VFR-OC Poland ForuM

Wiecie jak odblokowac vfr rc46 z 98 koni do pełnej mocy? Jakie to pociąga za sobą koszty? (VFR800 1999, rynek niemiecki)
Pozdro.
RAF.

Dobre pytanie! Też mam 98 kucy a przynajmniej tak jest w briefie. Ciekawy jestem czy jest to różnica odczuwalna na prędkości czy na przyśpieszeniu. Słyszałem tylko, że blokada w vfr jest w kompie(module) i jedynym wyjściem jest wymiana. Ja mam wypruty kat. wymieniony filtr kN, wydech przelotowy BOSA i muszę sprawdzić go na hamowni, alo to już chyba na wiosnę.posss

GaBaS pisze:Ja mam wypruty kat. wymieniony filtr kN,

sam go wypruwałeś ? co trza zrobić zeby nie swirował jak sie odepnie sonde, , moj tez ma 78KW czyli to tez jest jakieś 98 KM, nie wiem jak to sie oblicza

Tak samemu , pytanie tylko czy masz sondę za czy przed kat.(a możesz mieć też dwie). Ja mam tylko przed więc nie było problemu. Jednak byłem w szoku bo ten katalizatoz wyglądał na taki który wogóle nie blokuje spalin tzn. miał bardzo duży przelot, wyglądał w środku jak (naklejka na miodzie:)) z dużymi dziurkami ok 2 mm. Jeżeli chodzi o moc to 1 KW ma około 1,35 KM nie wiem dokładnie, ale może mylę się o KUNIA A może tak spotkamy się na hamowni jeszcze w tym roku

W zasadzie to u mnie jest to troche podejrzane napewno nie ma u mnie takiego czegoś jak na tym zdjeciu , kabli tez nie ma ,czyli są usuniete , jest tylko dwa zaspawane punkciki. ale nie widze zeby coś tam było wycinane i spawane w ktorym miejscu dokładnie jest ten katalizator i jak duze to jest, Mozliwe ze ktos usunął sonde ale zostawił katalizator w srodku .

78 kw x 1,35 = ok 105 KM wiec jak to jest , moze ktos wie

Nie widzę tego na zdjęciu, wygląda to jak puszka łącząca przednie rury z wydechem. Jeżeli chodzi o przelicznik to tyle znalazłem na szybko. Wg tego 78*1,3596=106,0488...jeżeli to pomnożysz razy 0,7355 wyjdzie to samo
Moc:

metryczny koń mechaniczny (KM, PS, CV)koń parowy (HP, BHP)KM (PS, CV),

Pomiar mocy silnika odbywa się w określonych, znormalizowanych warunkach. Warunki pomiaru są jednak różne w kilku normach. Według norm polskich i niemieckich podczas pomiaru mocy silnik jest wyposażony w kompletny osprzęt, włącznie z tłumikiem układu wylotowego spalin. Włoska norma CUNA przewiduje odłączenie filtru powietrza i układu wylotowego, a według normy amerykańskiej SAE pomiar mocy odbywa się bez osprzętu: filtru powietrza, prądnicy (alternatora), dmuchawy układu chłodzenia, sprzęgła, pompy paliwa i układu wylotowego. Dlatego moc wg CUNA jest nieco większa niż moc zmierzona wg PN lub niemieckiej normy DIN, a w przypadku SAE nawet do 20 proc. większa.


1 KM = 75 kGm/s = 735,498 W = 1PS (niemiecki) = 1CV (francuski).
Anglosaski koń mechaniczny (horse power, HP, BHP) równy jest 550 funtów razy stopa na sekundę = 745,699 W = 1,0139 KM.


1kW = 1,3596216 KM (metrycznie).DIN
1kW =1.341 HP (SAE)
1kW =1.379 BHP
1 KM=0,7355 kW.
1 KM=0,9863 HP
1 HP=1,0139 KM

szatan pisze: moj tez ma 78KW czyli to tez jest jakieś 98 KM, nie wiem jak to sie oblicza

1 KM = 0,735498 kW
1 kW = 1,3596 KM

Pawel

Gabas, chyba na raz pisaliśmy .

78 kW x 1,3596 = 106 KM czyli ani 98 ani 110 nie ma, generalnie to juz tylko hamownia zostaje zeby sie dowiedzieć ile ma tak naprawde

Jutro pogadamy, ja muszę uciekać, ale chyba inaczej tego nie przeliczysz i masz 106 kucy. Oczywiście jak masz 78 KW

No mam 78KW ale tylko na papeirku , a co siedzi tak naprwade pod moją du.ą to juz na hamowni trza sprawdzic

106? 108? 110? Nie ważne, na gumę i tak idzie .

Pawel.

Przeliczniki podaliśmy prawidłowe.

szatan pisze:w ktorym miejscu dokładnie jest ten katalizator i jak duze to jest, Mozliwe ze ktos usunął sonde ale zostawił katalizator w srodku .

czy na zdjęciu, które załączyłeś nie ma tego katalizatora??? mi sie wydaje, że jest (schowany za rurami)
moim zdaniem - mogę się mylić, katalizator (przynajmniej u mnie) to jest to -> żółta strzałka na zdjęciu pokazuje

Moja VFR (98 rok) nie ma katalizatora, ani sond lambda
Wszystko dlatego, że na rynek polski była taka wersja. Na rynku niemieckim i szwajcarskim VFR już w 98 roku miała te wynalazki.

szatan pisze:No mam 78KW ale tylko na papeirku , a co siedzi tak naprwade pod moją du.ą to juz na hamowni trza sprawdzic

zalezy na jakiej hamowni , hamownia mierząca moc z koła podaje zawsze nizszy wynik ,bo moc na tylnym kole a moc silnika to co innego ,hamownie mierzące moc silnika są rzadko spotykane.

maciek pisze:Na rynku niemieckim i szwajcarskim VFR już w 98 roku miała te wynalazki.

Moja jest z Francji a skąd pochodzi , z jakiego rynku jest to nie wiem.

Rommi tez sie domyslam ze to tu ale mi chodzi o to gdzie ciąć zeby wyciąć bebechy siateczke. bo moje wygląda tak jakby były usuniete sondy (sonda) ale bebechy zostały w srodku bo nie widze zadnych cięć ani spawań i sam juz nie wiem czy ktos to usuwał , pewne jest tylko ze nie ma sond. Może sam sie tego czepie przez zime , bo zamierzam wydrzec całe kolektory zeby je pomalować.