VFR-OC Poland ForuM

Witam! Został mi jeden komplet czyli: szpilka, nakrętki, podkładki, końcówki - crashe z czarnego PA6 i zaślepki. Wszystkie dane i zdjęcia na 74-75 str wątku. Kontakt michal@gtx.pl. Pozdrawiam.

Koledze potrzebne pady do FJR-y. Z tego co wiem to ci co robili juz się tym nie zajmują. Kogo wiec teraz można polecić?

Wie ktoś czy można zaadoptować crash pady od womet-techa dedykowane do vteca dla 800fi ? Bo niestety womet-tech nie robi do 800 fi.

baliosia pisze: ↑

pt 29 gru 2017, 18:16

Witam! Został mi jeden komplet czyli: szpilka, nakrętki, podkładki, końcówki - crashe z czarnego PA6 i zaślepki. Wszystkie dane i zdjęcia na 74-75 str wątku. Kontakt michal@gtx.pl. Pozdrawiam.

Cześć i czołem! Rozważam zakup, ale powiedz mi proszę, czy tam jest dużo kombinowania przy założeniu? Trzeba coś ciąć?
I pytanie, czy pasują do VTECa?

baliosia pisze: ↑

pt 29 gru 2017, 18:16

Witam! Został mi jeden komplet czyli: szpilka, nakrętki, podkładki, końcówki - crashe z czarnego PA6 i zaślepki. Wszystkie dane i zdjęcia na 74-75 str wątku. Kontakt michal@gtx.pl. Pozdrawiam.

Mam prośbę do Ciebie. Czy mógłbyś podać wszystkie wymiary do zrobienia crashpadów samemu?? Średnica pręta i jego długość, długość całkowita crashpadów(ile miała tulejka, jakiej średnicy była i sam crashpad jakiej długości był). Dzięki

Crash pady Renner do 750 - odradzam to badziewie. W zestawie dołączają śruby o niewłaściwej długości.

Dzisiaj zamontowałem crashe Womet-Tech do VTEC'a. Oryginalna szpilka wyszła bajecznie lekko, właściwie bez użycia siły. Zastanawiam się jednak, czy zrobiłem to dobrze. Dołączona instrukcja jest niejasna, ktoś tworzył ją na kolanie w 2 minuty.

Idąc po kolei:
ślizg z tworzywa -> śruba do ślizgu -> tuleja aluminiowa -> podkładka -> SZPILKA <- podkładka <- tuleja aluminiowa <- śruba do ślizgu <- ślizg z tworzywa

W instrukcji jest wzmianka o śrubie kontrującej, z tym że nie widzę jej zastosowania w tym przypadku. U mnie ładnie się to skręciło bez problemów, mocno siedzi, crashe wystają po równo z każdej strony. Czy Waszym zdaniem jest ok? Ta aluminiowa tuleja ma za zadanie wykrzywić się przy mocniejszym uderzeniu (specjalnie jest to tak zrobione)?


P.S. W poprzednim motocyklu (nie była to VFR) miałem solidnego szlifa przy 100km/h mając właśnie Womet-Tech. Ślizg starł się w 3/4 swojej długości, nie pokrzywił, moto wyhamowało na drodze i w nic nie uderzyło. Wstałem, otrzepałem się i dalej w drogę. Straty to lewy crashpad, muśnięta dźwignia zmiany biegów i lekko dotknięty dekiel alternatora. Jak dla mnie Womet-Tech zdał egzamin, pomijając już fakt że miałem wtedy sporo szczęścia

Ja się piszę...szyba i kanapa poczekają

Ja również. Długo czekałem na to info .

Też się pisze.

też zamawiam

Jak są montowane te crashe do 800fi? Ma ktoś może zdjęcia? Może byłbym zainteresowany również

Podpinam się pod pytanie jak z montażem, też wstępnie zainteresowany

Na ten temat napisano już na forum wszystko. Wystarczy poszukać. A tak w skrócie to trzeba wykręcić szpilkę, przerobić zbiornik płynu chłodzącego, wykonac otwory w owiewkach, w miejsce szpilki wsadzić crashe i zmontować całość do kupy. Jak ktoś jest z moich okolic to zapraszam, chętnie pomogę.