Lampa przednia

[SOWA]

kwestia razenia to po prostu kwestia ustawienia lamp co mozna zrobic samemu

Od lat ustawiam światła na ścianie, drodze itd. a nigdy na cudownych przyrządach i nikt mi nie miga z przeciwka, a widzę tyle ile mi trzeba. Ale Problem, który tu omawiamy tkwi gdzie indziej, a mianowicie chodzi o oślepienie chwilowe lub olśnienie (chyba tak sie to nazywa, albo jakoś tak). W chwili gdy w warunkach mocno ograniczonej widoczności i braku doświetlenia (noc) szeroko rozwarte źrenice nagle dostają potężną dawkę fotonów z nadjeżdżajacego reflektora, króry akurat np. bujnął się na leżącym policjancie. To właśnie jest ten krytyczny moment, a nie gdy xenony świecą na jezdnię. Ten kłopot załatwia żyroskop. Oczywiście mowa o właściwie ustawionych światłach. Załatwi jeśli jest, a gdy go nie ma może dochodzić i pewnie właśnie dochodzi do oślepiania "przciwnych" kierowców, mających pecha, że znaleźli się akurat w tym czasie i tym miejscu. Wszystko jest kwestią mania lub nie mania szczęścia. Ale my Polacy możemy np. zacząć jeździć nocą w okularach p/słoneczych, dodatkowo z filtrem UV i na xenony bez regulacji poziomu też znajdziemy sposób, idąc za przykładem mieszkańców Wąchocka, którzy zaczeli chodzić do kościoła w kaskach, gdy kościelny urwał sznur od dzwonu i zaczął rzucać w niego kamieniami.

Między innymi różna jest dla tych dwóch typów odległość żarnika od ogniskowej reflektora.

Właśnie o to mi chodziło. Ale to nie jest problem odbłyśnika, tylko żarnika, czyli żarówki.

[Yaco]

Między innymi różna jest dla tych dwóch typów odległość żarnika od ogniskowej reflektora.

Właśnie o to mi chodziło. Ale to nie jest problem odbłyśnika, tylko żarnika, czyli żarówki.

Dalej sobie popolemizujemy, ale od tego tu jesteśmy. Załóżmy, że znaleźliśmy palnik ksenonowy, który będzie świecił dokładnie tam gdzie zwykła żarówka. Jak podaje większość źródeł intensywność świecenia ksenonu jest 2-3 razy większa niż typowej żarówki halogenowej. To widać (oczywista oczywistość). Kontrola poprawności ustawienia świateł mijania zawiera m.in. pomiar natężenia światła w określonym punkcie powyżej linii cienia (mniej więcej tam, gdzie znajduje się twarz kierowcy jadącego przeciwnym pasem ruchu) . Jego wartość nie powinna przekraczać 1lux (o ile dobrze pamiętam). Takie wymogi spełnia reflektor wyposażony w żarówkę halogenową. Co się stanie po włożeniu żarówki ksenonowej? Nie trzeba chyba tłumaczyć. Dołóżmy do tego nieprawidłowe zogniskowanie i kłopot gotowy. Odbłyśniki w lampach ksenonowych mają zupełnie inną konstrukcję, zapewniająca większą różnicę oświetlenia poniżej i powyżej linii cienia. Tak aby spełniały one wymagane normy.
Rzeczywistość jaka jest wszyscy wiemy. Policja na to leje i każdy kto chce jeździ na akcesoryjnych zestawach. Ja nie zamierzam...

PS. Do poziomowania nie stosuje się żyroskopów tylko półprzewodnikowe czujniki grawitacyjne. Są takie cuda i to bardzo dokładne.

[ Dodano: 2008-01-20, 00:08 ]
Jeśli komuś się bardzo nudzi... http://www.zkue.ime.pw.edu.pl/~jarek/Di ... wiatla.pdf

[SOWA]

Polemiki ciąg dalszy:

Kontrola poprawności ustawienia świateł mijania zawiera m.in. pomiar natężenia światła w określonym punkcie powyżej linii cienia

Kiedyś miałem sposobność nawiedzać pewną niemałą fabrykę systemów oświetlenia Staff w Niemczech i między innymi widziałem wydział doświadczalny wraz pracownią projektową. Tam były najprzeróżniejsze przyrządy do symulacji i pomiaru wszelakich parametrów projektowanych i testowanych lamp, reflektorów i wszelakiego świecidła. Tam tak, ale już dziesiatki lat odwiedzam stacje kontroli pojazdów i wielu widziałem testerów świateł samochodowych, jednak nigdy nie mierzono mi natężenia światła powyżej granicy światłocienia. Może to i jest gdzieś tam zapisane, ale ja nie znaju.

Jego wartość nie powinna przekraczać 1lux (o ile dobrze pamiętam). Takie wymogi spełnia reflektor wyposażony w żarówkę halogenową.

Pod warunkiem, że akurat nie padał deszcz.

Do poziomowania nie stosuje się żyroskopów tylko półprzewodnikowe czujniki grawitacyjne. Są takie cuda i to bardzo dokładne.

