VFR-OC Poland ForuM

A ja borykam się z problemem ginącego ładowania przy wysokiej temp.Zanim kolejny raz rozbiorę motocykl to chce się poradzić. Chodzi o to że po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów wjeżdżam w miasto, korki, światła, motocykl zbliża się do temp. włączenia wentylatora i powoli ginie ładowania. Nie jest to związane z samą pracą wentylatora bo czy pracuje czy nie, ładowania nie ma. Stan taki trwa dopóki nie ruszę żeby nieprzerwanie jechać przez jakiś czas. Wiadomo że automatycznie wtedy spada temp. silnika. Może jednak to jest normalne?
Nie sprawdzałem tego nigdy, dopiero jak zjarał mi się regulator zamontowałem taką diodę pokazująca mniej więcej ładowani. Wymieniłem kiedyś przewody od altka na grubsze, nie pomogło. Wymieniłem na inny altek, bez zmian.Prąd na wszystkich fazach jednakowy. Kolejny regulator, już 3, przewody na krótko z regulatora do klem akumulatora i nic. Ładowanie ok 14.6V. Do puki jadę jest wszystko cacy, jak utknę w korku ginie. Czy jednak to moja obsesja i jest ok.

Załóż regler na mosfetach.

Czyli to jest wina tylko i wyłącznie gorącego regulatora?

Tego nie powiedziałem, sam napisałeś że 3 regulatory zakladałeś. . .

Jak założy na Mosfetach to też zniknie mu ładowanie przy wysokiej temperaturze. Charakterystyka pokazuje, że im wyższa temperatura regulatora tym niższe ładowanie (aż do odcięcia przy 80 stopniach):

Ok, tylko że ja założyłem od VFR 1200 i regler się nie grzeje, i temperatura silnika nie ma nic do tego. Ładowanie jest nieważne czy 110 czy 50 stopni.

Generalnie gdyby to była wina tylko przegrzewajacego się regulatora to ten na mosfetach jest wyjściem. Kwestia czy tylko regulator? Czy temp. nie ma wpływu na pracę alternatora? Wydaje mi się że nie, ale elektrykiem nie jestem i dla tego pytam.

baliosia pisze: ↑

czw 06 lip 2017, 10:46

Ok, tylko że ja założyłem od VFR 1200 i regler się nie grzeje, i temperatura silnika nie ma nic do tego. Ładowanie jest nieważne czy 110 czy 50 stopni.

Ja mam takiego mosfetowego w vtecu i faktem jest spadek ładowania przy wzroście temperatury regulatora ale nie silnika (u mnie jest to powiązane ze względu na to, że regulator jest przykręcony do ramy przy silniku).

Jako że nie było wcześniej mi dane pisać to Witam wszystkich serdecznie!

Po zapoznaniu się z topografią forum, wydawać by się mogło że temat ładowanie mógłby być od razu tematem do powitań .

A tak do powagi walcząc z tym problemem ma tak:
1. Kupiłem używany regulator , brak wyniku.
2. Pomiar uzwojenia/stojana 1 do 1,7 V na wszystkich fazach
3. Używany stojan ok. 20 V na wolnych około 45 v na 5 tysiącach. - ładowanie w tym zakresie 13.2 bez świateł do 12.8 przy światłach.

Czy to możliwe żeby tak ładnie równomiernie zużywał się stojan ? Bo wychodzi że zbyt niski ten prąd o jakieś 25 volt a to na 3 fazach to już jakby jednej nie było .

AdrianOstr pisze: ↑

pn 16 paź 2017, 18:06

Jako że nie było wcześniej mi dane pisać to Witam wszystkich serdecznie

Jednak od tego mamy tu inny dział, zapraszam do odpowiedniego, bo inaczej...

Na wolnych ma byc 20V miedzy fazami, a na wysokich ok 100V, jak masz 20 to altek wyjeb. Mierzysz oczywiscie napiecie przemienne, nie stale? Mierzenie oporu uzwojenia nic nie da, bo to drut i przy zwarciu zobaczysz to samo co normalnie.

emil pisze: ↑

pn 16 paź 2017, 21:25

AdrianOstr pisze: ↑

pn 16 paź 2017, 18:06

Jako że nie było wcześniej mi dane pisać to Witam wszystkich serdecznie

Jednak od tego mamy tu inny dział, zapraszam do odpowiedniego, bo inaczej...

Na wolnych ma byc 20V miedzy fazami, a na wysokich ok 100V, jak masz 20 to altek wyjeb. Mierzysz oczywiscie napiecie przemienne, nie stale? Mierzenie oporu uzwojenia nic nie da, bo to drut i przy zwarciu zobaczysz to samo co normalnie.

Zanim jeszcze zdążyłeś mnie opier.... zwrócić uwagę to zamieściłem stosowny temat w stosownym dziale. Sprawa wyjaśniła się za sprawą Pana Mariusza z firmy GYWER okazuje się że mój stojan pochodzi z vfr 800 fi czytaj ma średnicę 107mm a vtec ma 117. Reszta jest taka sama. Żeby było śmieszniej taką bryndze wstawił ktoś za zachodnią granicą do v-teca ! Piszę to ku potomnym szczęście że zapobiegliwie kompletuje dwa zestawy prądotwórcze coby unikać lawet.

Ps.
Sprzedam uzwojenie do Fi za 350 zł
Ps 2.
Polecam firmę Gywer

z tym 107mm i 117mm to prawda lecz w pierwszych wypustach vteca również były montowane uzwojenia 107mm i to na 100% bo sam takie posiadam co potwierdzałem w serwisie hondy. Również jak oddawałem do gywera na przewinięcie altka gostek był zaskoczony i sugerował że było coś rzeźbione lecz wyprowadziłem go z błędu:) Po numerze w hondzie altek z fi i vteca mimo że posiadają ten sam rozmiar posiadają inny numer części .

No to klipa całkiem to jak teraz ożenić tą cześć bo głupi już się robię... jako do fi do vteca czy jak ? Co zrobiłeś ze swoją ?

Wedle tematu trzeba na to jednak uważać bo jak nie robi to wiadomo co a jak jest ładowanie ale nie takie jak trzeba to można zwariować

Od dawna masz ten altek po przewinięciu ? Jak się spisuje ?

Mogłeś mu w rozliczeniu zostawić, z Gywerem się da dogadać.

Dawno mnie tu nie było, oj dawno...
Ale niestety muszę zapytać, ponieważ moim zdaniem padł mi w końcu (po paru latach) regler. Czy ktoś z okolic miałby drugi bądź swój aktualny pożyczyć, aby sprawdzić?
Może to być w zimę, już definitywnie po sezonie (dla niektórych )