VFR-OC Poland ForuM

Koobsky pisze:Dzięki wielkie Sławku.
Niby tylko 5cm wyższa od mojej ale wydaje mi się, że to zrobi mega różnicę. Znaczenie ma też kąt pod jakim ustawiony jest deflektor. . . .

Nie ma za co.
Ogólnie (wg mnie, oczywiście) zmiana robi różnicę w ochronie przed wiatrem, ale przez deflektor jest też głośniej. Ustawianie deflektora w max położeniu nie jest zbyt praktyczne - wprowadza zbyt duże "turbulencje". Ja najczęściej mam ustawiony 2 położenia poniżej max, ewentualnie, gdy jest dość ciepło, to całkowicie złożony. Tak w skrócie, takie są moje odczucia i mówię o jeździe we dwoje.

brat_be pisze:

Koobsky pisze:Dzięki wielkie Sławku.
Niby tylko 5cm wyższa od mojej ale wydaje mi się, że to zrobi mega różnicę. Znaczenie ma też kąt pod jakim ustawiony jest deflektor. . . .

Nie ma za co.
Ogólnie (wg mnie, oczywiście) zmiana robi różnicę w ochronie przed wiatrem, ale przez deflektor jest też głośniej. Ustawianie deflektora w max położeniu nie jest zbyt praktyczne - wprowadza zbyt duże "turbulencje". Ja najczęściej mam ustawiony 2 położenia poniżej max, ewentualnie, gdy jest dość ciepło, to całkowicie złożony. Tak w skrócie, takie są moje odczucia i mówię o jeździe we dwoje.

Wczoraj zamówiłem szybkę. Jak mają na stanie to dziaiaj wyślą i jutro będę ją miał.
Ważne, żeby mi ciśnienie z klaty zeszło. Wiadomo, że całkiem się od pędu powietrza nie uchronimy ale jak będzie szło tylko po kasku to już będę zadowolony. Mam bar riser'y założone ale z tego co piszesz wnioskuje, że wystarczy mi regulacji.

Gdzie zamawiałeś szybę i w jakiej cenie? Też zdecydowałem sie na mra vario touring i ciekaw jestem jakie są Twoje odczucia. btw. ile masz wzrostu?

Dlike pisze:Gdzie zamawiałeś szybę i w jakiej cenie? Też zdecydowałem sie na mra vario touring i ciekaw jestem jakie są Twoje odczucia. btw. ile masz wzrostu?

Szyby jeszcze nie założyłem bo nie miałem czasu.
Poza tym zachęcam do przeczytania regulaminu forum zapraszam do działu "POWITALNIA" zanim zadasz jakiekolwiek pytanie.
Pozdrawiam.

Dziś na autostradzie moja oryginalna szybka z fajnym deflektorem odleciała w siną dal uprzednio walnąwszy mnie w głowę . Zestaw był fajny bo przy 220km/h i niewielkim pochyleniu nie wiało. Ale wygląda na to, że deflektor przyspieszył zużycie zaczepów/mocowania. Muszę kupić coś nowego, bo bez szyby nie jest zbyt fajnie. Wątek ma 15 stron i z tego co widzę każda sroczka swój ogon chwali. Czy są jakieś szybki, które przy wysokich prędkościach pozwolą na zachowanie komfortu oryginała z deflektorem?

K_L_A_M_A pisze: ↑

sob 25 lut 2017, 16:21

obiecane foty:
IMAG1143.JPGIMAG1145.JPGIMAG1146.JPGIMAG1147.JPGIMAG1148.JPGIMAG1149.JPG
rozmiar deflektora 36 cm szerokość, 13 cm wysokość ( mierząc na środku - bez tych wyprofilowanych części pod uchwyty)
Deflektor ma (jak zresztą widać na fotkach) także zaokrąglone brzegi jak ori szyba. Występuje z tego co pamiętam chyba w trzech stopniach przyciemnienia (2 stopnie na 100%) Mój jest przeźroczysty wg mnie najlepiej pasuje do tej szyby. Regulacja na uchwytach jest w bardzo dużym zakresie. Regulować idzie stopień wysunięcia deflektora względem szyby jak i kąt natarcia powietrza na deflektor. Nie wiele udało mi się z nim pośmigać bo kupiłem go w październiku i niestety nie dane mi było go przetestować na większej liczbie ustawień. Na pewno nie czuć naporu powietrza do nawet 170 km/h lecz kosztem hałasu przez zawirowania powietrza. Będę zapewne kombinował z ustawieniami aby osiągnąć jakiś dobry kompromis, oczywiście jak tylko pozwoli na to pogoda:)

K_L_A_M_A mozesz napisać już coś wiecej o dokładanym deflektorze MRA? Jak ustawienia?
Jeśli możesz zmierzyć (pod kątem prostym)jaką odleglość masz od dolnej krawędzi deflektorze do szybka oraz górnej krawędzi deflektora do szyby i jak nisko jest osadzony czyli odległość dolnej krawędzi deflektora do górną krawędzi szyby?
Próbuje kombinować domowymi sposobami.

