VFR-OC Poland ForuM

Czytałem, że sportowe wcielenie VFR osiągało 160-170 koni.
Jak zrobić, aby w seryjnym VFR ze 100 koni wydobyć znacznie większą moc ?

pozdrawiam

kupic ZX10r

Turbo i nitro

WiktorVFR, hyhyhy najlepsza rada :]

Sorki za off-top
Ja kupiłbym stadninę.

Lub Powercommander gdzieś w necie kiedyś widziałem.Ale lepsza by była zmiana moto.

Załóż sobie silnik od VTR!!

bialy-murzyn pisze:Czytałem, że sportowe wcielenie VFR osiągało 160-170 koni.
Jak zrobić, aby w seryjnym VFR ze 100 koni wydobyć znacznie większą moc ?

Bardzo droga i pracochłonna zabawa, a pod 180 kucy miały tylko torowe sprzęty.
Wersja cywilna to RVF750RC45, ale z tego co pamiętam ona miała 120 koni, więc "znacznie większej mocy" nie uzyskasz.
http://www.bikez.com/pictures/large.php ... ublin).jpg

Znaczy sie koledze chodzilo zapewne o Honde NR750

[ Dodano: 2008-07-08, 11:18 ]
ale to tam byl zupełnie inny silnik, zmodyfikowany tłoki były nie okragłe patrząc z góry tylko owalne

[ Dodano: 2008-07-08, 11:19 ]
i moc jak sie nie myle 125KM przy 14 000 obr/min to chodzilo jak odrzutowiec

[ Dodano: 2008-07-08, 11:20 ]
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_NR

nie nie , kolega Gofer słusznie prawi - RVF i NR to dwa różne motocykle. Za to mają parę cech współnych - były ku...sko drogie, serwis masakra, prawie zero sukcesu komercyjnego i moc ok 120 KM - czyli tak czy inaczej bardzo daleko do wspomnianych 170

Mam silnik od 800 na spych możesz sobie dorzucić .

Co do podnoszenia mocy wszystko da się zrobić ale w granicach rozsądku , generalnie bez zmian konstrukcyjnych silnik można podnieść o ok 20 - 25 % , wyższe kombinacje wymagają poważnych zmian konstrukcyjnych gdyż np tłoki , korbowody, wał korbowy itd itd seryjnie montowane nie pociągną ci długo przy znacznym podniesieniu mocy.
Temat rzeka co można by zrobić a co należy zrobić.