I tu jak zwykle potwierdza się, że na Yaco można liczyć. Ale kto zaprzeczy, że żyroskop jest stosowany w autopilotach, lub całkiem od niedawna na łodziach do eliminowania efektów kołysania jednostki na niezaspokojonej wodzie?

[Yaco]

...Tam tak, ale już dziesiatki lat odwiedzam stacje kontroli pojazdów i wielu widziałem testerów świateł samochodowych, jednak nigdy nie mierzono mi natężenia światła powyżej granicy światłocienia.

Diagnoście wystarczy, że pojazd jest wyposażony w oryginalne (homologowane) reflektory z odpowiednimi żarówkami. Wtedy ma pewność, że natężenie światła powyżej linii cienia jest w normie. Jedyne co pozostaje sprawdzić to kąt świecenia.

l...Pod warunkiem, że akurat nie padał deszcz.

Po to w deszczu są spryskiwacze. Płyn między innymi zmniejsza napięcie powierzchniowe i umożliwia sprawniejsze spływanie deszczu z klosza.

...na łodziach do eliminowania efektów kołysania jednostki na niezaspokojonej wodzie?

A tu żeś mnie zaintrygował Można coś dokładniej? Jakiś link? Jak wielka musiałaby być masa takiego żyroskopu aby ustabilizować niezbyt lekką skorupę... Btw. w awionice nadal stosuje się żyroskopy?

[SOWA]

SOWA napisał/a:
l...Pod warunkiem, że akurat nie padał deszcz.


Po to w deszczu są spryskiwacze. Płyn między innymi zmniejsza napięcie powierzchniowe i umożliwia sprawniejsze spływanie deszczu z klosza.

Nie o to mi chodzi. Krople wody na kloszu to ryba. Przytłaczająco większy problem kierowcom sprawia woda leżąca leniwie na jezdni. Światło od niej odbite zawsze rzuca sie kierowcom do oczu. Agresywne jest.

A tu żeś mnie zaintrygował Można coś dokładniej?

Niestety nie podam źródła, bo zazdrośnie go strzegę. A tak na prawdę to jest to wiedza, którą pobrałem z jakiegoś filmu naukowego. Niestety brak namiarów. Mały konkrecikt to to, że aby wystabilizować łódź o masie ok. 1 tony styknie walec o masie jakieś 80kg, wirujący o ile sie nie mylę z zaskakująco małą prędkością cirka/koma/ebałt 200obr/min.

Btw. w awionice nadal stosuje się żyroskopy?

W świetle tego programu , na którym opieram swoja wiedzą - tak. Ale może Vlaad coś podszepnie?

[Achmed]

[ Dodano: 2008-01-19, 20:54 ]
WiktorVFR - tak, ale pod warunkiem, że przed każdym ruszeniem regulujesz wysokość świateł. Kto tak robi? Przyznać się! Samopoziomowanie nie ma na celu niwelowania dziur w drogach tylko kompensowanie obciążenia pojazdu. Wszystkie europejskie fabrycznie wyposażone w ksenony samochody mają system poziomowania i spryskiwacze - taka jest norma.
YACO

i moje 3 grosze: a w jakim celu przed każdym wyjazdem, nie wystarczy raz ustawić uwzględniając maxymalne obciążenie moto?

[KolczyK]

A Ruda jakoś mnie nie oślepia..........to tyle odemnie

jeśli się mogę wtrącić, chciałbym zarzucić żarówki PHILIPS BLUE VISION H4 ( koszt = 60zł więc nie mało za 2 żarówki ) bo mam zdjęte wszystkie detale, zrobiłbym to odrazu, tylko nasuwa się pytanie, bo juz różne słyszałem na ich temat dyskusje.

- dlaczego wytrzymują miesiąc, 3, 5 ? a nie np.....rok.....średnio zużywają się czy tam przepalają w szybszym czasie niż żarówki standardowe (mniemam że ich wartość światła to 4000 ) słysząłem, że są to objawy wstrząsów w motocyklu, ale śmigając na zapalonej żarówce ( a w moto tak jest ) niby jest mniejsze zagrożenie jej szybkiego zużycia YACO lub inny szanowni, wytłumaczcie mi to ....... byłą mowa o żarniku ?? chodzi mi o tą część, która wytwarza światło.....tą jak to nazywam "sprężynkę" ,że niby gdy jest rozgrzana jest bardziej giętka i podczas wstrząsu pracuje, a nie np rozrywa

nie narzekam na światła w 800ce ale jak śmigam na winklu to musze długimi podratować się nieraz......bo albo szybko jadę.....albo winkiel ciasny....dohamowując schodzą światłą.....i tak to wygląda.....a światło chciałbym mieć białe lub trochę blue

[Ruda i Piotr]

A Ruda jakoś mnie nie oślepia..........

Kolczyk jak chcesz to Cię moge oslepić, mówisz masz wiesz jak to jest

A tak na poważnie, to jak swiatła są dobrze ustawione to xsenony nie oślepiają, a widzimy lepiej my i jesteśmy lepiej widoczni. A co się z tym wiąże poprawiamy swoje bezpieczestwo, a to jest najważniejsze.

