SZYBKIE PYTANIA / SZYBKIE ODPOWIEDZI

[figaro]

Tarcze NG nie mają zaznaczonego kierunku obrotów, więc można zakładać je prawa na lewą lub odwrotnie. Kierunkowe są tylko tarcze ori.

[emil]

I to też jest ciekawostka, po co więc producent znaczył kierunkowość, nie?

[kiki]

Może po to aby ich nie pomyslić przy demontażu i ponownym montażu? Nie wiem sam

[Cimaj]

Chyba znalazłem rozwiązanie pierwsze, szybkie testy są obiecujące. Jutro 20st więc moto do roboty zaprzęgnę i zobaczymy.
PS. Tarcze w końcu są pływające!

[figaro]

Cimaj wstawił zdjęcie tarczy oryginalnej.
W załączniku jest zamiennik.

[Cimaj]

Tylko właśnie o tym zaminniku wyżej pisałem że on nie działa z moim sprzętem W sumie się da zamontować ale albo koło się nie kręci a w drugim przypadku tarcza obciera zacisk. Także producent coś tu nie do końca dobrze opisuje spasowanie tarczy do modelu.

[adrianoo]

Który to jest przerywacz kierunkowskazów w vtecu - pod czachą są trzy kostki i nie pamiętam która to a chce pod ledy wymienić

[Cimaj]

UP! Problem rozwiązany. Tarcze mimo tego że wyglądają jak by były biedne są jak najbardziej w porządku. Problemem było zapieczenie tarcz. W związku z tym że od 14r zaciski są radialne to niestety jeśli tarcza przestaje być pływająca (w nitach zbiera się cały syf) to wszystko przenosi się na kierę podczas heblowania. W rozwiązaniu tego problemu pomógł mi filmik: https://www.youtube.com/watch?v=nqcHw_t3QlU&t=33s Po zabiegu tarcza tak jak nowa ma delikatny luz radialny oraz prostopadły na nitach. W końcu jest tak jak powinno

[MarcinD]

adrianoo środkowa 99%, ale jak rozbierzesz to włącz kierunkowskazy i będzie słychać który cyka.

[adrianoo]

Dzięki

[figaro]

...UP! Problem rozwiązany. Tarcze mimo tego że wyglądają jak by były biedne są jak najbardziej w porządku. Problemem było zapieczenie tarcz. W związku z tym że od 14r zaciski są radialne to niestety jeśli tarcza przestaje być pływająca (w nitach zbiera się cały syf) to wszystko przenosi się na kierę podczas heblowania... ...Po zabiegu tarcza tak jak nowa ma delikatny luz radialny oraz prostopadły na nitach. W końcu jest tak jak powinno...

Czyli (o ile dobrze zrozumiałem) założyłeś na powrót stare tarcze, wyczyściwszy uprzednio tylko nity mocujące??

[Cimaj]

Dokładnie tylko, albo aż tyle zrobiłem. Wyczyściłem nity jednej i drugiej tarczy. Tarcza znowu zrobiła się pływająca przez co wszelkiego rodzaju wibracje już na sztywno nie są przez nią przenoszone na zacisk. Dla sprawdzenia byłem ostatnio w salonie Hondy i pomacałem jak wygląda praca nowej tarczy na moto. Wszystkie nity palcami można obracać a sama tarcza ma luz wokoło swojej osi do góry i do dołu oraz prostopadle. Tak powinno być i tak jest teraz u mnie Na zimę zdejmuje obie tarcze i moczę w nafcie albo w benzynie aby cały ten syf z nitów się wydostał.

[emil]

No ciekawostka, nigdy tarcz nie luzowałem w żaden sposób.

[Cimaj]

No ciekawostka, nigdy tarcz nie luzowałem w żaden sposób.

Mało kto to robi bo nie nie ma takiej potrzeby. Jak czytalem na rożnych forach to pojawiały sie dwa wpisy jakie jest zalozenie konstrukcyjne dla tarcz plywajacych:
1. Izolacja ciepla od felgi oraz szybsze odprowadzanie poprzez element aluminiowy.
2. Eliminacja wibracji/deformacji oraz odpowiedniego ukladania sie jej na klockach.

I tak drugi pkt mnie zaciekawił a wizyta w salonie i macanie nowej tarczy przekonała do czyszczenia. Przed salonem stało kilka używanych sztuk i w kazdej tarcza stala w miejscu. A skoro w nowej jest luz na nitach to po cos on tam jest https://youtu.be/UxQmS0CZGaU

Wysłane z mojego F5122 przy użyciu Tapatalka

[emil]

No, o tym nie dyskutuję, że ma być, pytanie czemu przy takim przebiegu się zapiekły?