VFR-OC Poland ForuM

Myślę o nowym moto (nowszym ). Jak nietrudno się domyślić VFR jest jedną z opcji - mocno podoba mi się Vitek, ale tylko od strony estetycznej. W Vitku nie podoba mi się ... Vitek. Do rzeczy.
Zastanawiam się, czy nie dałoby się uśpionych zaworów załączyć na stałe - przerobić szklanki czy cuś. Tak, aby mieć silnik prawie taki jak w prawdziwej VFR. Wiadomo, łańcuch... W życiu nie widziałem na własne oczy rozbabranej głowicy od Vitka, dlatego pytam bardziej doświadczonych. Może jest szansa na zastosowanie zwykłych szklanek w miejsce tych poje...ych?

Pozdro

To nie możesz sobie kupić VFR 800 z roczników jeszcze bez Vtec'a??

Mogę, ale buda Vitka bardziej mi pasuje.

coś za coś... i tak nie będziesz miał prawdziwej VFR, bo nie ma żebów!!!!

Ale ja się zapytowywuje czy tak się da

pogadaj z Peterem. Z tego co ja wiem, to jest kilka czynników wpływających na włączenie się vteca, napewno temperatura cieczy (pytanie czy nie oleju) i obroty.

najprosciej zaadaptowac silnik VFR 98-02 do VITKA wydaje mi sie to połaczeniem idealnym sam mysle nad tym w nastepnym sezonie

Najtaniej będzie się przekonać że jednak VITEK ma swoje plusy i naprawdę może Ci sie spodobać jazda z VITKIEM Ten ryk jak się załączy jest super a kopnięcie też daje fajne efekty, a jak chcesz mieć cały czas powera to jezdzisz na wysokich obrotach, zresztą vtec jest po to aby pomagać, jak masz niskie obroty to dzieki mniejszej ilosci zaworów szybciej zasysane jest powietrze dzieki czemu masz wiecej Nm w nizszych obrotach niz jakby wszystkie zawory pracowały. Polecam pojezdzić i się przekonać

Dla mnie vitek to placebo, coś jak przelotowy wydech dodający mocy...

to ja proponuje CBR 1000 f jest mocna i elastyczna, w porównaniu z VFR'a to jest niebo, ciągnie od samego dołu i nie trzeba mieszać biegami jak w VFR...

Yaco

Poczekaj na VFR 1200

Hubu pisze:Yaco

Poczekaj na VFR 1200

Chyba nie ma innej rady, a tymczasem RC46...

Szozdul, dobrze prawi... POLAĆ MU !

orzyl pisze:Z tego co ja wiem, to jest kilka czynników wpływających na włączenie się vteca, napewno temperatura cieczy (pytanie czy nie oleju) i obroty.

I tu się zgodzić muszę i potwierdzam informację

Aby załączył się V-TEC potrzeba trzech czynników (informacji) dla komputera aby ten załączył dodatkowe zawory.
1. Temperatura
2. Ciśnienie oleju
3. Wysokość obrotów

I teraz ciekawa sprawa, ponieważ mam to przetestowane i jest tak:

1. Temperatury nie oszukasz bo i po co.
2. Sygnał ciśnienia oleju pojawia się na ECU od 1500 obr/min
3. Wysokość obrotów i to jest najlepsze można w Vitku podać na "krótko"

Wniosek: Można mieć Vitka, któremu system V-tec załącza się od 1,5k obrotów

a jak to zrobic?