Pośmigałem już trochę i stwierdzam że zakup był trafiony deflektor spełnia swoje zadanie w 100%. Co do jego ustawień nie będę się rozpisywał ponieważ to zależy od indywidualnych preferencji użytkownika, jego wzrostu, pozycji za sterami itp. Każdy musi znaleźć ustawienia pod siebie. Ja osobiście jestem zadowolony , wczoraj z kumplem lecieliśmy ponad 2../h i nie musiałem się specjalnie chować za szybę. Przy takiej prędkości bez deflektora to już musiałem się przytulać do zbiornika, a tu normalna pozycja jak przy 60/h. Możesz wrzucić jakiś rysunek poglądowy o co dokładnie Ci chodzi bo nie za bardzo wiem o jakie kąty proste chodzi i jakie dokładnie odległości:)

Patrząc z boku coś takiego

Pierwsza przymiarka.. Jeszcze Bez jazdy próbnej!
Deflektor - Wysokość 14 cm

Podacze się do tamatu. Zmienie szybe ze zdjęcia na oryginal

Po przeczytaniu wątku jakiś czas temu zdecydowałem się na zakup mra vario touring do swojej vfrki. Jako że mam 194cm wzrostu obawiałem się, że nie spełni ona moich oczekiwać jakie zdążyły się zrodzić w mojej głowie. Pochodzenia poprzedniej szyby nie udało mi się zweryfikować. Najbliżej jej było do puig double bubble. Niesamowicie stabilna, nawet przy dużyc prędkościach, generująca stały napór powietrza bez zbędnych turbulencji. Fajna na krótkie wypady, ale po podróży na której przejechałem 2500km stwierdziłem, że nie jest to szczyt oczykiwań. Na dzień dzisiejszy z vario touring przejechałem na tyle dużo, że mogę podzielić się swoimi przemyśleniami. Tak jak pisali poprzednicy, mimo tego że szyba ma 7 stopni ustawienia deflektora, osobiście jeżdze na 5. Pochylając deflektor jeszcze bardziej w pozycje 6 i 7 zdecydowanie zwiększa się hałas generowany przez szybę, do tego muszę dodać, że ze względu na mój wzrost tworzą się zawirowania z tyłu głowy za kaskiem. Coś czego nigdy wczesniej nie odczułem. Obniżajając deflektor niżej pozycji 5 znikają charakterystyczne szumy wiatru powodowane przez deflektor a jazda zaczyna przypominać tą z przed zamontowania mra vario touring. Tak więc pozycja 5 jest dla mnie tą optymalną. Idać dalej, potwierdziam że praktycznie całe ciśnienie z klatki piersiowej zostało zdjęte. Efekt ten pozwala podróżować z prędkościami autostradowymi w pozycji wyprostowanej. Najbardziej ogólnie rzecz ujmując w moim przypadku potwierdziła się teoia, że dzięki mra odczuwam wiatr przy 150km/h tak samo jak 120km/h przy starej szybie. Nie zniknął jednak ogólny hałas. Tak więc przy szybkich przelotach przydają się stopery. (osobiście używam tych od alpine motosafe). Co do minusów nasuwa mi się jeden dość uciążliwy. Przez to, że deflektor rozprasza struge powietrza kierując ją w dużej mierze na mój kask, wyłapuje on niesamowite ilości owadów. Praktycznie po każdej przejażce szyba nadaje sie do czyszczenia. (choć może to i dobrze, dzieki temu oczyszczam świat z komarów )
Jak narazie to tyle ode mnie, jesli macie jakieś pytania walcie śmiało
pozdrawiam

Pierwsza jazda z wcześniejszymi ustawieniami ( samoróbka więc o pozycjach nie ma mowy, wszystko na czuja...) wrażenia do bani, do 100 km/h wali w kask całym przekierowany powietrzem po wyżej 100km/h urywa głowę.
Drugie ustawienie, zmienione tylko X3=13cm czyli obniżyłem nie zmieniając kąta nachylenia - efekt podobny, wali w kask i jest głośno.
Jutro będę ćwiczył z pochyłem...

Dzo-Dzo zauważ, że szyba MRA vario turing jest wyższa i inaczej ukształtowana niż Twoja fabryczna. Stąd wynikać będą twoje problemy z doborem właściwego położenia deflektora. Może warto wysupłać te kilka zł i założyć coś, co jest już przetestowane i sprawdzone.

.... a że to wontek jaka szyba to już tu nie zaśmiecam !
Ja wybrałbym MRA Wario...

Zrobiłem Hiszpanię z szybą MRA Vario Touring i jestem bardzo zadowolony.
Szybę mam ustawioną w maksymalnym, górnym położeniu i muszę się pilnować z prędkością bo kilka razy się złapałem na tym, że leciałem sporo za szybko tylko dlatego, że nie czuć praktycznie oporu powietrza. Mam 180 cm wzrostu i mam sporo podniesioną kierownicę. Jeżeli chodzi o wydaną kasę na moto to były to najlepiej wydane pieniądze w tym roku.