VFR-OC Poland ForuM

aaaa o to muszę jeszcze chwilę jezdzić bo dopiero zatankowałęm ful... dzięki za podpowiedz:P

I ja podpinam sie a wiec tak mam w baku około 2 litry paliwa i moto juz nie pojedzie bo juz nie pociągnie wiecej paliwa zgasanie i kropka...
Czy w rc36 93 rok nie da sie całkiem paliwa wyjezdzic?? Dodam ze pokretło jakies ktore z lewej strony było mam zdemnontowane czy to było od rezerwy czy tylko od zamykania paliwa ?

Na 90% w tym pokrętle było można ustawiać "on" "off" i "res" czyli rezerwę.

No własnie tylko w jakiej pozycji jest ta rezerwa??
Jesli uda sie znalesc rezerwe czy moze byc ustawione cały czas na rezerwie ???

Foto pochodzi z wersji RC24, ale może nieco pomoże
Grafika z instrukcji użytkownika modelu RC36I

figaro pisze:Foto pochodzi z wersji RC24, ale może nieco pomoże
Grafika z instrukcji użytkownika modelu RC36I

Ok dzieki na dniach sciągne bak i zobacze czy da sie ustawic res..

Jak najszybciej naprawić pływak? Zaciął się skubaniec i jak jest 3/4 baku to pokazuje ze jade juz na strasznej rezerwie... Próbowałam go zjechać do 0 i zatankować do pełna ale to nic nie dało

Nie wiem jak w RC24 wygląda pływak jeśli jest tak jak w RC46 to ja wziąłem śrubokręt z końcówka magnetyczną i przy pływaku jest taki cienki metalowy drucik i śrubokrętem z końcówka magnetyczną go podniosłem i było potem okey Moze pomoże

zrewolucjonizuje nieco temat migania lub nie migania i migania krótkiego a potem święcenie do odcinki całkowitej. TERMISTOR To mały pierdolnij najprawdopodobniej w pompce, obudowie itp. Na bank jest w zbiorniku. TERMISTOR po zanurzeniu w benzynie zwiększa rezystancję i nie przewodzi masy do kontrolki która ma migać lub nie i na odwrót. Jest jeden zamiennik ale nie wiem na ile kompaktybilny z Ori rozwiązaniem, koreańskie krążowniki pt Lanos itp . U mnie na wzgląd że wersja naked mam licznik od innego Moto ale zasada taka sama. Przerobiłem to trochę i na końcu pływaka przywocowalem takowy TERMISTOR po czym zablokowałem żeby się już nigdy nie uniósł do góry. Paliwo się kończy, termistor przestaje być chłodzony i kontrolka licznika R6 zaczyna migać

Prasku89 pisze: ↑

wt 06 cze 2017, 10:34

Jak najszybciej naprawić pływak? Zaciął się skubaniec i jak jest 3/4 baku to pokazuje ze jade juz na strasznej rezerwie... Próbowałam go zjechać do 0 i zatankować do pełna ale to nic nie dało

Wygląda raczej jakby Ci się uzwojenie przetarło a nie pływak zaciął - jakby się zaciął to by był cały czas na 3/4, a tak schodzi do 3/4 gdzie jest przetarcie i spada do 0?

Mniej więcej..
tankuje do pelna, przejeżdzam 70-80 km i wskaźnik pokazuje że bak jest pelny. Przy 81km pokazuje że cos tam spalil. Przy przejechanych 110km pokazuje że mam totalną rezerwe a robie jeszcze ok 100km zanim zajade na stacje...

Pytanie czy da się wyjeździć paliwo do końca czy nie w Rc36I z tego co zauważyłem przy spuszczaniu bajury z pełnego to da radę bez problemu. odkręciłem kranik na full, paliwo lało się dość szybko po niedługim czasie zaczęło już jak krew z nosa. ruszyłem motorem i zachlupotal. Wniosek, że jest jeszcze.Przełączyłem na Żyda i zleciało do dna ) Zastanawiałem się czy na to ma wpływ kranik a dokładnie część która znajduje się w zbiorniku. Plastikowe dwie rurki z siatką. Na to bym stawiał bo nic innego i inteligentnego tam nie ma. sprawdziłem to któregoś razu ponownie i było dokładnie tak samo. czyli jadąc na full dojeżdżamy do rezerwy motor zaczyna się dławić, przełączamy na res i na stację dojedziemy raczej na pewno.
Ostatnio jeden pływak został poświęcony do celów badawczych. pływak idąc w dół lub w górę porusza przeciwległy koniec drucika, ten zaś ma ruch po skali. Skala to nawinięty drucikiem plastik który od góry ma zwoje rzadko a na dole gesto nawinięte, (mogłem pomylić kolejność) w manualu pokazane jest że można takie uzwojenie sprawdzić miernikiem. ale tutaj głowy nie dam bo z angielskiego znam tylko środkowy palec. Wydaje się to dość czytelne żeby na to wpaść. Może styki zaśniedziałe robią tyle zamieszania. w końcu tam się zagląda bardzo rzadko a w przypadkach większości użytkowników w ogóle

Witam
Da się wyjeździć do końca bo ja już swoją 3x pchałem do stacji.

I tu jest moje pytanie
Co może być nie tak jeśli przekręcenie pokrętła w każdą opcje nawet off nie skutkuje odcięciem paliwa i wskazywałoby że nie ma znaczenia tak jakby zawsze była w pozycji RES.

Odrazy wyjaśnię że kranik pod zbiornikiem przekręca się co widać po kropce raz góra raz bok raz dół czyli On Off RES.
Ja zgłupiałem po ostatnim pchaniu i nie wiem o co chodzi
Pozdrawiam

Do rozebrania. Może uszczelkę szlag trafił. Albo się faktycznie zawór nie przekręca a tylko tak wygląda z zewnątrz.