Ograniczyć spalanie

[kiki]

nie ma problemu tylko dałem troche ciała bo w sumie ze 2 tyg temu miałem zdjete czapy głowic i mozna to było zrobić od razu

Myślę ze w czwartek uda mi się je wyczyscic

[Tomotom]

No to czekamy na relacje.

[Arnold]

A ja dzisiaj wyczyściłem te pod bakiem. Drugie zrobię jak będę robił luzy na zaworach.
Tak to mniej więcej wygląda:

[Diego]

uuuuuu ale syf, kiła...czym to czyściłeś??Tam jest tylko jedna czewrona uszczelka?

[Tomotom]

Dobra robota Arnold, widać ze zbiera się tam nagar i było tego u Ciebie sporo.

[Arnold]

No więc są tam dwie uszczelki i w ogóle po dwa wszystkiego, od każdego cylindra. Czyściłem zdrapując małym śrubokrętem płaskim. Doczyściłem rozcieńczalnikiem nitro + szmatka. Chociaż tym nitrem to tak średnio szło. Tą małą śrubkę jak pisze w angielskiej instrukcji trzeba odkręcać mocno dociskając śrubokrętem. Pasuje zwykły, popularny, standardowy rozmiar krzyżakowy. Te cienkie blaszki które "robią" za zaworki skręcając już wszystko odwróciłem na druga stronę żeby się teraz odwrotnie gięły. Aha, moto po przebiegu 65 000 km i myślę że nikt nie kręcił mi licznika. Moto miało w styczniu rok odkąd go kupiłem.

[Fakir]

Arnold, w RC36A też jest to ustrojstwo?

że tak zapytam ponieważ mnie też dręczy duże spalanie na mieście (8-9L/100km) w jakich obrotach kręcicie swoje maszynki na mieście aby nie dostawać wzrostu ciśnienia tętniczego podczas tankowania PB95 tudzież PB98 ? ;p

przeważnie mam wskazówkę obrotomierza między 4-6 tyś rpm na mieście

[Piotrek82]

Za co odpowiadają te zaworki? Widzę, że są na głowicach.

[Diego]

Te "okienka"w silniku też wyczyściłeś?
Wkręty się nie wykręcą,widzę na fotce że podpierają się na wypustach i nie powinny się wykręcić........dobrze kombinuję????

[Arnold]

Te "okienka"w silniku też wyczyściłeś?

Też. Ściągnąłem sobie pokrywę zaworów żeby nie syfić do kanałów i przy okazji sprawdziłem sobie jak się muszę przygotować na regulacje zaworków.

Wkręty się nie wykręcą,widzę na fotce że podpierają się na wypustach i nie powinny się wykręcić........dobrze kombinuję????

Pod wkrętami jest ta krateczka i to ona się opiera na wypustach. Nie ma opcji żeby coś się odkręciło. Jeśli dobrze Cię zrozumiałem.

[Diego]

Po skręceniu ta pierwsza blaszka ma być taka podgięta do góry ??

[Arnold]

Fakir, nie wiem czy tez to jest w starszej VFRce. Co do spalania to mam podobne w mieście i też trzymam takie obroty ja Ty.

Piotrek82, szczerze mówiąc to nie wiem. W trakcie badania serwisówki jestem.

Diego, tak. Ona tak jest już orydżinal wygięta.

EDIT

O tych zaworkach jest napisane w angielskiej instrukcji. xD

[kiki]

Za co odpowiadają te zaworki? Widzę, że są na głowicach.

chodzi o ekologie- część spalin idzie spowrotem do airboxa - taki VFR-owy EGR - w sumie można to cholerstwo ominąć tak jak się to robi w silnikach TDI

http://www.vfrdiscussion.com/forum/inde ... r-removal/

http://www.aaperf.com/block-offs.html

[Arnold]

kiki, odwrotnie. Zauważ że zaworki są zwrotne. Spaliny nie mogą się wydostawać bo właśnie przez to wzrasta spalanie. Chodzi o doprowadzenie powietrza z airboxa do wydechu żeby zneutralizować spaliny. Nie wiem dokładnie o co chodzi ale coś w ten deseń. Czy żeby dopalić resztę, jakoś tak. Ale chodzi o

ekologie

[kiki]

Arnold, masz rację - pokręciłem trochę