VFR-OC Poland ForuM

Witam jestem nowym użytkownikiem tego forum. Założyłem ten temat ponieważ chcę nabyć właśnie model VFR 800 VTEC, zakup chciałem zlecić jednej z firm zajmującej się sprowadzaniem motocykli, niestety osoby te odradzają mi ten model Hondy. Twierdzą że użytkownicy z europy zachodniej pozbywaja sie tego modelu ponieważ nie jest on tak bezawaryjny jak wcześniejsze modele. Dlatego proszę Was o opinie na ten temat i ewentualne rady dotyczące zakupu tego motocykla.

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

witaj
tutaj jest taka zasada, że najpierw udajemy się do powitalni - potem pytaj ile wlezie
ten temat był juz maglowany wiele razy, posiadacze Vteców powiedzieli o nich chyba wszystko - wystarczy że skorzystasz z wyszukiwarki. Nie mam pojęcia dlaczego handlarze odradzają zakup tej zacnej maszynki Ale o nich (handlarzach ) też było ostatnio wiele na forum , także zachęcam do lektury
pozdrawiam

a ja bym odradził Vtec`a choćby dlatego że już w nim mamy dwa łańcuszki rozrządu - mit VFR`y legł w gruzach - koniec legendy

Dla mnie osobiście jedyną wadą RC46II jest mały ciąg z dołu. Po V4 o pojemności niemal 800cm3 spodziewałem sie czegoś więcej niż po poprzednim V2 650cm3. Tu niestety kiszka! bliżej tu do R4 i to góra 600cm3.
reszta na plus!
PZDR!

hiszpan ntv miałes?:D ntv'a dobrze ciągnie z dołu

Witaj

Hiszpan25 pisze:Dla mnie osobiście jedyną wadą RC46II jest mały ciąg z dołu. Po V4 o pojemności niemal 800cm3 spodziewałem sie czegoś więcej niż po poprzednim V2 650cm3. Tu niestety kiszka! bliżej tu do R4 i to góra 600cm3.
reszta na plus!
PZDR!

No i rewolucyjnie małe spalanie z powodu zmiennych faz jest raczej mitem

Choć z drugiej strony kop przy 7tys. daje radochę i przynajmniej narazie niweluje wszelkie wady tego silnika, a nawinąłem nim narazie malutko kilometrów.

Z grubsza wszystko co powinieneś przeczytać:

OPINIE I DYWAGACJE:
- VTEC - Prawda i Legenda
- VFR 800FI czy V-Tec???
- Honda VFR czy Yamaha FJR 1300

TAPETY I ZDJĘCIA:
- Historia gatunku VFR

OFERTY:
- VFR RC 46II V-tec
- HONDA VFR 800 VTEC V-TEC

Powinno wystarczyć

V-four pisze:hiszpan ntv miałes?:D ntv'a dobrze ciągnie z dołu

Nie, poprzednio latałem SV650S z 2000r więc jeszcze na gaźnikach. Po założeniu K&N i tłumika sportowego SVka przynajmniej sprawiała wrażenie sprzętu naprawdę fajnie napędzającego się... Pomiary zresztą to potwierdziły. Na hamowni pokazała 75kucy a zmierzony czas rozpędzania sie do 100km/h wynosił faktycznie 3,5s. Niech no sie tylko ociepli na tyle aby te BT020 miały jakąś przyczepność to i VFRkę pomierzę Wrażenia jednak są inne od oczekiwanych. Nawet ten "kop" przy 7000obr/min jakiś taki delikatny w porównaniu z tym co robiła SVka. Prawdopodobnie to przez dużo dłuższe biegi. Ale jak już wspomniałem niech no tylko się ociepli...
PZDR!

[ Dodano: 2008-02-18, 21:22 ]

Piotras pisze:

Hiszpan25 pisze:Dla mnie osobiście jedyną wadą RC46II jest mały ciąg z dołu. Po V4 o pojemności niemal 800cm3 spodziewałem sie czegoś więcej niż po poprzednim V2 650cm3. Tu niestety kiszka! bliżej tu do R4 i to góra 600cm3.
reszta na plus!
PZDR!

No i rewolucyjnie małe spalanie z powodu zmiennych faz jest raczej mitem

Choć z drugiej strony kop przy 7tys. daje radochę i przynajmniej narazie niweluje wszelkie wady tego silnika, a nawinąłem nim narazie malutko kilometrów.

Ostatnio przeleciane 280km pokazało, że przy okresowo pojawiających się na budziku 160-170km/h w trasie można uzyskać 6,28l/100km. Wynik uważam za niezły. SVka w przedziale 120-140km/h spalała około 5,2l/100km co przy porównaniu z lżejszym , mniejszym koniu i mniejszych prędkościach uważam za rozsądne spalanie. Zobaczymy jakie efekty dadzą jazdy po naszych drogach z mniejszymi prędkościami... Sądzę, że okolice 5,5-5,7są możliwe.
PZDR!

Hiszpan25 pisze:Sądzę, że okolice 5,5-5,7są możliwe.

Tak też twierdził poprzedni właściciel mojego, że ponoć uzyskiwał 5.5l/100 przy spokojnej jeździe.

Hiszpanku a może Ty minąłeś się lekko z powołaniem i trza było np. VTR'a szukać, a nie ciężkiego VFRa
Dla mnie osiągi jak narazie są bajeczne w porównaniu z 50 konnym chopperem, więc trudno mi się wymądrzać tematy porównań osiągów

Piotras pisze:

Hiszpan25 pisze:Sądzę, że okolice 5,5-5,7są możliwe.

Tak też twierdził poprzedni właściciel mojego, że ponoć uzyskiwał 5.5l/100 przy spokojnej jeździe.

Hiszpanku a może Ty minąłeś się lekko z powołaniem i trza było np. VTR'a szukać, a nie ciężkiego VFRa
Dla mnie osiągi jak narazie są bajeczne w porównaniu z 50 konnym chopperem, więc trudno mi się wymądrzać tematy porównań osiągów

kolega miał VTRkę i miałem okazje pośmigać także tym sprzętem. Fakt, że charakterystyka silnika bardziej mi odpowiadała ale niestety pozycja zdecydowanie mniej zwłaszcza gdy jest do przejechania trasa licząca dobre 600km dziennie
szkoda, że nie ma jak na razie nic wygodnego jak VFR a zbierającego sie jak VTR Może kiedyś VFR1000?
PZDR!

Hiszpan25 pisze:szkoda, że nie ma jak na razie nic wygodnego jak VFR a zbierającego sie jak VTR Może kiedyś VFR1000?
PZDR!

Co Wy tak ostatnio o tym VFR 1000? To naprawdę taki model ma wyjść, czy co??

Dokładnie !!!! http://vfr.superhost.pl/vfr-oc-pl/forum ... 32&start=0

Hiszpan25 pisze:...nie ma jak na razie nic wygodnego jak VFR a zbierającego sie jak VTR

Zapytaj Vłaadzia, on właśnie znalazł rozwiązanie - Sprint ST