Na stuntpoland koleś bawiący się w grzebanie w mapach w ecu napisał coś takiego:
"Sytuacja jest taka ze praktycznie kazde moto z ECU denso ma 2 zestawy map. Zazwyczaj pierwszy zestaw podstawowy (czyl iten na ktorym jezdzimy) jest to mapa specyficzna, np zdlawiona lub wersja map paliwa na USA itp. Wybor map odbywa sie wlasnie poprzez masowanie jednego pina (jak jak napisales Twister map select). W momencie gdy odetniemy kabelek z tego pina to przestaje on być zmasowany i ECU przechodzi w tryb drugiego zestawu map ktory zazwyczaj jest uniwersalny (chociaz w amerykancach oba zestawy sa takie same, a w zdlawionych zawsze druga mapa jest bez restrykcji). Ja mam te mapy dla amerykancow i europejczykow i tak naprawde to roznice sa niewielkie. W k6 600 np nie ma praktycznie zadnej roznicy ale juz w 1000 jest jezeli chodzi o paliwo:) "
Dlatego potrzebuje kogoś kto kupił motocykl w Polsce (albo takowy posiada) lub ma sprzęt ze stanów- te modele na 100% nie były dławione (najlepiej z lat 98-99).
Mój jest z Włoch i ma w dowodzie 98KM. Może u nas jest taki kabelek ?
) Nie zrozumcie mnie źle - ja wiem, że można zdjąć 8KM zmieniając wałki, ale jakoś mi się to nie klei w racjonalną metodę. Wiem, że w DE stosuje się certyfikowane blaszki za 20 euro, więc po co jeszcze alternatywna metoda z wałkami?