Wymiana oleju w lagach bez ich zdejmowania

[wasyl]

dragoo,
Ja bym nie ruszał.

Co do oleju,ja ważę 75 kilo i dla mnie 15 była za twarda. nie wybierało dobrze zawieszenie.
to moje uwagi.

[Sylwio]

W mojej vfrce jest zalany 10W i sprężyny wkręcone na maxa i jestem zadowolony.

[Fabiq]

patrzac na koszt nowych uszczelniaczy , 20-30 pln za dwa ja bym wymienil, ale nie jest to konieczne, olej 10w jest jak najbardziej ok

[Zając]

Pociekła mi jedna laga, więc mam pytanie odnośnie wymiany uszczelniaczy. Widziałem już serwisówkę, olej w lagach wymieniałem już nie jednokrotnie więc nie będzie z tym problemu, natomiast co do samych uszczelniaczy, czy jest jakiś problem z ich wyjęciem i założeniem nowych jak też z dostaniem się do nich. Chodzi o to, że w wiem w którym miejscu się znajdują itp, tylko dostać się do nich, blokuje pewna osłona gumowa jak ją wyjąć i czy po wyjęciu będę jeszcze napotykał pewne przeszkody? Czy też może są jeszcze jakieś inne uwagi, które powinienem znać zabierając się do wymiany uszczelniaczy?
Z góry dzięki za pomoc.

[Fakir]

Pociekła mi jedna laga, więc mam pytanie odnośnie wymiany uszczelniaczy. Widziałem już serwisówkę, olej w lagach wymieniałem już nie jednokrotnie więc nie będzie z tym problemu, natomiast co do samych uszczelniaczy, czy jest jakiś problem z ich wyjęciem i założeniem nowych jak też z dostaniem się do nich. Chodzi o to, że w wiem w którym miejscu się znajdują itp, tylko dostać się do nich, blokuje pewna osłona gumowa jak ją wyjąć i czy po wyjęciu będę jeszcze napotykał pewne przeszkody? Czy też może są jeszcze jakieś inne uwagi, które powinienem znać zabierając się do wymiany uszczelniaczy?
Z góry dzięki za pomoc.

Ta wierzchnia oslone gumowa podwazasz delikatnie z kazdej strony nozem albo plaskim wkretakiem, pod nia masz zawleczke ktora sciagasz cienkim srubokretem, i masz juz wlasciwy uszczelniacz, aby go wyciagnac musisz odkrecic imbusowa srube ktora masz pod laga - wyciagniesz oske kola to zobaczysz
Nastepnie wyciagasz cale wnetrznosci z lagi, trzymasz za lage i golen a nastepnie energicznym ruchem wyciagasz lage z goleni, musisz kilka razy szarpnac zeby sie wybilo.
Tylko nie probuj wyciagac uszczelniacza srubokretem bo pokaleczysz lage, nowy uszczelniacz wbij za pomoca starego zeby nie walic bezposrednio po nowym, wczesniej przesmaruj go olejem w miejscu styku z laga i goleniem.

Mam nadzieje ze pomoglem

[Zając]

Mam nadzieje ze pomoglem

No i pomogłeś uszczelniacze wymienione i jest git.

[adrian76]

W sobotę zabieram się za wymianę oleju w lagach. Moje pytanie do Was czy mogę lagi wypłukać Motulem 10W40 który mi został po wymianie w silniku??? Oczywiście nie tym olejem zlanym tylko nowym

[PETER]

wypłukać możesz nikt ci nie zabroni ,ale olej silnikowy i olej do amortyzatorów to zupełnie inne oleje

[olo]

olej silnikowy i olej do amortyzatorów to zupełnie inne oleje

i w związku z tym pomysł z płukaniem wydaje mi sie średnio trafiony...

[Diego]

olej silnikowy i olej do amortyzatorów to zupełnie inne oleje

i w związku z tym pomysł z płukaniem wydaje mi sie średnio trafiony...

No jasne,lepiej poświecić parę chwil więcej i rozebrać lagi,wyczyścić ze szlamu i zalać nowym.

[dixon]

tak jak diego i reszta radzi, nie kombinuj, tym bardziej, że dużo roboty z tym nie ma i nie jest to skomplikowana czynność, tylko wyjmij lagi, rozbierz, dokładnie umyj np. jakimś zmywaczem uniwersalnym w sprayu, złóż, wlej odpowiedni olej i będzie git!;)

[Klarkson]

Jak ktoś nigdy nie składał zawieszenia to może mieć problem z właściwym wbiciem górnej tulei ślizgowej na miejsce. Kilkukrotnie widziałem jak nie tylko sama tuleja jest pokiereszowana jakimś ostrym narzędziem ale i podkładka, która jest nad nią a pod uszczelniaczem.

Podstawowa zasada, nigdy na sucho.
Składamy części umoczone w świeżym oleju.


Edit: Wymieniając olej bez rozkręcania lagi na czynniki pierwsze, lepiej dolewać olej na "poziom" niz na "objętość", bo można się zdziwić.
Bez rozkręcania nie ma opcji, żeby wszystko wyciekło ze środka amortyzatora.

[olo]

Tak sobie myslę że gdyby po dłuższej jeździe odkręcić śruby spustowe i dobrze "wypompować" stary, wymieszany podczas jazdy olej i zalać świeżym-koniecznie tak jak Klarkson słusznie sugeruje trzymając sie poziomu-chyba motór by sie nie popsuł od takiej operacji
Po co zaraz rozgrzebywać to wszystko, zmieniać uszczelniacze i taplać się w śmierdzącym oleju.......

[figaro]

Bez rozkręcania nie ma opcji, żeby wszystko wyciekło ze środka amortyzatora.

Zgadza się, sprawdziłem na przykładzie własnym i się to nie opłaca.
Olej cały nie ścieknie, syf w lagach pozostanie. Szkoda czasu i oleju.

[Klarkson]

Olo popsuć to się nie popsuje
Zmieniając uszczelniacze masz gwarancje, że polatasz kolejne pare sezonów bez konieczności ponownej rozbiórki. Ryzyk fizyk.
Mnie nie stać na półśrodki.

Ale fakt, przepracowany olej do teleskopów śmierdzi okrutnie