Tak jak pisałem powyżej wymiana na większe wartości sama w sobie nie zwiększa czasu działania lecz poszerza zakres regulacji np zamiast na standardowych elementach mieć 0,5 do 8 s to będziemy mieli np : 0,5 do 20 s. Układ podłącza się do 12v instalacji. Elektrozawór również do 12 v w instalacji motocykla z tą różnicą tylko, że masę bezpośrednio do masy w motocyklu, a +12v zasilania zaworu do przekaźnika w układzie i z "wyjścia" przekaźnika dopiero do 12v zasilania w motocyklu ( styki NO oraz COM bez znaczenia który gdzie). Przekaźnik działa na zasadzie włącz / wyłącz jak zwykły przełącznik do światła tyle tylko że "decyzję" kiedy ma się włączać / wyłączać podejmuje za ciebie układ. Jak chcesz mieć sterowanie z kierownicy to po prostu bierzesz przewód 4 żyłowy i lutujesz jedne końcówki do układu zamiast tych potencjometrów montażowych a na drugich końcach lutujesz zwykłe potencjometry do montażu w obudowie. ( o wartościach takich jak PR1 i PR2) Wiem zapewne zaraz ktoś powie że PR1 i PR2 ma po 3 stopki ( 6 żył przewodu potrzebne), lecz jak widać na schemacie w jednym i drugim są po dwie połączone więc wystarczy 4 żyły
Jak coś jest niejasne to pytaj:) Aha....do wymiany w sumie jest ten który reguluje czas przerwy miedzy smarowaniem (PR1 ) ponieważ ten który jest od 0,5 do 8s (PR2) reguluje czasem podawania oleju i tak skręcony jest na minimum więc nie ma potrzeby go ruszać. PR1 wystarczy jak się da 470k bo te 4,7M to przesada chyba że chce się mieć przerwę między kapnięciem oleju np na kawę
. Nie mówię że nie będzie działać, można i użyć takiego, lecz regulacja w zakresie do 2 min (to nas interesuje) odbywać się będzie na 2-3 mm ruchu PR-ka i ciężko będzie ustawić np 1min 20 sek.
