VFR-OC Poland ForuM

Tak się zastanawiam i poszukuję metody na tuning mechaniczny VFR i tuż przed koncepcją uturbiania/kompresora przyszła mi na myśl prostsza modyfikacja.

Otóż byle zzr600 z podobnego rocznika co 800fi na zębach ma doładowanie dynamiczne, a biorąc za przykład r1 - moc bez doładowania/z wynosi 180/189; momenty bez/z 112.7/118.3 W hayabusie jest chyba jeszcze większy przyrost.

Teraz pytanie czy ktoś słyszał o czymś takim? Na samym wywierceniu dziury w czaszy i poprowadzeniu rury do airboxa by się nie skończyło i pewnie trza by dostroić mapę przez pc3.

W zasadzie to VFR ma cos na ksztalt dynamicznego doladowania.
W koncu w airbox'ie jest dodatkowa klapka ktora sie otwiera od jakichstam obrotow zeby dostarczac silnikowi wiecej powietrza.
Nie jest to niby dokladnieto samo, ale powietrza dostaje silnik wiecej.

racja, dostaje więcej, ale ciągle pod takim samym ciśnieniem. Dynamiczne doładowanie w postaci rury powoduje, że przy większych prędkościach, ciśnienie w airboksie rośnie.

Więc tak doładowanie dynamiczne w motocyklach jest już stosowane od bardzo dawna np cbr f3 juz je miały itd.Działa to na takiej zasadzie że przy jeżdzie z daną prędkościa powietrze jest nie zasysane jak to w zwykłym układzie vfr jest tylko "wpychane" pędem powietrza do airboxa co zwiększa w nim ciśnienie.Myśle że co do VFR to zabieg jest troche niepotrzebny defakto chciany rezultat bedziesz uzyskiwał np przy prędkości 150-200km/h.Także twój wybór choć szczerze myśle że to byłby tylko Gadżet

Gacol pisze:Myśle że co do VFR to zabieg jest troche niepotrzebny defakto chciany rezultat bedziesz uzyskiwał np przy prędkości 150-200km/h.Także twój wybór choć szczerze myśle że to byłby tylko Gadżet

To by było do zbadania, ale na samym modzie przez K&N + pc + przelotka zyskuje się jakieś 10km, więc drugie 5-10 dałoby ok 130 koników, ale rzeczywiście dopiero (grubo lub nie) powyżej 100.

Ciekawe jaki kosztorys by wyszedł dla zamontowania kompresora Rotrexa.

Jak chcesz mogę się w zimie podjąć montażu tego(przywozisz moto i dostajesz na gotowo)Mam na wiosce człowieka który jest m.polski na 1/4 mili jezdzi golfem vr6 600KM.Z nim już myślelismy nad turbo w moto choc szczerze polecam bardziej nitro .Zestaw zamontowany to koszt 2200zł.Można zawsze zrobic podniesieniem ocy po swojemu.Nie wiem czy jest Power Comander do VFR ale jesli nie to i tak nie problem.Myślałem nad większymi wtryskami +przelot+ K&N+ odpowiednia mapa i już jest.Mozna naprawde wiele.Przestawić moment obrotowy itd.Są też sposoby które sie po prostu nie połacajatypu zakup kutych korb które są dużo lżejsze.Możliwości jest mnóstwo.Jeśli chcesz to wal na gg i pogadamy na temat

Myślałem o rozwiązaniu mimo wszystko przydatnym w praktyce i działającym na bieżąco - nitro niestety czymś takim nie jest Uwagę więc skieruję w stronę kompresora..

To jst moim zdaniem troche drogi temat już poruszany na forum.A problem jest jeszcze z charakterystyką silnika.Jest bardzo"krzywe"oddawanie mocy i niebardzo przyjazne uzytkownikowi

Dlaczego jest problem z charakterystyką silnika i nie równomiernym oddawaniem mocy? Przecież kompresor pompuje liniowo,nie to co turbo,że mamy dziure i nagle strzał mocy

Ciekawa lektura do przeczytania, która już gdzieś przez forum się przewijała:

http://www.vfrdiscussion.com/forum/inde ... opic=31492

Gieniu, no chyba nie do końca tak jest.Niestety jest dziura i to przy każdym turbo czy prze kompresor czy turbo (na wydechu)Gdyby nie było to kto wie czy niemontowano by tego seryjnie

Gieniu pisze:Dlaczego jest problem z charakterystyką silnika i nie równomiernym oddawaniem mocy? Przecież kompresor pompuje liniowo,nie to co turbo,że mamy dziure i nagle strzał mocy

Niestety turbo dziura jest i będzie, wiadomo że duża turbina = duża moc ale i dziura się powiększa. Kompromisem sądwi sprężarki... mała i dużą. Mała ciągnie od dołu i pozwala większej siostrze spokojnie ruszyc do działania jechałem taką SUBARYNKĄ z dwoma turbinami.....słowami tego nie da się opisac

Zgodze się z przedmówcą ale nie ma aż tak małych turbinek żeby podeszły jako "małe" do moto.Dziura to odwieczny problem

elco pisze:Ciekawa lektura do przeczytania, która już gdzieś przez forum się przewijała:

http://www.vfrdiscussion.com/forum/inde ... opic=31492

Arcydzieło same w sobie,starannośc wykonania poszczególnych elementów na niebotycznym poziomie Nawet jeśli kopiując ten pomysł cena wykonania i całej reszty przekroczy koszt Twojej vfr drogi Brutoosie i pewnie kilkakrotnie. Nawet jeśli doładujesz moto to pociągnie ta przeróbka szereg zmian poszczególnych elementów żeby wszystko było cacy. VFR-ki to szybki turystyk i nawet dupa nie boli jak po dziurach śmigasz więc pewnie zawiasy też do wymiany. Najtansza przeróbka to zmienic moto na mocniejsze

Wspominałem o tym kicie kosztuje jedyne 5500 dolarów także...