Przewody w stalowym oplocie

[Janusz B.]

Siemka!
Chcę sobie sprawić przewody w stalowym oplocie.
Czy produkty firm HEL i Goodridge dzielą jakieś wielkie różnice? A może to praktycznie to samo?
Na marginesie - chcę kupić przewody w oplocie, powleczone dodatkowo bezbarwną "koszulką" z tworzywa - żeby się gnój w plecionce nie zbierał. Obaj w/w producenci mają je w swojej ofercie.

I jeszcze jedno:
Na alledrogo znalazłem 2 ogłoszenia, w których oferowane są przewody Goodrige.
Jeden sprzedawca życzy sobie 239 zł:
http://allegro.pl/jotte-przewody-w-stal ... 71355.html

a drugi 400 zł:
http://allegro.pl/zestaw-przewodow-w-op ... 79558.html

Czy poza tym, ze pierwsze mają końcówki zaciskane, a drugie wkręcane, różni je coś jeszcze? Płacenie 160 zł więcej ma tu jakiś sens, czy chodzi tylko o to, że ten drugi ochooyał troszeczkę?
pzdr!

[emil]

hel ma zaciskane końcówki, przewody są powleczone jak mówisz, koszulką, do tego można sobie wybrać kolor zarówno przewodów jak i końcówek (przewodów w sensie kolor oplotu, możesz też koszulke mieć przezroczystą lub kolorową, jak tam uważasz )
dodam jeszcze, że jakbyś brał z Hela, to od razu bierz na tył, wychodzi taniej, niż jakbyś chciał potem osobno dokupować. Ja mam z tej firmy na przodzie założone i bardzo dobrze się sprawują.
http://www.przewodywoplocie.pl/
http://www.przewodywoplocie.pl/download ... st_www.xls - tu masz cały katalog do pobrania, znajdujesz swój model, wybierasz konfigurację i widzisz cenę

goodridge ma chyba skręcane końcówki z przewodami, ale ja wole mieć to jednorazowo a dobrze złożone

pozdro

[grzegrzol]

Miałem przewody obu firm i w obu wersjach i powiem, że osobiście nie czułem żadnej różnicy. Używałem też przewodów, które zarabia się samemu i też było dobrze.

http://www.russellperformance.com/motor ... kits.shtml

Moim zdaniem nie ma sensu się napinać i płacić więcej jeżeli nie nie wyciskasz maksa z motocykla na torze.

[emil]

zważ na to, że Jano to pakuje do R1 a nie do vfr bez duala

[grzegrzol]

Ale to w końcu tylko przewód hamulcowy a nie jakaś skomplikowana technologia. Gdyby to miało jakieś decydujące znaczenie to pewnie byłoby w standardzie.

[C_L_K]

Gdyby to miało jakieś decydujące znaczenie

Oj ma znaczenie. Odkąd założyłem oploty do swojej fawierki uważam, że to powinna być pierwsza podstawowa modyfikacja motocykla po zakupie. Nie żadne tłumiki, K&N-y, pierdoły tylko właśnie oplot. Mam goodridga i końcówki są zaciskane. No i nareszcie fawierka hamuje

[grzegrzol]

Jest różnica pomiędzy gumowym przewodem a stalowym oplotem ale pomiędzy stalowym z zaciskową końcówką a stalowym z zakręcaną końcówką to różnice już chyba są niewielkie. Różnica pomiędzy standardowymi przewodami a tymi w stalowym oplocie jest odczuwalna ale nie jest to coś nadzwyczajnego (chyba, że wcześniej miałeś zapowietrzony układ i wymiana przewodów i płynu załatwiła sprawę). Stalowy oplot zwiększa precyzję hamowania a na to wpływ ma również stan techniczny zacisków i tarcz oraz rodzaj klocków hamulcowych. Ja tam u siebie nie zauważyłem jakichś znacznych wzrostów siły hamowania.

[emil]

kumpel mi kiedyś opowiadał, jak to kupił na bajzlu przewody od gościa, który na miare dorabiał. Tak pozaciskał, że przy montażu powyłaziły kable z końcówek, dobrze że nie w czasie jazdy. Dlatego jakość ma bardzo duże znaczenie, połączenie ma być pewne, fabrycznie też końcówki są zaciskane, nie skręcane, zatem jak tam kto chce. Ja wole mieć pewność.

[Janusz B.]

ale pomiędzy stalowym z zaciskową końcówką a stalowym z zakręcaną końcówką to różnice już chyba są niewielkie.

