Crashpady

[Tomek Grudziądz]

Najważniejsze w crashach jest to że jak położysz motocykl na boku to musi mieć trzy punkty podparcia na kołach i właśnie na padzie.W tym wypadku nie sądzę żeby zdał egzamin.Wszystko co powyżej pada będzie zmasakrowane.
Tak mi się wydaje,jak się mylę to niech ktoś mnie poprawi.

[nierob]

wygląda to tylko na taki gadżet, zupełnie bezużyteczny.

[Tomek Grudziądz]

wygląda to tylko na taki gadżet, zupełnie bezużyteczny.

To raz.
A dwa to jeszcze do tych 750 zł trzeba dołożyć pewnie kolejne 200 zł żeby z tego był komplet.
Przynajmniej tak w ogłoszeniu napisali że trza coś tam dokupić.
Nie za bardzo chyba wiedzą co sprzedają i jaką to ma spełniać rolę.

[nierob]

no trzeba dokupić już tylko sam motocykl.

[Koobsky]

Tak jak pisali poprzednicy. To co podesłałeś w linku jest stanowczo za nisko i jak zaliczysz glebę to najbardziej prawdopodobny scenariusz jest taki, że moto będzie podparte za nisko i skończy kołami w górze, szorując bakiem i czachą o glebę. To się jedynie sprawdzi jak Ci moto upadnie na parkingu. Przy glebie może narobić tylko większych szkód.
Jedyne moim zdaniem rozsądnie zamontowane crashe to R&G - http://allegro.pl/crash-pady-r-g-aero-h ... 32001.html
Jak nie chcesz wiercić owiewek to Twoja sprawa. Ja oraz 3/4 tego forum ma wiercone i jeszcze nikt nie żałował... Jak to ktoś mądry tutaj juz kiedyś napisał - "Lepsze 2 precyzyjnie wywiercone otwory niż przypadkowe pęknięcia i rysy po glebie."

[Koobsky]

Jak już się zdecydujesz wiercić to jest jedna uwaga. R&G zaleca wiercić otwór o średnicy 28mm, który moim zdaniem jest stanowczo za mały. Ja polecam wiercić 40mm co już testowałem z crash'ami R&G i efekty są bardzo pozytywne. Widać tego i tak nie będzie bo crash jest bardzo blisko owiewki i praktycznie zasłania cały otwór a przy glebie masz dodatkowe miejsce na wypadek gdyby crash się zgiął a zegnie się na 100% jeżeli będzie to cokolwiek większego niż parkingówka...

Tu kilka fotek ukazujących co się dzieje kiedy otwór jest za mały i crash się zegnie...

[konrad1f]

to mi się podoba - wreszcie jakieś konkretne fotki po glebie
jaka prędkość? czy pad w coś uderzył? na czym motocykl się zatrzymał? czy jakieś ślady na ramie?
szpilka jakiej jest twardości? 8.8/10.9?

[Koobsky]

to mi się podoba - wreszcie jakieś konkretne fotki po glebie
jaka prędkość? czy pad w coś uderzył? na czym motocykl się zatrzymał? czy jakieś ślady na ramie?
szpilka jakiej jest twardości? 8.8/10.9?

Fotki nie są moje. Z tego co pamiętam to właścicielem jest Kiki.
Oto co napisał pod tymi fotkami:
"Ogólnie dały radę - wywrotka przy ok 20-30 km/h. Ale niestety chodniczek był z trylinek i to jedna z nich wyhamowała moto dosłownie w miejscu i dlatego crash się wygiął."

Oto co sam producent swego czasu napisał na temat tych crash padów:

Ja zawsze radziłem wyciąć otwór przynajmniej 10mm większy niż średnica aluminiowej tulei. Wiele osób też już przekonało się na własnej skórze (na własnych owiewkach? ), że warto.

