VFR-OC Poland ForuM

Siemka To znowu ja dręczyciel .
Moje pytanie brzmi: w jakiej kolejności jest praca tłoków w Vfr 800 FI.
Pytanie padło gdyż jak wspomniałem we wcześniejszym poście na temat sprzęgła mam ciekawy plan na ciekawy układ wydechowy i chciałbym uzyskać ciekawe brzmienie
Pozdrawiam i czekam.

3 - 11 w service manual
lewy tył, lewy przód, prawy tył, prawy przód

i o to chodzilo dzieki wielkie ....manuala jeszcze nie sciagnalem

A bierzesz się za poprawianie skosnookich inżynierów....
Wiem że to nudne i pewnie się powtórzę, ale długość i kształt kanału wylotowego spalin ma znaczenie dla pracy silnika, takie tam parametry jak prędkość wylotowa spalin ciśnienie temperatura. Tak dzisiaj większość takich domorosłych manewrów załatwia sonda lambda. Tylko potem lament że coś zawory gniazda zaworowe. Mimo sondy dziś trzeba wszystko na kompie wystroic.

Dlatego początkującym tuningiwcom polecił bym poukładane jakiegoś gaznikowego oldtimer'a od samego zera i eksperymenty z tłumiki gaznikiem Przy tym zestawie jeszcze przy jednocylindrowcu widać to namacalnie

PS honda to nie jakiś fortepian żeby bawić się w brzmienie

Jak to mówią "mój cyrk moje małpy"
Tak się składa że wiem o tym co piszesz w temacie prędkości spalin itp.
Ja patrze na to w ten sposób: albo masz pasje i się dobrze bawisz , albo kupujesz sprzęt stawiasz w garażu i tylko patrzysz pucujesz a jak wjedziesz to nie daj boże srak
naptaka i będzie odbarwienie na lakierze.
Takie moje zdanie i nie musisz się z nim zgodzić.
Zdupczy się to będę miał zajęcie po sezonie

Numeracja cylindrów nie jest równoznaczna z kolejnością zapłonów!!!

W VFR tak to idzie:
1->3 ->2-> 4

pozdro
kiki

kiki pisze:W VFR tak to idzie:
1->3 ->2-> 4

dokładnie tak.....

A rób sobie co chcesz tylko szkoda psuć tak kultowy sprzęt dla jakiegoś brzmienia....
Lepiej byś się zastosował do swojej rady i jeździł a nie psuł, ale życzę powodzenia
W końcu to Twoja małpa.....

kiki pisze: W VFR tak to idzie:
1->3 ->2-> 4

faktycznie w przytoczonym rozdziale jest o ustawianiu głowicy. Ale taki sam rysunek widziałem odnośnie kolejności pracy cylindrów, z tym że teraz nie mogę go znaleźć. Sorry za wprowadzenie w błąd i dzięki za czujność Kiki

Znalazłem w haynesie, jest tak jak Kiki pisze.

Spoko i dzięki za pomoc...
Co do wydechu 90 procent producentów
robi wydechy przelotowe z dolaczonym db killerem i jakos każdy jeździ. Tak na poważnie wiem ze to kultowy sprzęt ale nie będę go całe życie trzymał średnio każdy z nas co 2-4 sezonów zmienia maszyny
Brak ładnego brzmienia z silnikiem w układzie V to powinien być wstyd dla "skosnookich inżynierów "
jeszcze raz dzięki za info oraz rady Pozdrawiam