykuję tańsze części (ewentualny koszt zakupu droższych przy wtopie wliczam w ryzyko).
A jak daję komuś do zrobienia to nie chcę ryzykować wydawania do dodatkowych 200PLN na robociznę.

vicctor a co masz do łożysk "JMT" przejechałeś sie na nich czy tak sobie piszesz bo kolega kolegi=== powiedział

PETER pisze:vicctor a co masz do łożysk "JMT" przejechałeś sie na nich czy tak sobie piszesz bo kolega kolegi=== powiedział

Mam JMT od dwóch tygodni (patrz posty wyżej). Ale point for you, na razie umiem powiedzieć tylko tyle, że dało się je założyć i działają

Moje (podkreślam Moje) doświadczenia z tańszymi zamiennikami są takie, że z ich jakością jest to kwestia szczęścia (czytaj ryzyko) i tylko tyle chciałem powiedzieć. Nie dotyczy to tylko łożysk, dla mnie to ogólnie działające prawo przyrody, jak grawitacja

Patrzac w ten sposob to regulatory po 350 pln tez sa tanimi zamiennikami w stosunku do orginalu w serwisie a jednak malo kto kupuje orginal,niestety musimy isc na jakies kompromisy a mozna kupic sporo tansze niz JMT a ze takie czesto stosuje i klienci nie reklamuja wiec uwazam ze sa ok ,a co do taniosci i wyborow wiemy ze lozyska tylnej piasty sa drogie szt potrafi kosztowac i 280pln a mi ostatnio zaproponowano hinskie po16 pln ale balem sie ze w

Witam,
Trochę od świeże temat...
Jak robiłem uszczelniacze przedniej zawiechy, to okazało się bonusowo że łożysko główki ramy do wymiany - miało wyczuwalny przeskok przy kierownicy ustawionej na prosto.
Wiadomo cały przód demolka, wybicie starych bierzni bez problemu bo jest podcięcie na ramie.
Kupiłem łożysko JMT, co do jakości to osobny temat, kumpel z serwisu motocyklowego mówi że Allballsy są prze rekmalowane. A QMP, JMT to jest dobra jakość za normalną cenę.
Więc bierznie, założenie dolnej bierzni masakra, ze względu na kiepskie dojście, ale troche gimnastyki i dało rady.
Nabicie nowego łożyska na sztyce, poszło gładko trochę je pod grzałem i siadło bez problemów.
Teraz temat sporny, dociąganie łożyska
Dokręcanie łożyska kluczem to jakiś mit... osobiście dokręciłem je w rękach
Po złożeniu całości, kierownica pracuje, lekko i płynnie bez luzów itp.
Pozdrawiam

witam
wie ktoś może ile nm trzeba ustawić na kluczu dynamometrycznym co by dokręcić łożysko główki ramy ?

łozysko kulkowe czy stożkowe?

Samson1983 pisze:Po złożeniu całości, kierownica pracuje, lekko i płynnie bez luzów itp.

No i git,jak zrobisz z 500 km sprawdź czy nie zrobiły się luzy,dociągnij i śmigaj

Co do montowania nowego łożyska... ja w swojej RC36 bieżnie łożysk wstępnie nabijałem przez plastikową rączkę śrubokrętu a potem użyłem starych bieżni i przez nie młotkiem wbiłem do końca. Jeżeli chodzi o nabijanie na sztycę to użyłem nie standardowego nabijaka. Załączam zdjęcie. Kto pierwszy zgadnie co to:D? Dodam że pasuje idealnie jak stworzony do tego celu

Ech... znowu fotki nie obrocilem. Pardon

"Kij" mop szczotka itp???

czort go wie co to za żółty kij ja założyłem u siebie łożyska stożkowe, ale miałem były jeszcze oryginalne kulkowe.
Co do dociągania łożyska główki ramy, jakie klucze? na litość boga. Dokręcamy w rękach, tu nie trzeba siły. Jazda testowa 500km jak jest jakiś mini luz to go kasujesz, jednak tak by nadal całość pracowała płynnie. Otwieramy browar i cieszymy się dobrze wykonaną robotą

Serwisówka akurat bardzo dokładnie określa jakie ma być napięcie wstępne na łożysku główki ramy. Jest to przedział między 1 a 1,5 kg ciągnąc za lagę. Dokładnie jest to opisane w części drugiej serwisówki na stronie 105 (13-36).