VFR-OC Poland ForuM

Witam ,
Czy ma ktoś doświadczenie w sprawie dorobienia nowego kluczyka do VFR 1200F , dzwoniłem do Hobdy surowy kluczyk 191 zł i potem nacinka + kodowanie , coś około 150 zł , razem 340 zł za nowy kluczyk , jakieś pomysły na obniżenie kosztów ?
Robert

Robiłem w Przeźmierowie 250 kmp

Powiem tak, nie wiem jak jest w 1200. Ale w Fistaszku mnie kluczyk kosztował 70 zł. 45 zł kluczyk surówka z transponderem i 25 zł nacięcie. Zaprogramowałem go sam tyle że trzeba mieć stary transponder. Więc może przeszukaj sieć czy są triki na własnoręczne programowanie.

podpowiesz jak samemu zaprogramować nowy klucz mając stary transponder ?

Instrukcja z forum Fireblade ale dla VFR jest to samo. Jutro sprawdzę tylko kolory kabli i ją poprawię.

1. Podłączamy 2 przewody do kostki od ingition pulse generator (impulsator zapłonu). Kabel z rezystorkiem ciągniemy od plusa z akumulatora do żółtego kabla ingition pulse generator (kabel sygnałowy, żółty w 929 idzie to ECM). Drugi kabel idzie na masę z wtyczki generatora.

2. Działającym kluczykiem przekręcamy stacyjkę, czerwony przycisk zapłonu na manetce ma być w pozycji zapłon. *Lampka HISS się pali cały czas

3. Czekamy 10 sekund, potem odpinamy krokodylka z plusa akumulatora(niczego nie wyłączamy), odczekać min. 2 sekundy, następnie podłączyć spowrotem.

4. Lampka HISS popali się ok 2 sekundy, potem zacznie mrugać po 4 razy. Niech sobie dla pewności mrugnie z 8 razy. Wyciągamy działający kluczyk.

*Uwaga: działający klucz trzymamy z daleka od pętli HISS, oraz do następnego kroku nigdy nie używamy tego samego klucza!

5. Wkładamy nowy surowy klucz, przekręcamy na ON, Lampka HISS zachowa się tak samo jak w 4 punkcie. Jak sobie pomruga te 8 razy to przekręcamy stacyjkę, wyciągamy kluczyk.

6. odłączyć kabel pomocniczy, podłączyć wszystko jak było oryginalnie i się cieszyć

Arnold pisze:Instrukcja z forum Fireblade ale dla VFR jest to samo. Jutro sprawdzę tylko kolory kabli i ją poprawię.

1. Podłączamy 2 przewody do kostki od ingition pulse generator (impulsator zapłonu). Kabel z rezystorkiem ciągniemy od plusa z akumulatora do żółtego kabla ingition pulse generator (kabel sygnałowy, żółty w 929 idzie to ECM). Drugi kabel idzie na masę z wtyczki generatora.

2. Działającym kluczykiem przekręcamy stacyjkę, czerwony przycisk zapłonu na manetce ma być w pozycji zapłon. *Lampka HISS się pali cały czas

3. Czekamy 10 sekund, potem odpinamy krokodylka z plusa akumulatora(niczego nie wyłączamy), odczekać min. 2 sekundy, następnie podłączyć spowrotem.

4. Lampka HISS popali się ok 2 sekundy, potem zacznie mrugać po 4 razy. Niech sobie dla pewności mrugnie z 8 razy. Wyciągamy działający kluczyk.

*Uwaga: działający klucz trzymamy z daleka od pętli HISS, oraz do następnego kroku nigdy nie używamy tego samego klucza!

5. Wkładamy nowy surowy klucz, przekręcamy na ON, Lampka HISS zachowa się tak samo jak w 4 punkcie. Jak sobie pomruga te 8 razy to przekręcamy stacyjkę, wyciągamy kluczyk.

6. odłączyć kabel pomocniczy, podłączyć wszystko jak było oryginalnie i się cieszyć

Dzięki za pomoc, spróbuję

Wysłane z mojego S40 przy użyciu Tapatalka

Jak możecie podeślijcie info gdzie zamawialiśmy surówke kluczyka.
I kostka „ ignotion pulse generator” to jest ta od czujnika położenia wału???
No i jaki to konkretnie ma być rezystor??

Surówka klucza bez HISS na Allegro.

2 razy brałem na allegro, z hissem surówka ok 50zł, wycięcie u ślusarza chyba 20, opornik 1k, programowanie wg filmy na yt lub poradników których w necie jest od groma