Olej do lag.

[piotr_bzyk]

[quote=Mbwene post_id=367456 time=1524811893 user_id=5180]
Kwestia indywidualna, zależy gdzie moto jeździło i w jakich warunkach. Czy latał sam kierownik, czy z pasażerem i kuframi itp. W każdym razie u mnie przy przebiegu ok. 100tys był do wyrzucenia. Wymieniłem na amor od 929 :)
[/quote]

dlaczego akurat od 929? Zużycie amora objawiało się tylko w prowadzeniu, czy jeszcze jakieś objawy?

[Mbwene]

na dziurach moto latało na wszystkie strony, żadna regulacja nie pomagała. A na koniec jeszcze pociekło z niego.

A amor z 929 ma identyczne parametry jeśli chodzi o skok, napięcie itp. Przeróbki wymaga jedynie mocowanie bo od 929 jest trochę krótszy. Poza tym ma pełną regulację.

Jest na forum wątek pt. swap amortyzatora od 929 do FI

[seler]

Amor z 929 ma obecnie prawie 20 lat, można go chociaż regenerować, czy jest nierozbieralny jak w RC36II?

Jednen z obajwów padu amortyzatora to wrażenie, że przód motocykla jest połączony z tyłem zawiasem...

[Mbwene]

[quote=seler post_id=367464 time=1524818043 user_id=5735]
Amor z 929 ma obecnie prawie 20 lat, można go chociaż regenerować, czy jest nierozbieralny jak w RC36II?



Jednen z obajwów padu amortyzatora to wrażenie, że przód motocykla jest połączony z tyłem zawiasem...
[/quote]

teoretycznie jest nierozbieralny (napis do not open) ale 929 notują zazwyczaj dużo niższe przebiegi niż VFR i mimo upływu lat działają poprawnie. w każdym razie ja do swojej kupiłem z rozbitka z przebiegiem 30 tys za 120 zł. Dorobiłem mocowanie, przełożyłem i jest elegancko :)

[seler]

[quote=piotr_bzyk post_id=367455 time=1524810275 user_id=5985]


zaciekawiłeś mnie swoją teorią, w moim motku mam niemal 120kkm nalotu i wątpię żeby poprzedni właściciel wymieniał amor tył. Czekam aż ktoś obyty rozwinie temat.
[/quote]

Zmierz sobie sag, byłbym bardzo zdziwiony jakby udało ci się ustawić ok. 30mm, nawet na największym napięciu wstepnym z takim przebiegiem.

[mictom]

[quote=seler post_id=367454 time=1524805576 user_id=5735]
W jakim stanie był tył (jaki przebieg?) i co było z nim robione? Podobno po 40-60kkm tylny zawias nadaje się na śmietnik.
[/quote]

Przebieg 73tyś.km



Całkowita odbudowa. Mycie biologiczne, wymiana głowicy tłoczącej, odboju, oleju, azotu, serwis napięcia wstępnego(tam też jest olej :) ), górny silentblok jeszcze był w normie więc został, dolne łożysko igiełkowe wyczyszczone i przesmarowane. Kołyska pracuje cicho i bez zacięć.



Jeszcze by pewnie polatał chwile ale skoro zrobiłem przód to postanowiłem zrobić porządek z tyłem. Koszt serwisu to połowa wartości zamiennika firmy YSS

[piotr_bzyk]

czyli jaki koszt takiej odbudowy?

[mictom]

http://maxmoto.pl/amortyzator-yss-do-ho ... 87188.html

Z drugiej strony nie wiadomo co ta firma warta, bo myślałem nad zakupem, w larsonie w tamtym roku stał coś za 1700zł tu widzę tańszy.

[seler]

Sprężyna oryginalna została? Jesteś w stanie ustawić jakiś sensowny sag (<40mm)?

YSS jest podobno ok (jak na amortyzator emulsyjny).

Niestety jest problem z podpasowaniem czegoś sensownego do 750, ten z 929 nie podejdzie bez zmiany sprężyny.

[mictom]

Wszystko ustawial mi Piotrek z BFG pod moja wage. Ja mu sie tam nie wtracalem. Gdyby sprezyna wymagala wymiany to by zostala zmieniona.

Trzba wziac pod uwage ze jak kupimy uzywany amortyzator to tez nie wiemy co mamy. A zaden serwis nie podbije sprawnosci amortyzatora bez jego inspekcji. Z tego co widzialem to napiecie wstepne mam podkrecone minimalnie na moja wage. Natomiast pod dwie osoby ta sprezyna sie totalnie nie nadaje. Ustawienie jako takie pod dwie osoby to przod i tyl wkrecony do konca i z tylu zpowolnione odbicie o jeden obrot