VFR-OC Poland ForuM

dodałem dwa nowe na górę

Może ktoś przyklei temat?

Dodaje swoj pomiar. Pomiar byl przeprowadzany na hamowni prowadzonej przez Tomka Kędziora we FreeFunie.
VFR RC46 by Marcin32

druga próba na hamowni z czystej ciekawości czy cokolwiek jest na plus po zmianach



modyfikacje:
- wydech IXIL przelot
- filtr powietrza K&N

Zysk prawie 6 KM i 3,5 Nm

Skoro temat odżywa na nowo to i ja dołącze swoje wykresy. Wykres sprzed roku, wszystko seria (wykres2009).
Oraz wykres z przelotem Ixil-a- poza tym żadnych zmian (wykres 2010).
Zysk spory, przynajmniej teoretycznie..

juhass pisze:Skoro temat odżywa na nowo to i ja dołącze swoje wykresy. Wykres sprzed roku, wszystko seria (wykres2009).
Oraz wykres z przelotem Ixil-a- poza tym żadnych zmian (wykres 2010).
Zysk spory, przynajmniej teoretycznie..

Pytanie czy hamownia była tak samo ustawiona i czy różnica temperatur i ciśnienia mogła mieć wpływ na pomiar. Kolejne zmienne to stan oleju, łańcucha, itp. Żeby było na temat dorzucam swój wykresik.

Zmiany to pełny układ Delkevic, test bez dB-killera.
wideo z hamowania: http://www.youtube.com/watch?v=dRMCW7oSs9c

No właśnie, jak widać było chłodniej (czyli na + mocy), ale też ciśnienie niższe (czyli raczej na -). Poza tym IMO te wszystkie hamowania powinniśmy traktować dość swobodnie. Bardziej wiarygodne było by hamowanie na tej samej hamowni, w ten sam dzień moto na serii i po zmianach.
Aha, była jeszcze jedna różnica w samej hamowni- rok temu u Ratki hamownia była pod namiotem przed sklepem, obecnie jest w piwnicy, w związku z czym zainstalowany jest dość mocny nawiew powietrza na moto i wyciąg spalin. Czyżby doładowanie dynamiczne?? )

A tu coś ode mnie



dolot - seria
wydech - "półprzelot"

Ładnie Fakir całkiem przyzwoicie ciekawe ile moja wypluje na pełnym przelocie gdzie hamowałeś hondkę?

zalapalem sie na hamownie, na motocyklowej niedzieli na stacji BP

a oto moja 750 z 90r z przebiegiem 76tys
http://images45.fotosik.pl/939/122a5481a49cdd6dgen.jpg

Dokładam również filmik z hamowni
http://www.youtube.com/watch?v=B7bCF1_PCxY

(chyba coś poszło nie tak podczas przesyłania bo nie ma dźwięku)

Temat odświeżam. Czy na tych hamowniach prowadzone są pomiary AFR? Bo to najbardziej mnie chyba teraz interesuje (w motku K&N + przelot). Ciekawe czy nie zrobiło się za ubogo

Jak masz sondy lambda (a vtec ma) to mieszanka jest na bierzaco dobierana z odczytu ilosci tlenu w spalinach przez te sondy tak ze zadne przeloty i inne filtry nie moga wplynac niekorzystnie na bogatosc mieszanki. Jedyne co moze zaklamac te odczyty jest nieszczelnosc wydechu na odcinku z silnika do sondy (czyli z silnika do katalizatora w przypadku vtec) daleje niech sie dzieje co chce. Oczywiscie przy sportowych filtrach i wydechu natlenie mieszanki jest duzo wyzsze przy mniejszym otwarciu przepustnicy tak ze laczy sie to z ogolnym przyrostem mocy ale skald mieszanki bedzie zawsze utrzymywany w normie. No i kolejny punkt zly wydech wplywa niekorzystnie na usuwanie spalin ale tu sie klania dynamika gazow. Genralnie temat rzeka.

kiki, to są zwykłe pomiary orientacyjne i nikt się nie spuszcza nad składem mieszanki itd. Jakby ktoś chciał wystroić moto to sobie pojedzie na hamownię obciążeniową i do strojenia takie dane będzie miał.
Ja byłem w tamtym roku na świeżo postawionej hamowni na Politechnice w Opolu ale chłopaki jej ogarniętej chyba jeszcze nie mieli bo wypluła mi na silniku 79,6 konia i 52 Nm.

Mam i ja....