Mnie też się tak wydaje, ale może ktoś z tu zaglądających ma jakąś wiedzę w tym przedmiocie, zechce się nią podzielić i mnie oświeci.
Jeśli różnice są - poza sposobem montażu, to jakie? I czy warte są 160 zł?
Jak na razie wydaje mi się, że nie są warte.
Wiele mi się wydaje, czasem dobrze, czasem niedobrze. Ale najgorzej, jak niepotrzebnie wydają mi się moje piniendzory

[goman]

jak sie zdecydujesz na hela to daj znac moze Ci taniej załatwie

[grzegrzol]

kumpel mi kiedyś opowiadał, jak to kupił na bajzlu przewody od gościa, który na miare dorabiał. Tak pozaciskał, że przy montażu powyłaziły kable z końcówek, dobrze że nie w czasie jazdy. Dlatego jakość ma bardzo duże znaczenie, połączenie ma być pewne, fabrycznie też końcówki są zaciskane, nie skręcane, zatem jak tam kto chce. Ja wole mieć pewność.

Z fabrycznie zarobionymi końcówkami raczej nie będzie problemów. Ja miałem w deauvilu własnoręcznie zarobione przewody i teraz mam cały przód przełożony do NTV-ki którą aktualnie ujeżdżam i po 5 latach nadal jest wszystko ok. Jeżeli ktoś nie wie jak samemu zrobić przewód to niech nawet o tym nie myśli, by taki zestaw kupować. Swoją drogą taki gościu co sprzedaje źle zarobione przewody ma chyba nie po kolei w głowie. Przecież w ten sposób może pozbawić kogoś życia.

[Sylwio]

I jeszcze jedno:
Na alledrogo znalazłem 2 ogłoszenia, w których oferowane są przewody Goodrige.

Przewody Goodrige oferowała jeszcze firma Tecrol http://allegro.pl/my_page.php?uid=5621939 , ale w tej chwili nie maja wystawionych. Dorabiali do każdego motocykla, a o kszt trzebaby zapytać.

[Jarecki2102]

jeżeli szukasz jeszcze bardziej ekonomicznej ale zdecydowanie pewnej wersji przewodów w oplocie to warto się dowiedzieć w firmach produkujących przewody do hydrauliki samochodowej do ciężarówek itd. Często można u nich dorobić sobie przewody w oplocie solidnie maszynowo zakute. Wiem, że na pewno zajmuje się tym jakaś firma w Pruszkowie ale nie znam nazwy ani adresu. Trzeba googla przeszukać.

Różnica jest natomiast taka, że przewody seryjne się starzeją i wraz z wiekiem coraz bardziej pęcznieją podczas hamowania, co pochłania pewną część skuteczności i wyczuwalności hamulców. Przewody teflonowe w oplocie nie pęcznieją i cała siła z pompy idzie na zaciski.
Wszystko zależy w jakim motocyklu chcesz zastosować oplot. O ile testowałem różnicę na fazerze 1000 ( te same zaciski co r1) i była naprawdę widoczna. Zastosowanie w motocyklu, który nie ma seryjnie dobrych hamulców jak np. starsza virago 1100 mija się z celem a efekt jest taki, że na przewodach w oplocie hamujemy, mamy bardzo twardą klamkę (wydawało by się, że siła jest bardzo wyczuwalną) tym czasem motocykl hamuje właściwie tak samo. Przez tą sztywną klamkę ma się wrażenie, że nie hamuje.

[MC_Hammer]

Wiem, że na pewno zajmuje się tym jakaś firma w Pruszkowie ale nie znam nazwy ani adresu. Trzeba googla przeszukać.

Nie trzeba
Firma nazywa się " WP " i mieści się na ul. Ołówkowej 9
a to ich strona: http://pwpnet.pl/

[C_L_K]

Różnica pomiędzy standardowymi przewodami a tymi w stalowym oplocie jest odczuwalna ale nie jest to coś nadzwyczajnego (chyba, że wcześniej miałeś zapowietrzony układ i wymiana przewodów i płynu załatwiła sprawę). Stalowy oplot zwiększa precyzję hamowania a na to wpływ ma również stan techniczny zacisków i tarcz oraz rodzaj klocków hamulcowych. Ja tam u siebie nie zauważyłem jakichś znacznych wzrostów siły hamowania.

Nie jestem pewien czy moowimy o tym samym motocyklu. Co rok (podczas zimowego przeglądu) zmieniałem płyn oraz odpowietrzałem obieg. Fakt jest taki, że fawierka (rc46) w standardzie tylko zwalnia, a dopiero w oplocie hamuje. Jeśli masz wątpliwości to zaprazam na rundkę proobną. Każdy kto spróbował potwierdzi moje słowa.