R

[Mariano]

Witam. Ja mam zarówki BLUE VISION i jestem zadowolony. Mam je od początku zeszłego sezonu i zrobiłem na nich jakies 10 tys km. Jeszcze sie żadna nie spaliła a z światła jakie dają jestem bardzo zadowolony. Jak komuś brakuje jasności to niech zapoda sobie żarówki 100-ki

[david117]

Tak wiec Kolczyku polece Tobie zarowki Extreme power H4 Philips. Blue Vision tez sa calkiem w pipke, z tym ze extreme daja wiecej swiatla . Jezeli sie Tobie nie spieszy, to moge Tobie sprzedac np. Blue Vision H4 za 30 a nie za 60zl:) nowki sztuki ladnie zapakowane. Cena jest stad, ze pracuje w hurtowni motoryzacyjnej i moge miec cene ciut ciut nizsza niz normalnie w sklepach , ale wybor nalezy do Ciebie heh. W sumie jakby ktos potrzebowal jakiejs czesci do : Stara, Jelcza, Lublina, Żuka, itp to zglaszac sie do mnie. Pozdraiwam

[KolczyK]

o to złożymy gokarta z Żuka a tak poważnie, to stary już do Ciebie pisze na pw

słysząłem i widziałem efekt tych Extrem Vision i się zastanawiam, pod gościu pokazał mi to i to i faktycznie, Extreme są białe i mają piękne białe światło, zatem warto się zastanowić, czy mieć ala xenon czy mocniejsze światło, a możesz mi powiedziec jaką mają moc ?? te Extreme ? tam jest napisane że dają niby 80% więcej światła niż normalne, zatem 4000 stopni Kelvina to normlane światło...jak jest to z Extreme ? i Blue ? czy 4000 czy wiecej i bede oślepiał ??

[Piotras]

Tak wiec Kolczyku polece Tobie zarowki Extreme power H4 Philips. Blue Vision tez sa calkiem w pipke, z tym ze extreme daja wiecej swiatla . Jezeli sie Tobie nie spieszy, to moge Tobie sprzedac np. Blue Vision H4 za 30 a nie za 60zl:) nowki sztuki ladnie zapakowane. Cena jest stad, ze pracuje w hurtowni motoryzacyjnej i moge miec cene ciut ciut nizsza niz normalnie w sklepach , ale wybor nalezy do Ciebie heh. W sumie jakby ktos potrzebowal jakiejs czesci do : Stara, Jelcza, Lublina, Żuka, itp to zglaszac sie do mnie. Pozdraiwam

David, a za ile zalatwilbys te X-trm Power pod H7, chetnie bym je sprawdzil w puszce.

[david117]

"David, a za ile zalatwilbys te X-trm Power pod H7, chetnie bym je sprawdzil w puszce."

Niestety zarowki H7 to najgorsze gowno, bo drogie . Mam za 95zl + przesylka. Mysle, ze cena nie jest jakas ogromna, ale mala tez wcale heh. Wybor nalezy do Ciebie. Pozdrawiam

P.S.
Na pewno w puszce bedzie efekt zajebisty

[ Dodano: 2008-01-29, 08:29 ]

o to złożymy gokarta z Żuka a tak poważnie, to stary już do Ciebie pisze na pw

słysząłem i widziałem efekt tych Extrem Vision i się zastanawiam, pod gościu pokazał mi to i to i faktycznie, Extreme są białe i mają piękne białe światło, zatem warto się zastanowić, czy mieć ala xenon czy mocniejsze światło, a możesz mi powiedziec jaką mają moc ?? te Extreme ? tam jest napisane że dają niby 80% więcej światła niż normalne, zatem 4000 stopni Kelvina to normlane światło...jak jest to z Extreme ? i Blue ? czy 4000 czy wiecej i bede oślepiał ??

Kolczyk jesli chodzi o moc tych zarowek to nie ma zadnej roznicy, czyli 60/55W. Natomiast temp 4000` Kelvina to wyzsza temp zarzenia, automatycznie daje to mocniejsze swiatlo. Nikogo nie bedziesz oslepial o ile nie bedziesz za wiele na kole popierd.... hehe. Pozdrawiam

[Piotras]

Niestety zarowki H7 to najgorsze gowno, bo drogie . Mam za 95zl + przesylka. Mysle, ze cena nie jest jakas ogromna, ale mala tez wcale heh. Wybor nalezy do Ciebie. Pozdrawiam

Co tak drogawo na aledrogo po 80 sprzedają

Co poradzę że take "gówna" mam w puszce i to podwójne bo długie też na osobnej h7, więc żeby osiągnąć pełny efekt musze dwa komplety zakupić. Ciekawe ile wytrzymają takie żarówy.

Ps Przy takich żarówkach trzeba często przecierać lampki co by się nie usmarzyły w środku.

[david117]

Spoko Piotras. Jezeli maja w duzo lepszej cenie, to nie ma sie co zastanawiac tylko brac. Kwestia jescze co to za allegrowicz, czy jakis konkretny. Cena, ktora podalem jest taka jaka mam ja u dostawcy mojego, wiec nic nie zarabiam... Czego sie nie robi dla ziomkow z ta sama pasja... Pozdrawiam