Rozpięcie Duala - ktoś ma jakiś patent?

[konrad1f]

mam w planie założyć jakiś zawór na przewód hamulcowy z "tylnej" pompy hamulcowej na przednie zaciski
czy ktoś już próbował takich patentów?

[coshuu]

po co?

[PETER]

wystarczy zablokować pompę przy przedniej lewej goleni i nie koniecznie przewody zablokuj jarzmo i po kłopocie

[konrad1f]

po co?

bo taką mam potrzebę

wystarczy zablokować pompę przy przedniej lewej goleni i nie koniecznie przewody zablokuj jarzmo i po kłopocie

chyba się się nie zrozumieliśmy - to, że przy użyciu ręcznej dźwigni będzie hamował tył to mi nie przeszkadza
chcę mieć możliwość hamowania samym tyłem

[kubaboss]

mam w planie założyć jakiś zawór na przewód hamulcowy z "tylnej" pompy hamulcowej na przednie zaciski
czy ktoś już próbował takich patentów?

To chyba wygodniej założyć osobny układ jak w stuncie z dodatkowym zaciskiem oraz klamką.

[Hefajstos]

Kondzio, tak jak Ci pisałem na fejsie. Jak nie ogarniesz albo będzie problemo, daj znaka.

[konrad1f]

chyba znalazłem to czego szukałem
niestety cena trochę zaporowa - wychodzi jakieś 500zł
http://www.wilwood.com/Images/MasterCyl ... 921-lg.jpg

[Arnold]

Ale w czym problem? Wywalasz jeden przewód który idzie od pompy nożnej na przód, a przy tylnym zacisku robisz mostek przewodem na CBS. Albo montujesz dwa przewodu na tył, jeden normalny, a drugi do wejścia CBSowego. Spuszczasz płyn z nieaktywnego układu CBS i już. Przód hamulcuje osobno.

[zaz]

Jeśli chodzi o sam tylne zacisk to składa się z trzech tłoczków dwóch małych jednego dużego centralnego.

Do centralnego dochodzi jeden przewód z króćca tuż za nim i działa nie zależnie od tych małych tłoczków do których dochodzi drugi przewód.

Więc można skupić się ja jednym tłoczku centralnym i pompę tylna podpiąć bezpośrednio.

Ja wywaliłem CBS całkiem i mam jeden przewód centralny do tyłu i tam na zacisku ze stalowego wyciętego w C przewodu zrobiony ładny mostek i hamują wszystkie trzy jest żyleta.

Jeśli chodzi o przód to może dołożyć jeden przewód między zaciskami (L i P) jakiś układ równoległy i tyle.

Ja mam przód mam kompletny założony od Kawy ZX9R w sensie lagi USD i zaciski itp. od niej więc więcej nie ćwiczyłem

Tyle wiem to się mogę podzielić. :]

[konrad1f]

Ale w czym problem? Wywalasz jeden przewód który idzie od pompy nożnej na przód, a przy tylnym zacisku robisz mostek przewodem na CBS. Albo montujesz dwa przewodu na tył, jeden normalny, a drugi do wejścia CBSowego. Spuszczasz płyn z nieaktywnego układu CBS i już. Przód hamulcuje osobno.

tyle, że wtedy przód hamuje tylko dwoma tłoczkami/zacisk

mi chodzi o to, aby nie psuć całego układu i jak najmniej w niego ingerować - tzn aby mieć możliwość szybkiego "przełączenia" z fabrycznego rozwiązania na niezależne hamowanie tyłem i z powrotem a to daje mi zawór łączący zacisk sterowany stopą z przednimi zaciskami
ewentualnie fajnie by było pozbyć się wszystkiego i zastosować konwencjonalny układ ale nie jestem pewien czy jakieś "hondowskie" zaciski przednie podejdą "plug and pay" na fabryczne mocowania

[konrad1f]

chyba skończy się na zamontowaniu dodatkowej pompy i dodatkowego zacisku na tył

[Vermilion]

A czy nie istnieją żadne zaciski, która pasują na przód lub tył pozbawione tego systemu? Wszystkie VFR 800 miały Duala? Od innego motka nie pasują zaciski?

[jaroslawp]

Kup sobie Panie, zaworek trójdrożny sterowany elektrycznie. Do wyjścia podłącz środkowy tłoczek zacisku, a do wejść 1-przewód od pompy hamulca przedniego i do wejścia 2-przewód od CBS. Sterowanie zaworkiem na kierownicę. Zaworek przymocować gdzie Ci wygodniej.
Będziesz musiał przerobić trochę przewody hamulcowe; firmę która składa takie przewody da się znaleźć bez problemów w necie. Poszukaj tylko porządnej, co by przewody nie rozszczelniły się zbyt łatwo.