VFR-OC Poland ForuM

Witam kolegów i koleżanki
Czeka mnie wymiana uszczelniaczy w przednim zawieszeniu. W związku z tym, mam do was kilka pytań. Jakie są firmy produkujące uszczelniacze? Co polecacie? Ewentualnie jakieś pewne sklepy, bo jak na razie odnoszę się tylko do allegro. Czy wraz z wymianą uszczelniaczy wymienia się osłony przeciw pyłowe, te co są na goleniu nad simmeringiem? Jaki jest rozmiar uszczelniaczy do VFR 800 RC46 1998r ? 43x54x11? Czy 41-54-11? Pewnie będę miał jeszcze kilka pytań gdy zabiorę się do rozkręcania, ale na razie było by na tyle. Dziękuję.

Andriej pisze:Czy wraz z wymianą uszczelniaczy wymienia się osłony przeciw pyłowe, te co są na goleniu nad simmeringiem?

jeśli chodzi CI o te plastiki to nie wymienia się ich..chyba, że rzeczywiście są zmarnowane.

a jeśłi chodzi o kapturki.....uszczelniaczy to się je wymienia co wymianę uszczelniaczy ... komplet masz poniżej w linku

zestawy naprawcze masz w larssonie np i Ja do nich nie mam zastrzeżeń. po raz 3 będę wymieniał:

Andriej pisze:41-54-11

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... bid=104522

Dzięki Kolczyk za konkretną odp. Z tego co piszesz i wyczytałem wymienię od razu kapturki przeciw kurzowe, uszczelniacze i olej, dalej na 10W. Lagi już wyjęte, nie było problemów. Kleisz śruby od zacisków klejami loctite czy wkręcasz na żywca? Ile oleju na jedną lagę wchodzi do RC46 98'?

jak dobrze pamietam 457ml +- 2,5

ślimak dobrze gada, Ja tam wszystkie śruby jadę NLGI2 mobila ... smar, który zaleca serwisówka. jeszcze nigdy żadna mi się nie odkręcila.

aż 457ml ?

Andriej pisze:aż 457ml ?

przecież i tak litr kupujesz

slimak, ale gdzie to się tam mieści myślałem, że starczy na dwie wymiany hehe
A tak poważnie to chciałem się tylko upewnić. Też wymieniasz przeciw pyłówki od razu?

pewnie wymień komplet i będziesz miał spokój na dłużej

Witam, uszczelniacze wymieniłem, lagi złożyłem, odwracam do góry nogami i moim oczom ukazuje się następujący widok. Łeb śruby wkręconej od dołu jest na innej wysokości w jednej ladze ;/ Wygląda to tak jak by śruba ta nie była dokręcona, a dokręcona jest na Maksa. Nie zwróciłem uwagi czy było tak wcześniej czy nie.. Lagi zalane olejem gotowe do założenia i teraz pytanie, rozbierać wszystko i składać od nowa? Czy skoro jest dokręcone i nic nie cieknie zostawić?



poniżej zdjęcie w czym rzecz. Nie mogę jej dalej wkręcić.

link

Andriej, nie pamiętam czy ten "kielich" w który wkręcasz śrube nie jest po bokach zeszlifowany ale chyba nie a podkładek Tobie nie zostało

a co z ilością oleju na lagę?
musi być koniecznie co do mililitra?

ja właśnie zmieniłem olej, w butelce zostało ok. 120ml

jak najdokładniej sprawdzić poziom oleju?
z tego co widzę to mogę teraz jedynie sprawdzić poziom od krawędzi lagi.
domyślam się że robi się to na wsuniętej ladze w goleń a co za tym idzie z wyciągniętą spręzyną.

a co z tym trzpieniem który wkręca się w korek lagi? ma być wsunięty czy wyciągnięty?

pozdr

Fakir, zawsze masz plus minus w rc46 masz 2,5 ml a poziom sprawdzasz właśnie od krawędzi górnej lagi do lustra oleju np w rc 46 powinno być 13cm

slimak pisze:a poziom sprawdzasz właśnie od krawędzi górnej lagi do lustra oleju np w rc 46 powinno być 13cm

tak, ale czy ten trzpień powinien być schowany czy wysunięty?
chodzi mi o ten który wkręca się w korek górny lagi z regulacją napięcia spręzyny

Nie zostało nic, każdą lagę składałem tak samo. Może spróbuję trochę wykręcić tą śrubę i wkręcić. Dziwna sprawa, bo nie ma tam żadnego luzu, olej nie cieknie, a śruba wygląda na nie wkręconą do końca, przecież to nie możliwe. Nawet gdyby w środku było coś nie tak, to łeb śruby powinno wciągnąć. Dam znać jak wrócę z pracy.

[ Dodano: |31 Mar 2011|, o 20:50 ]
Temat rozwiązany, wgłębienie w które wchodzi łeb śruby ma różną głębokość pomiędzy jednym a drugim goleniem, sprawdzone, mierzone suwmiarką. Lagi poskładane, po części zamontowane w moto. Przy okazji zauważyłem mały wyciek płynu chłodniczego, dobrze, że w porę

Ja olej do zawieszenia odmierzałem bardzo dokładna menzurką z sanepidu, wlałem tyle co w serwisówce