Moduł zapłonowy ?! HELP !

[alkin989]

Witam Pacjent to VN1500, problem wygląda następująco: Odpalam silnik i ledwo udaje mi się go utrzymać na obrotach, strzela z gaziora i gaśnie... Tak się dzieje tylko wtedy gdy są podłączone obie cewki zapłonowe. Gdy odłączam kabelki jednej z cewek to drugi gar pracuje normalnie. Zamieniałem już cewki na oba cylindry i zawsze to samo: praca solo-ok, gdy w grę wchodzi druga cewka-strzał z gaźnika i zgaśnie. Więc myślę że cewy są ok. Może to wina modułu zapłonowego? Co to może być waszym zdaniem? Będę wdzięczny za jakiekolwiek koncepcje

[PETER]

to tak jak byś miał przestawiony rozrząd o 180 stopni pytanie od kiedy to się zaczęło

[alkin989]

To jest myśl! Bo u poprzedniego właściciela VN była robiona góra u jakiegoś gościa w garażu... ale czy tak się w ogóle da? Jak się wkręci na wysokie obroty to już nie strzela, ale słychać co jakiś czas stłumione strzały w komin... aha i WAŻNE (zapomniałem dodać oczywiście)... Gdy pracują dwa gary jedno kolanko grzeje się szybciej i mocniej (do złoto-fioletowego)!

[PETER]

Warto sprawdzić jeżeli było robione ,raczej nie kręcić na wysokich chociaż może być już pozamiatane ,zacznij od sprawdzenia ciśnienia sprężania ,potem sprawdź ustawienie rozrządu na każdym cylindrze pamiętaj że silniki v mają różne ustawienia czyli czasami trzeba obrócić wałem korbowym np o 270 stopni żeby sprawdzić ustawienie drugiego cylindra podstawa to SERWISÓWKA względnie mechanik{pisząc ze pozamiatane rozumiem że zawory mogły dostać po grzybkach na wysokich obrotach ale to pokaże ciśnienie sprężania}

[alkin989]

Ciśnienie na obu garach jest takie samo - 11 Bar (+/- 0.2 Bar). Właśnie problem w tym że do tej wersji (D2) nie mogę znaleźć serwisówki... ale będę szukał, pewnie inne wersje mają ten sam silnik. Od ustawienia zacznę. Wielkie dzięki PETER! Jak temat będzie jeszcze czynny to napiszę co to było...jeżeli to znajdę