VFR-OC Poland ForuM

tyle mojego komentarza

Polecam warto kupiłem używkę -super stan ok 150 zł

przypnę się bo jutro mam zamiar montować używanego scotta,
w którym miejscu - dla efektu smarowania - jet najkorzystniej zamontować dysze - na co ten olej ma kapać:
1. zębatkę zdawczą
2. zębatkę na kole
3. na łańcuch
4. jeśli na zębatkę to na jej bok czy na czoło zębów
???

http://www.scottoiler.com.pl/scottoiler_html.html#1 prosze leniu

kubatron2, skąd wiesz że na drugie mam leń ?
dzięki
pytałem się bo oprócz instrukcji widziałem różnie zamonotowane dysze smarującą a wiadomo polak lubi modyfikować już dopracowane rozwiązania

Ja przelatałem ze scotem na vfr ponad 30kkm i teraz jak w cbr muszę smarować łańcuch to ileś km to mnie szlak trafia. Szkoda czasu i pieniędzy na smary i czyścidło do łańcucha.
Jak masz trochę wolnej kasy to zakładaj a "będzie Pan zadowolony"

Nie ma się co zastanawiać, tylko kupować i montować;) same zalety posiadania. Miałem w jednym moto, zamontowałem w kolejnym, super wynalazek.
Jeśli jest dobry i kompletny to warto zakupić. Tutaj ma jeden kolega z forum do sprzedania: viewtopic.php?f=79&t=21159&view=unread#unread

Witam posiadam i jestem zadowolony. Bardzo przydatna rzecz jeśli ktoś pyka długie trasy, jeśli nie jeździcie daleko to nie zakładał bym takie jest moje zdanie. Jedyne co mnie denerwuje to strasznie jest wszystko .j.b.n. od smaru

proszę o radę
ściągnołem sobie insturkcję montażu Scottoilera i nadal nie jestem pewien
czy to w ten przewód na airboxie mam wpiąć się z Scottoilerem

Nie. W tym przewodzie nie występuje ciągłe podciśnienie. Choć z drugiej strony jest tylko na wyższych obrotach więc tak jakby można z tego zrobić zamykanie scota na niskich obrotach. Np. stanie na światłach żeby nie kapało. Ale ja bym jednak poszukał innego przewodu.

w takim razie skoro nie wąż oznaczony numerem 15 to należy się wpiąć przed zaworem zwrotnym tak jak zaznaczyłem na zdjęciu?

podłączasz do podciśnienia, które z boku jest podpięte pod airbox ! z boku. oznaczenie węża 3 i 4 z prawej str np. dwa są wpięte, nie sposób ich nie zauważyć

przecinasz, wkladasz trójnik, łączysz i cacy

Z prawej są 3 i 4 a z lewej 1 i 2. Nie trzeba nic ciąć. One i tak są wpięte do airboxa tak tylko żeby było łatwe dojście do niech i były zaślepione. Wyciągasz jeden przewód i łączysz go ze scotem i tyle. Nawet nie pomyślałem o nich, za późno już jest.

dzięki chłopaki

Arnold to te co u Puzona odpadły?

ADHD VFR pisze:Jedyne co mnie denerwuje to strasznie jest wszystko .j.b.n. od smaru

jak od smaru? Przecież olejem smarujesz.... jeśli od smaru, to polecam zdjąć dekiel zębatki i łyżwę, nafta, szczotka i już smarem rzucać nie będzie skoro nie wyczyściłeś to co się dziwisz, że fruwa wszędzie rozpuszczone olejem błoto? A jeśli sam olej fruwa wszędzie to zmniejsz dawkę i sprawdź, czy dysza w dobrym miejscu leży.