ladowanie po raz kolejny

[Kajzer]

U mnie takie dodatkowe kabelki działają bezawaryjnie czwarty rok.

[majki]

Witam panowie. Zwracam się z prośbą o rozwiązanie zagadki.
Sprawa dotyczy ładowania w Hondzie VFR 750F RC36I. Jakiś czas temu postanowiłem sprawdzić ładowanie i okazało się, że dochodziło ono do 20V. Wymieniłem regulator napięcia na nowy. Podłączyłem do instalacji, zmierzyłem napięcie ładowania i wszystko wydawało się być w porządku (ok 13,8V na 5000 obrotach i włączonych światłach), miesiąc wcześniej jeszcze podładowałem aku pod prostownikiem. Po tygodniu wybrałem się na przejażdżkę i na pierwszym postoju,
około 1km dalej nie mogłem już go odpalić. Wziąłem na pych i zrobiłem 30km. Po powrocie do garażu pomiary wykazały napięcie ładowania 13,6V bez obciążenia z obciążeniem 12,6V.
Jako, że aku padło tak szybko (najprawdopodobniej usmażone przez poprzedni regulator) wymieniłem na nowy. Wyniki nie zmieniły się poza napięciem aku, ale przynajmniej mogłem odpalić maszynę.
Postanowiłem zrobić dokładniejsze pomiary:
- Napięcie na wyjściu z alternatora odpiętego od regulatora 17V na niskich obrotach, na 5000 60V na każdej parze, brak przebicia na masę i rezystancja taka jak w manualu.
- Nowy regulator, napięcie bez obciążenia 13,6V na światłach 12,7V. Napięcie na uzwojeniu alternatora bez świateł na minimalnych obrotach 17V na 5000 na dwóch parach 60V na jednej 17V. Po zamianie kolejności przewodów w regulatorze pokazywało 17V na innej parze, reszta w normie.
- Podłączyłem więc stary regulator, ładowanie prawidłowe natomiast na uzwojeniu alternatora na każdej parze 12V, bez znaczenia czy z obciążeniem czy bez, niskie czy wysokie obroty. Jednak regulator ten grzeje się znacznie mocniej od nowego.

Dodatkowo sprawdzałem regulatory przymocowane do ramy motocykla i odłączone od niej i nie miało to wpływu na wyniki. Pomiarów dla pewności dokonałem dwoma sprawnymi multimetrami.

Teraz pytania. Uzwojenie alternatora do wymiany czy podciągnięcie dodatkowych kabli do aku, a może jakiś inny pomysł?

[Kajzer]

Dodatkowe kable nie zaszkodzą RC 36 ma kabel wychodzący z regulatora na masę więc odłączenie reglera od masy nie powinno zmieniać wartości pomiarowych.

[majki]

Odłączałem obudowę regulatora od masy bo słyszałem że czasami może mieć przebicie i wtedy trochę gorsze wyniki daje.

[majki]

Dodatkowe kable nie pomogły. Ktoś ma jakiś lepszy pomysł? Jedyna rzecz której jeszcze nie wymieniałem to uzwojenie alternatora. A jeśli wymiana, to używa czy przezwajanie?

[radomki]

Ktoś kiedyś wspominał na forum ,że orginalna używka lepsza od przewijanego

[Robert De]

I ja mam pytanie.
Padło mi ładowanie, kupiłem ten mocniejszy regulator ze strony http://www.reg_mot.republika.pl/ i tak.
Ładowanie przy załączonych światłach drogowych i 5000obr/min 14,2V.
Jadę dzisiaj do pracy i tak:
Ładowanie przy jeździe 14,2V. Jak się rozgrzał silnik to samo, ale jak się zatrzymałem na skrzyżowaniu spadło do 13,6V. Podjeżdżam do kolejnego skrzyżowania, stoję na światłach i ładowanie powoli spada (nie zwróciłem uwagi czy chodził wentylator). Wjeżdżam na na parking. Patrzę na wskaźnik, a tam 12,8V z tym, że wtedy chodził wentylator. Jak się wyłączył to na wolnych 13,6V przy gazowaniu lekkim 14,2V. Jest ok czy coś nie porządku?

Robert

[śliniak290]

Jeżeli rośnie temp pracy reglera to jest mniejsze ładowanie.
Masz dobrze

[brat_be]

Też potwierdzam, że masz dobrze.
Ja mam podobnie: podczas jazdy mam 14,4 V - 14,3 V (jak rozgrzany), a dojeżdżam do skrzyżowania i na wolnych mam nawet 13,1 V, a jak załączy wentylator, to spada do 12,8 V.

[Robert De]

No to mnie pocieszyliście. Dzięki Panowie

[Robert De]

A jeszcze pytanie mam. W oryginalnym regulatorze jest 8 przewodów. W tym, który założyłem 7. Ten cienki, po konsultacji z producentem, pominąłem. Nie jest do niczego podłączony. Mógłby mi ktoś wyjaśnić do czego on jest potrzebny i czy może mieć jakikolwiek wpływ na pracę silnika? W necie bardzo różnie piszą na ten temat.
Dzięki i pozdrawiam
Robert

[Robert De]

To jak? Nikt nie wie? A może ma ktoś schemat z tym piątym przewodem? W serwisówce go nie ma.

[brylek22]

Ten cienki, po konsultacji z producentem, pominąłem.
Robert

Chyba sobie sam odpowiedziałeś, pewnie trzeba tam podpiąć plus po stacyjce.

[Robert De]

Ten cienki, po konsultacji z producentem, pominąłem.
Robert

Chyba sobie sam odpowiedziałeś, pewnie trzeba tam podpiąć plus po stacyjce.

Cześć.
Tak dla pełnego zrozumienia. Mam w regulatorze 7 przewodów. 3 do statora i 2x+ oraz 2x-. W kostce z moto jest 5 przewodów i widzę, że ten piąty idzie jako plus ze stacyjki przez skrzyneczkę bezpieczników.
Idzie również do:
-Bank angle sensor
--Engine stop switch
No i jako ten piąty do regulatora.

Czyli według mnie to jest + podawany ze stacyjki do regulatora w jakimś celu. Może jako monitor napięcia i według niego regulator ustala poziom ładowania? Jeżeli tak, to niepodpięcie go w moim przypadku, nie powinno powodować żadnych skutków ubocznych. Ładowanie mam w porządku.
Tylko czy ja mam dobry schemat... Ma ktoś porządny schemat?

[PETER]

dobrze kombinujesz to przewód próbkowania napięcia dla regulatora ,w twoim przypadku nie jest on do niczego potrzebny ,a jeśli chcesz to podepnij sobie gniazdo zapalniczki