A co do wiginania czy łamania crashpada, to napiszę jeszcze raz to, co kolega wcześniej dostał na PW:

Nie ma szans, by pad uszkodził ramę. Aluminium, które styka się z ramą jest od ramy bardziej miękkie, więc to tuleja się odkształca, a nie ucho ramy. Przy zwykłej glebie, bez dodatkowych atrakcji, to po prostu pad ściera się np. 0,5cm, może wygnie się też o 0,5cm. Podnosisz moto i jedziesz dalej, tyle A zgięcie o 90st dotyczy właśnie "ekstremalnej" sytuacji, typu ślizg i przelecenie przez krawężnik Z tym, że przy takim scenariuszu i tak motocykl zazwyczaj jest już solidnie pokiereszowany, więc stan crashpadów ma najmniejsze znaczenie

Obawa o uszkodzenie ramy jest w innych modelach, np. w hornecie. Tam pady wiszą na śrubie 10mm i ucho w ramie czy tam w silniku jest strasznie wąskie, długie i słabo podparte. Tam faktycznie jest szansa, że zbyt mocny crashpad może uszkodzić ramę, poprostu ułamać ucho. W necie można znaleźć sporo takich zdjęć. Dlatego do takich motocykli stosuję celowo miękkie śruby, a czasem jeszcze z premedytacją toczę na nich maleńki rowek, by wykorzystując zjawisko karbu, śruba zgięła/złamała się dokładnie w tym miejscu, gdzie ja tego chcę, w kontrolowany sposób. W VFR choćby skały srały, ramy nie da się uszkodzić crashpadami, punkt mocowania jest wręcz idealnie pod nie stworzony

[Torwid]

Dzięki wszystkim za pomoc - są to dla mnie b. cenne uwagi. Drugie moje pytanie nie orientujecie się czy i kto (znający się na rzeczy) w rejonie Śląska umiałby się podjąć montażu tych crashów ?

[Zaper]

Dzięki wszystkim za pomoc - są to dla mnie b. cenne uwagi. Drugie moje pytanie nie orientujecie się czy i kto (znający się na rzeczy) w rejonie Śląska umiałby się podjąć montażu tych crashów ?

Sam dasz radę na pewno po przeglądnięciu tematu i będziesz miał dużą radość z tego, a jeżeli nie chcesz sam to w Kętach masz Gregory albo w Opolu Arnold.

[Gregory]

Jak chcesz, to mogę Ci to zamontować. Tylko wcześniej musisz się umówić

[Maciek94]

Zastanawiam się nad klatką zamiast crashpadów do VFR RC46, ma ktoś takową?
Ew. jakie crashpady polecacie?

Teraz jakieś mam, ale przy upadku praktycznie nic by nie uchroniły...

[Zaper]

Zastanawiam się nad klatką zamiast crashpadów do VFR RC46, ma ktoś takową?
Ew. jakie crashpady polecacie?

Teraz jakieś mam, ale przy upadku praktycznie nic by nie uchroniły...

W powitalni jest dobry temat na początek, a drugi to jest ten w którym teraz piszemy, jak przeglądniesz te 65 stron to znajdziesz odpowiedź na każde pytanie.

[kiki]

to mi się podoba - wreszcie jakieś konkretne fotki po glebie
jaka prędkość? czy pad w coś uderzył? na czym motocykl się zatrzymał? czy jakieś ślady na ramie?
szpilka jakiej jest twardości? 8.8/10.9?

To ja sie wypowiem bo to moja przygoda
Predkość jak już ktoś cytował to okolo 30km/h, ale przy przewrotce moto nie ślizgało się tylko natychmiast zostało wyhamowane dlatego też pad się zgiął. Mimo luzu 1cm miedzy owiewką i padem okazało się to nie wystarczające (no ale z drugiej strony nie ma też co przesadzać i nie można wywiercić dziury wielkości wiadra ).

Śladów na ramie nie ma żadnych i tu duży plus. Co do twardości szpilki nie wypowiem się bo nie mam czym zmierzyć - ale myślę że jest to maks 8.8 bo dało się ją prostować.

[Torwid]

A czy ktoś montował już jakieś crashe do vfr 1200 ???