VFR-OC Poland ForuM

Vitka.Czy ktoś przeskoczył ten problem zeby majac angielskia lampe przejsc przeglad na stacji diagnostycznej.Wszedzie mowia mi ze nie da rady bo to na ruch lewostronny.Slyszalem o naklejkach ale nigdzie nie mozna ich dostać.Sa jakieś inne metody zeby przejsc przeglad pierwszy bo mi sie konczy za tydzień.Musze kupic lampe europejska??

1.Możesz zmienić stacje kontroli. To najprostszy sposób.
2. Możesz wykonać w gnieździe żarówki zmiany powodujące osadzenie żarówki pod innym kontem w stosunku do odbłyśnika, a polegające na dokonaniu stosownych nacięć w celu właściwego dla Europy ustawienia żarówki. To pracochłonne, ale najlepsze rozwiązanie. Niestety nie zapewnia asymetrii, ale koryguje efekt oślepiania.
3. Możesz kupić europejski reflektor.

SOWA pisze:1.Możesz zmienić stacje kontroli. To najprostszy sposób.

proszę tylko nie tak i jak sądzę, nie tylko w swoim imieniu

SOWA pisze: 3.Możesz kupić europejski reflektor.

niestety rozwiązanie najlepsze ale i najdroższe, ale skoro motocykl był tańszy i rozważałeś zakup nieprzystosowanego do ruchu u nas to...

Czy ktoś spotkał sie z naklejkami bo moj koleżka ma stacje diagnostyczna ale niestety nie robi motocyklów i powiedział ze jak anglik przyjechał na przeglad i miał naklejki na lampach to przepuscił mu przegląd bo nie oślepiał.Czy ktoś spotkał sie z tymi naklejami chociaz w teorii dla motocyklów czy to tylko na osobówki jest?

Tak wygladaja te naklejki ale nie wiem czy da sie to zaadoptować do motocykla.Jak myślicie mam dzielenie lampy przedniej.

http://cgi.ebay.co.uk/Beam-Bender-HeadL ... 1|294%3A50

a czy probowales uniesc prawy klosz a lewy opuscic ? i lekko przekręcić żarówki w gniazdach ? ja tak mam i mi przechodzi przegląd "ten pełny normalny" a nie "inny"

troche mam za malo wiedzy zeby wykonać taki myk.A co z naklejkami, takie moglbym zalatwić.Czy to bedzie miec sens na lampie w VFRce?

Zrob tak jak pisze orzyl przestaw srubokretem wysokosc swiecenia - bardzo proste, zmień stacje diagnostyczną i na pewno przejdzie. I nie bedziesz nikogo oslepiac. najlepiej postaw motocykl przed scianą i wyrównaj światlo zeby w miare rowno swiecily czyli lewa w dol prawa w gore.

SOWA pisze:1.Możesz zmienić stacje kontroli. To najprostszy sposób.
2. Możesz wykonać w gnieździe żarówki zmiany powodujące osadzenie żarówki pod innym kontem w stosunku do odbłyśnika, a polegające na dokonaniu stosownych nacięć w celu właściwego dla Europy ustawienia żarówki. To pracochłonne, ale najlepsze rozwiązanie. Niestety nie zapewnia asymetrii, ale koryguje efekt oślepiania.
3. Możesz kupić europejski reflektor.

Problem w tym ,że anglik ma inne lustra i mieszanie żarówką h7 niewiele pomoże poza kiepską widocznością.Kup używane lampy prawostronne tak dla własnego bezpieczeństwa.
A tak na marginesie to lubicie jak WAM ktoś w oczy świeci?Ja nie lubie.

SOWA jestes pewien ze byly to lampy z UK? W USA są lampy z lustrami które swieca na plasko, w UK swiecą z lewej w gore, a u nas i inny ruch prawostronny prawa w góre - te załamanie swiatła

Może to coś pomoże:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=74878

To, że motocykl przyjechał z UK nie znaczy wcale, że ma tamtejsze lampy...
Ja mam np. u siebie E13. A moto z UK.

Mam dokładnie tak jak pisze owners powyżej - moto z UK, ale lampa z homo na Europe, mam chyba Luxemburg.

Sprawdź to i jak cos to masz papier dla SKP. Muszą Cię z tym puścić.

A jak nie, to zmień stację niestety. Takie realia.

Radarro pisze:A jak nie, to zmień stację niestety. Takie realia.

A skoro nie chciałby to delikatnie mu trzeba wytłumaczyć, bo skoro lampa ma homologację na inne kraje europy to gość nie ogarnia co leży w jego zakresie.

Na mojej lampie jest tylko oznaczenie H4 x 2.

butcho pisze:Na mojej lampie jest tylko oznaczenie H4 x 2

Tak więc na jakiej podstawie diagnosta twierdzi, że lampa jest niewłaściwa do ruchu po naszym pięknym kraju? No, chyba że ewidentnie jakoś mocno wali nie w tą stronę, co trzeba...

A co do mieszania obłyśnikami i ustawiania żarówek... Śmiało kolego bierz śrubokręt w dłoń i kombinuj. Przecieżtam nic nie można zepsuć, wydawało by się... A nawet, to już nie będziesz miał dylematu. Po prostu nowa lampa i już
Ale dam sobie paznokcie obciąć, że sobie poradzisz z ustawieniem tej lampy bardziej przyjaźnie do naszych warunków drogowych.



A tak sobie myślę, że jak nie masz na kloszu oznaczenia E, tzn. że nie jest to wersja europejska? To by znaczyło, że nie jest to wersja tym bardziej z wysp królowej... Więc o co temu diagnoście może chodzić?