VFR-OC Poland ForuM

Witam. Przeszukuję forum i podobne tematy były, ale odpowiedzi brak. Ciężko obraca mi się tylne koło, w zasadzie to nie można go rozbujać bo po puszczeniu zaraz się zatrzymuje. Łudziłem się, że to zacisk ale niestety, nawet po ściągnięciu zacisku i łańcucha ciężko idzie. Jest to zastanawiające bo żadnych szumów i innych niepokojących dźwięków niema, nie stwierdziłem również żadnych luzów.
Wiem że z wymiana łożysk to problem i koszt nie mały (nie wspominając że nie podołam ) stąd zapytać chciałem - czy możliwe jakieś mycie i smarowanie tych łożysk żeby problem zniwelować ?

To masz piastę do rozebrania. Wyczyścić, wymyć łożysko główne igiełkowe, a te podwójne możesz wymienić. Sprawdź przy okazji, zanim rozbierzesz, czy masz luz na zabieraku zębatki.

Arnold pisze: ↑

wt 08 lut 2022, 14:21

To masz piastę do rozebrania. Wyczyścić, wymyć łożysko główne igiełkowe, a te podwójne możesz wymienić. Sprawdź przy okazji, zanim rozbierzesz, czy masz luz na zabieraku zębatki.

Dzięki za radę, trzeba będzie spróbować choć nie bardzo mam odwagę to rozgrzebać. Gumy zabieraka oczywiście wymienione.

Żadna filozofia. Trochę pracy. Tylko nowych łożysk młotkiem nie wbijaj

Arnold pisze: ↑

śr 09 lut 2022, 08:36

Żadna filozofia. Trochę pracy. Tylko nowych łożysk młotkiem nie wbijaj

Jako tako powód poluzowania tej całej piasty (ze jest luz na kole ) to jestem w stanie zrozumieć, ale że się robi ciaśniej?

No brud też się tam dostaje , woda , kurz , piasek , błoto

śliniak290 pisze: ↑

ndz 13 lut 2022, 12:34

No brud też się tam dostaje , woda , kurz , piasek , błoto

Do piasty? Do łożysk? Przecież są uszczelniacze

Eeetam uszczelniacze. To łożysko rolkowe dwurzędowe jak pamiętam też ma chyba uszczelnienie w środku, pomiędzy rzędami rolek, przy niedociagnietej nakrętce piasty (180Nm) musi tam drobny syf włazić, sam miałem taką sytuację, że się ta nakrętka poluzowała, a potem 2m kluczem to trzeba było we trzech dokręcać, żeby faktycznie dociągnąć do tego momentu, z czego dwóch trzymało moto.
Poza tym tem kawałek plastiku w huj drogi jest, bo coś ok.500zł za łożysko i nie było zamienników.

Podobno to rolkowe jakieś samo-smarne? Mówią też że przy zmianie tego łożyska pasuje zrobić pomiary czy bieżnia tego łożyska, czyli oś piasty nie jest dojechana.
No tam żeby zaglądnąć do piasty to trzeba mieć 1000zł w zapasie



Ja dwa lata temu właśnie znalazłem tam luz ,dokręciłem i na razie obserwuje, nic się nie blokuje, nic się nie grzeje. Swoją drogą, ciekawe ile z tym luzem jeździłem.., wyłapałem przy smarowaniu łańcucha.

Natomiast jak jest ciasno i się przycina to trzeba pruć

Jest dużo filmików na YT jak to goście rozbierają.

Aby umyć łożyska, należy je wymontować z koła. Następnie należy je dokładnie oczyścić z brudu i zanieczyszczeń. Można to zrobić za pomocą szczotki drucianej, szmatki lub specjalnego środka do czyszczenia łożysk. Po oczyszczeniu łożyska należy je nasmarować świeżym smarem.

Do smarowania łożysk można użyć smaru grafitowego, litowego lub miedziowego. Smar grafitowy jest dobrym wyborem do łożysk pracujących w warunkach wymagających dużej odporności na ścieranie. Smar litowy jest dobrym wyborem do łożysk pracujących w warunkach wymagających dużej odporności na wysokie temperatury. Smar miedziowy jest dobrym wyborem do łożysk pracujących w warunkach wymagających dużej odporności na korozję.

Czyżby atak sztucznej inteligencji?

Na to wygląda

To wypad! A jak się pomyliliście, będzie na Was