Zrobiłem sobie kuku podczas wymiany łożysk główki

[Kajzer]

Po co używać klej gdy łożysko osadzane jest na wcisk ???

[orzyl]

wlasnie doswiadczyles rozgadania się kolegów

posmaruj to delikatnie smarem, nabij łozysko. Złóż to do kupy i nie psuj sobie zdrowia psychicznego, tylko lataj

[Bialy]

Dzięki Wam wszystkim za błyskawiczną pomoc - raz jeszcze

Dzisiaj ciąg dalszy operacji Nie mam tylko rurki do wbijania tego łożyska, więc albo wrzucę je do piekarnika, albo wygotuję w oleju z nadzieją, że samo wskoczy. Sztyca od wczoraj leży w zamrażarce

[ Dodano: |27 Lut 2011|, o 21:49 ]
Misja zakończyła się sukcesem Łożysko poszło do piekarnika i wskoczyło na sztycę z zamrażarki praktycznie bezproblemowo. Dobiłem je lekko do końca przy pomocy starej bieżni i siedzi prawidłowo.
Bieżnie w ramie wcisnąłem za pomocą gwintu i dwóch podkładek o odpowiedniej średnicy, które sobie zrobiłem wcześniej i też są chyba osadzone prawidłowo Śruby dokręciłem, ale na testy przyjdzie czas dopiero, kiedy się zrobi cieplej i przede wszystkim - sucho.
Przy okazji zmieniłem sobie świece, bo dostęp był od przodu nieco ułatwiony

PS. Czy u Was przy skręcie kierownicą w lewo, tuż przed uderzeniem w ogranicznik, pojawia się taki lekki opór wywołany przez przewód hamulcowy przykręcony do główki?

[KolczyK]

Czy u Was przy skręcie kierownicą w lewo, tuż przed uderzeniem w ogranicznik, pojawia się taki lekki opór wywołany przez przewód hamulcowy przykręcony do główki?

nie powinno być oporu. u mnie lata cacy wszystko. Spotykam się często z kablami od manetek grzanych czy innych pierdół...i to strasznie przeszkadza. Może ktoś demontował i nie idzie w tym miejscu co trzeba ?

[Bialy]

nie powinno być oporu. u mnie lata cacy wszystko. Spotykam się często z kablami od manetek grzanych czy innych pierdół...i to strasznie przeszkadza. Może ktoś demontował i nie idzie w tym miejscu co trzeba ?

Właśnie przejrzałem wszystko kilka razy i winowajcą wydaje mi się być przewód hamulcowy idący lewą stroną główki do lewego zacisku. Przy przekręcaniu kierownicą w lewo, w ostatniej fazie musi się on ugiąć i stąd lekki opór. Jeszcze postaram się to jakoś poprawić, ale chyba za bardzo się nie da... Musiało tak być od początku, a dopiero teraz zwróciłem na to uwagę najwidoczniej.

[figaro]

Bodaj na początku manuala, masz szkice jak i z której strony powinny przebiegać wszystkie kable i cięgna.
Poszukaj dobrze.
Tak jak pisze Kolczyk, podczas ruszania kierą nie ma prawa występować jakikolwiek opór przed dojściem do ogranicznika.

[Bialy]

Ok, przeanalizuję sobie to i zobaczę, co jest nie tak. Przewody hamulcowe są na pewno położone dobrze, bo po prostu nie da się ich inaczej przykręcić. Zapewne któryś elektryczny jest źle ułożony i koliduje z hamulcowym
Wieczorkiem będę kombinował dalej

[adam.ada]

u mnie jest coś nie tak z linką gazu , chyba ktoś ją źle poprzekładał i to ona przeszkadza

[slimak]

miaem tak kiedys i okazało się że przewód trzeba przełożyć

[Bialy]

u mnie jest coś nie tak z linką gazu , chyba ktoś ją źle poprzekładał i to ona przeszkadza

U mnie to też linki od gazu. Przypiąłem je do prawej lagi, bo tak nakazuje serwisówka i jest lepiej
Natomiast miałem chyba odwrotnie przewód sprzęgła i hamulcowy po lewej stronie główki - sprzęgła był jakby między tym hamulcowym a główką, a powinno być odwrotnie - hamulcowy między główką a sprzęgła... No i przełożyłem...

[ Dodano: |1 Mar 2011|, o 16:55 ]
Ok, potrzebna mi jest kolejna konsultacja, bo motocyklem z dobrymi łożyskami jeździłem ostatnio ponad 2 lata temu...
Byłem na krótkiej przejażdżce i wrażenia takie: przy gwałtownym hamowaniu (chociaż nie na maksa, bo jest cholernie ślisko i przód co chwile ucieka) nic nie stuka, nie puka. Przy pompowaniu w miejscu jest pewien luz, ale to moim zdaniem na zaciskach i coś takiego już miałem. Puściłem kierę przy ok. 60-70 km/h i jechał prosto, nie zanosił na boki Przy jeździe ok. 10-20 km/h też nie musiałem ruszać kierownicą - normalnie na wprost ciągnął Zauważyłem tylko, że sam się zaczął składać w zakręt, jak tylko przeniosę ciężar ciała. Wystarczy, że odrobinę się przechylę i już czuję, że mi kierownica skręca - szczególnie jak wolno jechałem osiedlową dróżką i skręcałem o 90 st. - tak ma być? ;>
Ogólnie kierownica chodzi bardzo lekko i pierwsze wrażenie takie, jakby mi miała w rękach zostać ;D Ale jest za zimno na jakieś bardziej obiektywne testy jeszcze.

[emil]

ciśnienie z przodu sprawdź jak sie wali

[kiki]

górna półka dobrze dokręcona?

[Bialy]

ciśnienie z przodu sprawdź jak sie wali

Ciśnienie sprawdzałem ze dwa tygodnie temu, jak był taki ciepły dzień. W sumie tak szybko by znaczącego ubytku raczej nie było... Poza tym, czy to walenie się w zakręty to tylko przy małych prędkościach, czy również przy większych?

górna półka dobrze dokręcona?

Dobrze, nie stuka Przy podniesionym przodzie i szarpaniu za lagi też luzu nigdzie nie czuję

[figaro]

Ciśnienie w oponach sprawdzamy przed każdą, pierwszą jazdą danego dnia.
VFR ze względu na swoją masę będzie miała tendencje do walenia się w zakręt przy prędkościach rzędu 10-20 km/h.
Przy takich prędkościach siły żyroskopowe na kołach są zbyt słabe, aby utrzymac moto w pionie.
Od powiedzmy 30-40 km/h moto powinno już samodzielnie trzymać pion.

[Bialy]

Ciśnienie w oponach sprawdzamy przed każdą, pierwszą jazdą danego dnia.

Kajam się! Sprawdzam w sezonie raz na tydzień maksymalnie, chyba że czuję, że coś jest nie halo!

VFR ze względu na swoją masę będzie miała tendencje do walenia się w zakręt przy prędkościach rzędu 10-20 km/h.
Przy takich prędkościach siły żyroskopowe na kołach są zbyt słabe, aby utrzymac moto w pionie.
Od powiedzmy 30-40 km/h moto powinno już samodzielnie trzymać pion.

Ok, to zrobię pełniejsze testy przy dogodniejszych warunkach, bo jazda teraz jest jednak nieprzyjemna